宝马CE04最早在2017年以概念图的形式出现，当时叫做“ConceptLink”，2020年正式以“DefinitionCE04”概念车的身份亮相。未曾想，宝马直接将概念车的设计付诸现实，最终以极为完整的姿态，将这款科幻电摩投入量产。这种储物空间的开启方式同样科幻，虽然储物空间不是CE04的强项，不过为了凹造型有所取舍也是正常。因为科幻的外观，宝马并没有针对实用性作出让步，这一点值得钦佩。
月初的时候，宝马CE04电动踏板通过3C认证，今天，宝马摩托正式宣布，科幻电动大踏板CE04在国内上市，售价14.6万元起，这个价格有没有超出你的预期？
宝马CE04最早在2017年以概念图的形式出现，当时叫做“ Concept Link ”，2020年正式以“ Definition CE 04”概念车的身份亮相。未曾想，宝马直接将概念车的设计付诸现实，最终以极为完整的姿态，将这款科幻电摩投入量产。
根据海外的规格显示，CE04搭载一台水冷永磁电机，最大马力42PS，最大扭矩62Nm，续航里程超过130km，最高时速约120km/h，0-50km/h加速时间仅需2.6秒。中置电机的布局，搭配皮带传动。
CE04的锂离子电池容量为60.6Ah，具备快速充电功能，可以在45分钟内完成20%至80%的充电量，0-100%快充仅需1小时40分，标充则需要4小时20分钟。
10.25英寸的TFT仪表，带有集成的地图导航功能和智能手机连接功能。电子配置方面，配备无钥匙启动、ASC系统（自动稳定控制系统），电子倒车辅助，动态牵引力控制 (DTC) 可选，还有三种驾驶模式：Eco、Rain e Road。高配版还有：座椅加热、加热把手，ABS Pro、自适应大灯、动态驾驶模式，快速充电器，胎压控制等等。
侧面则是一个可以放下全盔的储物格，可以不用下车直接坐在车上，就能完成取盔操作。这种储物空间的开启方式同样科幻，虽然储物空间不是CE04的强项，不过为了凹造型有所取舍也是正常。
该车使用管状钢架，后单摇臂的设计，配备35mm的传统伸缩叉，预载可调的单侧避震，前双265mm制动盘 四活塞卡钳，后单盘 单活塞卡钳，标配双通道ABS，可选ABS Pro（弯道ABS）。
宝马CE04作为纯电大踏板，最大的看点是科幻的外观设计，最大的槽点可能是续航了。因为科幻的外观，宝马并没有针对实用性作出让步，这一点值得钦佩。但是对于实用主义而言，不到150km的续航水平，虽然具备快充但还是会有续航焦虑。
那么问题来了，14.6万的起售价，买一台续航不到150公里的科幻电动踏板你觉得值不值？多年之前C-Evolution的结局历历在目，宝马CE04的卷土重来能够一洗往日之耻吗？这个价格比C400GT的落地价还要高出不少，你会怎么选？
