现在还有很多行驶里程超过百万公里的陆巡驰骋在西部地区的荒郊野岭和中东地区广袤的沙漠中。很多豪华越野车都指定97#汽油，如果加93#汽油，很容易出现动力不足、积碳严重、甚至损坏发动机直接半路抛锚。内饰简单粗糙世界上最艰苦、距离最长的达喀尔拉力赛，陆巡也拿到过几次量产组的比赛冠军。陆巡还作为达喀尔拉力赛在内的众多拉力赛的后勤保障车使用，联合国通过一项决议使用它作为外勤任务车辆，即可见在国际上对它的认可。
金秋十月，秋高气爽，一片片红黄蓝绿冲击视觉，一缕缕新鲜空气沁人心脾，所有爱好旅游的朋友，都期待着在高原驰骋，来一场苦中作乐的自驾游。1
18款陆巡
“工欲善其事，必先利其器”，关于高原自驾游车辆的话题，永远绕不开丰田陆巡，这台小日本的越野车，在中国西部高原，就是神一般的存在。这台车究竟有哪些突出的优点，让它得到如此多的推崇呢?
小改装
第一：越野性能。当然，很多朋友可能觉得单论越野性能，奔驰G级、Jeep牧马人、路虎卫士等都在陆巡之上，更不提那些专门自制或者狂改装出来的场地越野怪物了。但是越野车的实际用途是干什么？是开出去用的！天天玩越野场地的只是少数无聊烧钱的“越野”爱好者。在中国几乎所有的道路上，陆巡都能轻松应付，在自驾游的同时，给你极高的舒适感、充足的装载空间，长途驾驶可以得到应有的质量。
沙海驰骋
第二：耐用性。中国自驾游多数人是跑青藏线、川藏线，长距离无人区，在极端的环境下，陆巡的耐操性和可靠性绝对领先其他顶级越野车，有句话说得好：“开不坏的丰田，修不好的XX”，当然有夸张成分，不过陆巡的可靠性是公认的，号称10万公里才过磨合期。特别是在西北黄土和新疆沙漠中，很多越野车底盘部件容易进沙子，随时都可能把你丢在荒漠中，但陆巡做了针对性压包防护，为穿越沙地保驾护航。现在还有很多行驶里程超过百万公里的陆巡驰骋在西部地区的荒郊野岭和中东地区广袤的沙漠中。4
第三：适用性和后期保养。在中国西部偏远地区，大部分加油站只能提供93#汽油，陆巡在这一点上不挑食。很多豪华越野车都指定97#汽油，如果加93#汽油，很容易出现动力不足、积碳严重、甚至损坏发动机直接半路抛锚。由于陆巡在川、藏、青、新等地区的保有量很大，维修也非常方便快捷，费用相对便宜。
内饰简单粗糙
世界上最艰苦、距离最长的达喀尔拉力赛，陆巡也拿到过几次量产组的比赛冠军。陆巡还作为达喀尔拉力赛在内的众多拉力赛的后勤保障车使用，联合国通过一项决议使用它作为外勤任务车辆，即可见在国际上对它的认可。6
巨大后尾箱
身为百万级豪车的陆巡（其实中东丐版50多万），虽然内饰用料及做工一直为人们所诟病，开起来也晃晃悠悠像划船，逼格也不够高，但是它确是越野车行业的标杆，它完全阐释了“越野车”这个概念。
傲视群雄
真正的越野车是用来守护主人长途跋涉，在提供足够通过性的同时，为驾驶者带来安全可靠的出行方式，做一个忠实的仆者，陆巡在这方面已经做到尽善尽美，虽然它出身于日本，但他仍然是国人乃至世界人心中最好的越野车，没有之一。
