形成对外轨道衔接通道28条，其中广佛衔接通道18条，穗莞衔接通道6条，广州至深圳、清远、中山、惠州等地区衔接通道各1条。通过指引获知，深莞惠中心区布局9个轨道主枢纽，发挥主城区人流集散的功能。根据规划图显示，东莞第二高铁站位于市区。广深第二高铁途经广州、东莞、深圳三市，总体呈南北走向，线路起自广州北站，经白云机场T3、鱼珠、经东莞，引入深圳机场站。
上周，官方重磅发布了
《东莞正式划入深圳都市圈！》（点击回顾），
又有重大地铁方面的消息发布，
快来看看吧！
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01.
连接东莞！广州地铁最新规划曝光！
好消息来了！
广州规划建设“轨道上的城市”
将新增30条轨道交通、1004公里线路
其中
部分地铁线路将连接东莞
8月2日《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》（下称《规划》）开始公示。《规划》为广州构建了高速地铁、快速地铁、普速地铁组成的城市轨道交通系统，总规模达到53条、2029公里，与上一轮规划对比，新增30条、1004公里线路。
规划目标
【“3060”时空目标】
中心城区至南沙、外围城区中心30分钟直达
广州与湾区各城市中心60分钟直达
其中至东莞、佛山30分钟可达
【“6080”客运目标】
市域公共交通占机动化出行比例60%
轨道占公共交通出行比例80%
规划展望
轨道交通线网规划里程将位于全球前列。《规划》形成高速地铁、快速地铁、普速地铁组成的城市轨道交通系统，总规模达到53条、2029公里。
其中规划普速地铁
加密中心城区线网
打造南沙相对独立的网络
搭建外围城区轨道骨架
引入东莞、佛山等周边城市
据了解
规划连接东莞的轨道线路
包括22号线、27号线、28号线
▼
根据《规划》
广州将构建粤港澳大湾区
“枢纽共享、网络互联、中心直达”的
一体化轨道体系
构建以广州为中心的粤港澳大湾区“60分钟交通圈”，支持“双区建设、双城联动”。加强广州与湾区城市地铁对接，实现广佛一张网、穗莞多通道、相邻城市中心直达。
形成对外轨道衔接通道28条，其中广佛衔接通道18条，穗莞衔接通道6条，广州至深圳、清远、中山、惠州等地区衔接通道各1条。
协同高铁、城际，实现广州与湾区各城市中心60分钟直达，其中至佛山、东莞30分钟可达。
02.
深圳都市圈范围调整：
东莞布局2个轨道主枢纽
一是东莞东站，一是第二高铁站
8月3日，广东省自然资源厅发布了关于印发《广东省都市圈国土空间规划协调指引》的通知。
根据通知中的《指引》，广东省划分五大都市圈：广州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈、汕潮揭都市圈和湛茂都市圈。
其中，深圳都市圈包括深圳市（含深汕合作区）、东莞市全域，以及惠州市的惠城区、惠阳区、惠东县、博罗县。
通过指引获知，深莞惠中心区布局9个轨道主枢纽，发挥主城区人流集散的功能。其中，深圳布局5个，分别为深圳北站、深圳站、西丽站、深圳机场站以及坪山站；东莞布局2个，分别为东莞东站、第二高铁站；惠州布局2个，惠州站、惠城南站。
在人口与经济活跃的东莞、惠州和深圳相邻地区，通过设置虎门站、滨海湾站、塘厦站、光明城站、平湖站、惠州南站6个临界次级枢纽，与主枢纽形成高效的轴辐式结构分担主枢纽压力，支撑东莞滨海湾、深圳会展海洋新城、东莞松山湖、深圳光明科学城、塘厦、平湖北、大运新城、惠阳以及大亚湾等关键分布式节点。
其余地区结合松山湖、常平、龙岗、平湖等轨道交汇地区形成 11个次一级铁路枢纽。
东莞东站位于常平，第二高铁站位于哪里呢？
根据规划图显示，东莞第二高铁站位于市区。之前也曾有官方消息指出，广深第二高铁东莞中心枢纽站，初步选择在南城蛤地附近。
广深第二高铁途经广州、东莞、深圳三市，总体呈南北走向，线路起自广州北站，经白云机场T3、鱼珠、经东莞，引入深圳机场站。向北与规划广清永高铁衔接，形成北上直达通道，向南利用规划深茂铁路正线至西丽枢纽，利用深茂铁路联络线至深圳北站至香港。
广深第二高铁项目设计最高速度为350km/h。广深第二高铁投入运营后，东莞中心城区直达广深两个机场只需20多分钟即可。
深圳、东莞、广州未来轨道上的城市在加速，值得期待，“赢在湾区”会及时发布最新信息，敬请关注！
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