笔者还记得，今年年初，被许多人冠以“宝骏730神话终结者”称号的车出现了，他就是力帆轩朗。因为作为一款家用MPV，在用户最关心的三点上，轩朗可以说是完败于宝骏730的。不过在车内实际乘驾时，力帆轩朗的劣势就显现了。宝骏730采用的则是更为主流的223的座椅布局，更加方便后排乘客上下车。遗憾的是，力帆轩朗除了两款顶配车型拥有6气囊和ESP外，拥有其余车型均只有主/副驾两个气囊、没有ESP，此外轩朗全系无胎压监测等配置。
本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。
笔者还记得，今年年初，被许多人冠以“宝骏730神话终结者”称号的车出现了，他就是力帆轩朗。的确，笔者必须要承认，这款车在外观设计、车辆配置以及售价方面都有着满满的诚意，但仅凭这些就想达到甚至超越宝骏730的市场地位，还是不现实的。因为作为一款家用MPV，在用户最关心的三点上，轩朗可以说是完败于宝骏730的。
第一点：车内空间舒适度
单从车身尺寸来看，力帆轩朗和宝骏730两者相差不大，前者长宽高分别为4720*1840*1665mm，轴距为2780mm；后者长宽高分别为4780*1780*1740/1755/1775mm，轴距为2750mm。形象地说，力帆轩朗更心宽体胖些，而宝骏730则高瘦些，不过差距并不大，两者可谓是不分伯仲。
不过在车内实际乘驾时，力帆轩朗的劣势就显现了。轩朗采用了2 3 2式的座椅布局，第二排的三个座椅更像是普通五座车的后排，中间座椅的靠背下翻后还兼具了扶手和杯架的作用。实际乘坐时，由于第二排座椅并不独立，其包裹性和舒适度也比较一般，而第三排的两个座椅由于受到后轮罩向内侧凸起的影响，实际空间并不大，再加上座椅厚度较薄、坐垫较短，第三排座椅只适合短途应急。
宝骏730采用的则是更为主流的2 2 3的座椅布局，更加方便后排乘客上下车。独立设计的第二排座椅背部两侧有足够的包裹支撑，每个座椅也单独配有扶手架；第三排座椅都配有头枕，且坐垫长度也不短，再加上更为充足的头部空间，乘坐体验是要优于轩朗的。
第二点：车辆安全性能
消费者如果选购一款7座家用MPV，相信很大程度是出于要带上多位家人朋友出行的需要而考虑，乘驾人员越多越考验车辆的安全性能。遗憾的是，力帆轩朗除了两款顶配车型拥有6气囊和ESP外，拥有其余车型均只有主/副驾两个气囊、没有ESP，此外轩朗全系无胎压监测等配置。在今年9月发布的C-NCAP（中国新车评价规程）第三批车型评价结果中，力帆轩朗仅得三星，在完全正面碰撞和40%偏置碰撞测试中表现尤为糟糕。
而2017款宝骏730不仅全系拥有主/副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、ESP等，中高配车型还拥有前/后排头部气帘等安全配置。同样在C-NCAP碰撞测试中，宝骏730则是获得了五星评价，也是10万元以内首款达到五星安全的MPV车型。事关行车安全的这些配置虽然我们并不想用到，但装备了总会更令人安心，紧急情况下也能给驾乘者更好的保护，您说对吗？
第三点：品牌价值
也许有人会说，我就买一台10万元内的MPV，品牌不重要，车好开就行。但是在实际用车生活中，品牌却在无形中影响着我们。在这一点上笔者就不得不说到车辆保值率的事了。市场口碑好，保有量大的车无疑会拥有更高的保值率，这对于日后会换车的用户来说是有其价值的。那么如果我就准备一辆车开10年甚至更久，是不是就不用考虑品牌因素了呢？其实并不是，认可度高、群众基础好的品牌往往拥有丰富的销售渠道和售后网络，用户车辆需要维修保养时为更加方便与省心。宝骏和五菱并网销售后，宝骏品牌的网点可以下沉至乡镇街道，这对于用户的售前售后体验都是大有裨益的。反观力帆汽车，从摩托车发家后转战汽车市场，去年还热销的SUV迈威已是昙花一现，今年推出的MPV轩朗又能火多久？无论是轩朗的保值率还是其品牌力，都无法为用户未来的用车、养车、换车带来更多价值。
写在最后
除了以上三个关键点，宝骏730在动力总成、底盘结构等车辆素质方面同样不输力帆轩朗。2017款宝骏730升级了底盘悬架，高配车型换装了四轮独立悬架结构，如今还推出了DCT自动挡车型，比起轩朗全系扭力梁式非独立后悬和山东盛瑞8AT变速箱体验更佳。不是力帆轩朗差劲，而是其在老将宝骏730面前还稍显稚嫩。（文/钱溢佳）
邱小铖（wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！
