ofo于2016年在郑州部分高校进行试运行。在小黄的使用中，遇见3次以上公车私用现象包括但不局限于掉链、上私锁、二维码损坏，2次车辆半途损坏状况，小红和小绿则0状况，但小红明显比小绿要笨重。目前，郑州投放多为一代摩拜单车。截止发文，摩拜已经在郑州投入使用了二代新品。结合收费情况以及优惠力度，摩拜小红的使用成本是最高的，相对的小绿和小黄的使用代价要略低。
不用停车桩，不用办卡，通过手机APP用手机扫一扫二维码就能开锁快速租用，不用的时候停在任何非机动车停车点即可，车费在0.3-1元每半小时……这样简单易操作又便宜的共享单车，在2017春暖花开的时节邂逅了郑州这座屌丝之城以及特色“堵城”，随即一见钟倩，迅速碰撞擦出了爱的火花。
如今，在上下班的高峰期，在天气晴朗的周末，你会发现，郑州的大街小巷、公园湖边，到处都是骑着共享单车的身影……共享单车，从进入郑州到如今，在很短的时间内，已经风靡了整个城市，大大赚足了眼球，已然成为郑州这座城的一道靓丽风景。
其实，2017年只能算是郑州共享单车爆发年，早在2015年郑州就已经有了共享单车，不过是有桩的，只在郑东新区会展中心有，使用范围比较少受限较多。ofo于2016年在郑州部分高校进行试运行。
截止到目前，郑州共享单车也就是我们通常所讲的时租车共有3家竞争，他们分别是ofo，摩拜，酷骑，根据其车身颜色的不同又依次被俗称为小黄，小红（小桔），小绿，我将他们统称之为红黄绿。
那这3样单车哪个最好用、哪个最便宜、哪个性价比最高？目前在郑州发展如何以及未来趋势如何？今天，咱们就来聊聊郑州共享单车那些事儿！
1
骑行体验：谁更胜一筹？
先从外形来讲，暖暖的黄色ofo可爱又淑女，扫码输入密码开锁；银色车身、橙色车轮的摩拜很别致，扫码一键开锁，充满了时尚摩登范儿；嫩芽绿的酷骑看起来更清新运动，有车篓，扫码一键开锁；三种车各有各的美，旗鼓相当。当然，我主要看气质，也就是骑行体验。
单车三美▼
截止到目前，我上下班骑行共享单车两周，小黄、小红和小绿的使用频率差不多，小黄和小红较多，小绿较少遇见使用略少。不过，三者骑行的综合体验却不甚相同。
在小黄的使用中，遇见3次以上公车私用现象包括但不局限于掉链、上私锁、二维码损坏，2次车辆半途损坏状况，小红和小绿则0状况，但小红明显比小绿要笨重。
单就骑行体验而讲，有车篓的小绿给到我是一种低调、朴素、实用的惊喜；小红乍看起来很潮流，非常对年轻人的品味，可骑起来非常笨重费力，华而不实；小黄，基本靠运气，遇见一辆好车的话，骑行体验基本和小绿持平，但因设计的一些细节小问题，遇见“坏”车几率远大于小红和小绿。对于小绿，我只想说：“酒香也怕巷子深，能让我多遇见你几次么。”
这里我重点讲下两个典型ofo小黄和摩拜小红的问题。
ofo小黄：
造价较便宜，网传造价第一代299元，第二代1500元，目前郑州小黄车多为第一代小黄车，为可升降座椅，单车密码不变容易造成私用，质量一般容易坏。
骑行体验：
“想骑一辆ofo去上班或者出去玩，但是搜遍附近却找不到一辆（最开始无定位），好不容易找到一辆发现二维码损坏，无法扫码解锁（二维码损坏）；扫兴之余，碰巧看到不远处还有一辆，走近一看，车胎没气；于是你找啊找，终于又发现一辆，二维码没坏、车胎有气，完美，但正当你要骑车飞奔而去的时候——掉链子了（质量一般）；于是我默默的拿出公交卡，坐上公车走了。”
这是网上的一个段子，却也是ofo的真实写照，不是片面的调侃。
郑州街头的ofo问题一角▼
摩拜小红：
全铝车身，防爆实心轮胎，轴传动，不易损坏，坚固耐用，返修率低，网传一代小红3000-6000元/辆造价。但一代小红不可升降座椅，对于矮个和高个朋友都很尴尬，而且靠轴来传动，加上车沉需要用力，骑行比较费力不舒服，尤其是在启动时刻。据悉，摩拜litle也就是二代摩拜造价1500元/辆，在一线城市已经投放。目前，郑州投放多为一代摩拜单车。
骑行体验：
下坡像平路，平路像上坡，上坡像...你还想骑这货上坡？（车身重）；
避震等于零，过个坑老子感觉屁股温度在上升（轮胎和座包偏硬）；
骑个车我还得趴着（坐姿偏低，车座高低无法调节）。
目前来看，综合骑行体验最佳我投小绿一票。
据了解，ofo已经有了二代产品，增加了车篓，一定程度上解决了一代的质量问题；摩拜也有摩拜little，一定程度上解决笨重费劲的问题……希望，这些二代新车能尽早在郑州亮相，给予我们更佳的骑行体验。截止发文，摩拜已经在郑州投入使用了二代新品。
ofo和摩拜二代产品▼
总的来说呢，从我的骑行经验来看，ofo小黄虽淑女优雅却有点易坏，摩拜小红虽时尚摩登却有点不实用，酷骑小绿是清新环保、朴素低调却好用。
2
共享单车，真的划算吗？
共享单车上，要么宣传1元用车，要么宣传免费骑行，那真的1块钱就能使用吗？
其实，说是1元共享单车，事实上还是有一定差距的。你首先得下载一个APP，摩拜和腾讯有合作可以直接用小程序使用。
我的真实经验是：我注册了一家的App，但出门不一定就能找到这个品牌的共享单车，有时得走出两三个路口才有，也不是很方便，要想随时找到共享单车，就得把几个主流品牌全都注册，但那样的话押金就是笔不小的数目，都够买一辆新车了。
目前，郑州三家共享单车app我全部注册并且缴纳押金，押金数额是696元，这还不算车辆的租用费用，按现行行业标准，消费者还需另外存入一定现金来支付车辆租金。
从上表可以看出：
ofo的押金最少，相对摩拜和酷骑是明显有优势，且其押金退款时间最短，官方保证1-3天退款，一般工作日白天可以及时退款，晚上退款第二天早上也能收到；
摩拜的押金一般实际需要2-3天才能到账；
酷骑计时收费是最优惠的，只需3角/30分钟，摩拜1元/30分钟最贵，ofo居中。
从活动优惠力度上来看，ofo和酷骑的最实在。ofo，一周有三分之二时间在免费骑行，还有充值赠送活动；酷骑直接赠送10张免费劵，邀请新人也会赠送新劵，无上限，每人至少有10次以上的免费骑行。
相对ofo单一持有的免费骑行和酷骑一成不变的赠送骑行劵，摩拜的营销活动比较多样fashion，从最开始免费骑行3天到骑红包车领现金到入住微信九宫格再到小长假之际限时抢酒店红包……
其实摩拜的优惠并不是实实在在的。据我了解，摩拜在郑州只只执行了一次周免费活动，其他活动营销推广因素占比更大，大多数时间骑行摩拜是需要付费，且费用还不低，即使有充值赠送活动也无法和ofo、酷骑相媲美。
2017郑州共享免费骑行优惠活动▼
相对于一线城市来讲，郑州共享单车的普及略微有点晚。目前，郑州共享单车的发展处于起步阶段，短短不到一个月的时间，竞争日趋激烈。这让我想起了滴滴打车和优步初入郑州市场时的状况，不过从2家竞争变成了至少3家企业之间的博弈。毫无疑问，目前的这种竞争对于使用者来说是利好，免费骑用、充值打折等活动不断，我们不妨及时享有现有的可能为时不长的福利。
结合收费情况以及优惠力度，摩拜小红的使用成本是最高的，相对的小绿和小黄的使用代价要略低。
3
定位找车：骑共享单车真的能节省时间吗？
骑车的前提是有车可骑，要想使用共享单车必须先找的到共享单车，而时间就是金钱，总不能次次都满大街找车。我认为，定位找车这个功能对于共享单车的使用体验是至关重要的。
红黄绿三车定位功能展示▼
目前，小红小绿小黄三者都可以进行基础定位找车即可查询到附近车辆的大致位置。其中，小黄在最初是不可以定位的，在近期进行了优化调整，现可以进行定位找车。
在三者的定位系统中，摩拜的定位功能多一点，可以提前15分钟预约附近固定车辆，每天最多可预约5次。要知道在郑州这个人口大省，多个人同时瞄上一辆车的概率还是挺大的。摩拜的预约车辆这个功能有震撼到我，也大大提高了找车效率节省了时间！我有试过一次预约，确实能够进行提前预约，就是寻车铃不知道是个什么鬼，反正没发出声音，有点小失望。
除此之外，摩拜还可以设置常用地址功能等……对比ofo和酷骑，摩拜的找车服务体验确实好那么一丢丢。
当然，共享单车定位找车的功能也不完美，也存在一些明显bug，比如有时候打开APP会定位失效，转换找车位置时也会有反应较慢，定位不准确等问题。
很明显的，2017年郑州投放了大批的共享单车，几乎遍布了全城重要路段；但是，随着共享单车的日益普及，找车难这个问题愈加明显。即使投放了这么多辆共享单车，即使能够进行定位找车，但平时看着地铁站门口有不少单车，一到上下班高峰用车时段就一辆都没有了。
比如我，在3月的前两周里，我在地铁口任何时间段都可以轻松找到使用的单车，享受了真正的随地随时骑行；如今，任何时候我都需要定位找车，但因为APP定位的不准确，在实际应用中还是有偏差，有时候明明车就在附近，但就是找不到，有可能在马路对面，有可能在楼里小区里……有时候只能靠碰运气。
其实，骑车本来的意图是节省时间，但因为种种原因，找车的时间成本变高，这大大削减了我对共享单车的热爱。
为了能够更快的找到共享单车，据我观察其分布有以下特点：
1、多分布在市区地铁口位置；老城区地铁口车辆多于新区车辆，比如紫荆山地铁口共享单车明显多于郑州东站；
2、郑东新区则是有桩小绿和酷骑单车也就是“小绿”的天下，小黄和小红比较少；市区则ofo和摩拜较多；
3、在大型商圈附近公共停车位少人流多反而不好找到共享单车，除了新世界百货“小黄”站点外。
4、早上8点10分之前会集中分布在地铁口附近，比较好找；其他时间段，共享单车分布则相对分散。
同一时间段相同定位下小红和小绿郑东新区“会展中心”地铁口车辆定位图▼
4
共享单车是国民素质照妖镜，是这样吗？
每一个新生事物的诞生，都会面临各种各样的问题，共享单车也不例外。正如大家所说的，共享单车带给我们最大的考验是提升自我。
从我个人骑行经验来看，发现有2个明显问题：
1、公车私用问题，二维码损坏，上私锁、私自改造喷漆成自己的车等。
2、停车管理问题，共享单车乱停乱放现象其实蛮严重的。首先，车辆直接入小区；其次，共享单车直接横放在道路上。
我曾经历过一次车辆无处停放的尴尬。某天，我骑了辆共享单车到国贸360，将车停在自行车停车点上，结果看车的阿姨告诉我说不能停，这里要收费。要知道在国贸360停车基本都是要收费的，此时我已经上了锁挪动很困难，结果阿姨直接就近将车搬到了花园路行车道路上。在此之后，我在曼哈顿商圈附近玉凤路上也多次看到过横亘在车道上的共享单车。
对于这些问题，网上有大量讨论，大多数表示共享单车是国民素质的照妖镜，浙江工业大学的教授吴伟强教授表示：
“自由便捷应当建立在有序的基础上。任何经营者要从事与市民密切相关的盈利活动时，都应考虑国民素质的现状，以及由此可能导致的负面效应，做好防范性设计。规避风险，是企业基本的经营之道。”
我则比较倾向吴教授的观点。毕竟，郑州有桩小绿车就没有出现共享单车引发的一系列社会问题，这说明人的素质需要制度去约束，矛头不该全部引到消费者身上，我深以为然。
以上只是一个普通用户的感觉。确实，共享单车的出现，省去了很多等车的时间，而且节能减排也非常有利。你用了吗，你看好它吗？
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