东风本田思域改装轮毂轮胎轮毂的增加意味着轮胎的高度应该缩短和变薄。I-VTEC发动机的低速和高扭矩特性也使其更接近民用类别。东风本田思域隔音改装思域车看起来很酷，我很喜欢。车主需要注意的是，所有隔音材料都必须满足相关的防火等级要求，才能保证车辆安全，减轻车辆重量。高质量的保修服务也成为第九代思域经济性高的重要原因。第九代思域的质保期为3年或10万公里。故障率低意味着维护成本低，给车主带来的价值超过预期。
东风本田思域改装轮毂轮胎
轮毂的增加意味着轮胎的高度应该缩短和变薄。轮圈的改装是为了散热和轻量化。(修改轮辋时要特别注意轮辋的偏置，使用较宽的轮辋时偏置的原则是尽量使用原来的偏置值，不打磨轮拱和悬架。这里需要提醒的是，轮圈的重量是改装时最重要的考虑因素)，还有安全性。比如有网友把轮毂改装成直径18英寸，轮胎圈宽9英寸，偏置30毫米，使用的是ken Ziex 912 215/35 R18轮胎。
理论上，控件越宽，控件越薄越好。当然，薄轮胎必须硬化，所以舒适性会降低。换油耗的话肯定会增加，换大脚的话就需要换减震器，从而降低车身。
当然，包括普通1.8L车型在内的所有车型，在家用功能上都可以展现出足够的魅力。首先，它的驾驶质量比较高。对于司机来说，控制思域是一件得心应手的事情，而且不会失去驾驶乐趣。I-VTEC发动机的低速和高扭矩特性也使其更接近民用类别。自然吸气的思域油门响应更直接，也就是踩上去才有。虽然力量不足以进行涡轮增压，但日常家用也很活跃。精通技术的内饰设计让驾驶者在驾驶时感到愉悦。总之，从驾驶者的角度来看，思域作为家用车是一款优秀的车。
东风本田思域隔音改装
思域车看起来很酷，我很喜欢。但美中不足的是原车太薄，没有自然的声音，无法满足每一个追求者，他们都想找一家专卖店升级，让车达到巅峰。
市政系统的隔声工程分三步完成:减振、降噪和密封。车门、后备箱、底盘、引擎盖、车顶都是容易产生空空气摩擦噪音的地方，大部分噪音都是通过汽车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门传入车内的。因此，在基础隔音工程中，门和后备箱是不可忽视的。对于发动机噪音，可以在引擎盖下贴一层薄膜——一种先进的吸音泡沫声学材料，可以吸收和消耗大量的发动机噪音，同时可以抑制引擎盖的振动，阻挡发动机散发的热量，有效率达到97%，同时可以保护漆面不被长期高温损坏。在冬季或寒冷地区，这种薄膜还可以起到保温的作用，保护发动机舱部件不被冻裂。车主需要注意的是，所有隔音材料都必须满足相关的防火等级要求，才能保证车辆安全，减轻车辆重量。
车辆噪声源:
1.车辆本身发出的机械噪音；
2.轮胎与地面摩擦产生的道路噪音；
3.高速行驶产生的风噪；
4.来自外部的混合噪音。
第九代思域(CIVIC)沿用了经典的i-VTEC发动机，充分考虑了动力性和经济性，而新增的EPS电动助力转向装置，结合ECON(Intelligent Green Driving Assistance System，智能绿色驾驶辅助系统)，通过降低转向系统的动力消耗，稳定发动机的工作状态，减少了不必要的能耗，进一步提升了整个系统的燃油经济性。1.8L车型综合油耗仅为6.8L/ 100 km，“最省油中级车”的称号实至名归。
高质量的保修服务也成为第九代思域经济性高的重要原因。第九代思域的质保期为3年或10万公里。东风本田遍布全国的服务网络和成熟的服务体系为客户提供优质的服务，思域车型质量可靠、经久耐用的优势众所周知。故障率低意味着维护成本低，给车主带来的价值超过预期。
