至于真正意义上的刹车踏板，只有在紧急情况之下才会用到。控制好这百分之十之内的踏板踩抬并且做到丝滑，才是单踏板的精髓所在！单踏板出现的意义在于能够创造更舒适的驾乘感受、让动能回收变得可控、提高能源利用率、延长电车的续航里程、缓解里程焦虑带来的不安。合创作为新能源造车的新势力品牌！紧急情况一定要踩刹车！祝贺广大车友早日提车！
关注汽车发展至今已有上百年的历史，从燃油车到新能源电动汽车，从手动挡到自动挡，汽车的类型、功能在不断地完善和进步，汽车的操作方式也在不断地发生着变化，这一点从踏板数量上来说可见一二。过去采用离合 刹车 油门的方式，自动挡出现之后就变成了刹车 油门，而发展到如今的电动汽车时代，很多电动车企业纷纷都推出了单踏板模式。
当然，说是单踏板，但其实还是两个踏板，一个刹车，一个电门，不过刹车踏板的使用频率变低了。单踏板模式是将刹车和油门的功能集合到一个踏板上，当驾驶者踩下电门车辆就会进行加速；而当驾驶者缓慢松开电门时，车辆就会开始减速，如果全部松开就会刹车。至于真正意义上的刹车踏板，只有在紧急情况之下才会用到。所以如果从 使用的角度来看实际上是有1.5个踏板的。
作为使用了15000千公里单踏板模式的我来说！这个模式是的香！但是要使用好单踏板一定要理解单踏板的原理！
以下为示意图！抬电门时踏板有个百分之10左右的行程作为回收区间！控制好这百分之十之内的踏板踩抬并且做到丝滑，才是单踏板的精髓所在！切莫急抬电门！急踩电门！紧急情况踩刹车！
单踏板出现的意义在于能够创造更舒适的驾乘感受、让动能回收变得可控、提高能源利用率、延长电车的续航里程、缓解里程焦虑带来的不安。
合创作为新能源造车的新势力品牌！自然也配备了先进的单踏板模式！下面我来教大家如何打开！选择IPEDAL模式即可！能
量回收原则纯电车风格！creep缓行模式关闭！这样才能最大利用回收动能！
注意：单踏板模式需要适应！很多车友觉得开不习惯动能回收过大，那是因为很多车友习惯性的直接将电门完全松开！那样动能回收直接最大！一定要缓踩！缓松！切记！紧急情况一定要踩刹车！车感不好的车友要多在空旷地带练习！祝贺广大车友早日提车！用车愉快！
