美国承包商瓦尔多-斯塔克斯使用实验性军方火箭飞机、美国宇航局航天器以及核弹的零部件制造了一辆高速汽车，名为“音速之风陆地极速车”。斯塔克斯表示“尾鳍”可以让冲击波分散到汽车两侧，其稳定“音速之风”的方式与自行车的辅助轮相同“音速之风”的外形酷似珍珠串的巨大而笨重的金属版。与博讷维尔赛道相比，斯塔克斯更关注玻利维亚的乌尤尼盐沼。这是世界上最大的盐滩，还没有陆上速度纪录挑战者在这里向新纪录发起冲击。
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最高时速180迈的车
小编为大家整理了一篇“世界最快的汽车”，这车就是白给你，你敢开吗？哈哈......
“音速之风陆地极速车”的最高时速可达到2000英里(约合每小时约3300公里)，超过协和式飞机，旨在成为历史上速度最快的汽车。
美国承包商瓦尔多-斯塔克斯使用实验性军方火箭飞机、美国宇航局航天器以及核弹的零部件制造了一辆高速汽车，名为“音速之风陆地 极速车”(以下简称“音速之风”)。
内部构造
独特的尾部设计。斯塔克斯表示“尾鳍”可以让冲击波分散到汽车两侧，其稳定“音速之风”的方式与自行车的辅助轮相同“音速之风”的外形酷似珍珠串的巨大而笨重的金属版。
“音速之风”和X-15的后视图，展示了同样的发动机排气喷嘴“音速之风”使用了军方X-15 火箭飞机、“红石”和“下士”核弹以及美国“阿波罗”服务舱的零部件。
当前的陆上速度纪录保持者，英国人制造的ThrustSSC，成绩为每小时763英里(约合每小时1227公里)，由驾驶员安迪-格林1997年10月15日创造。
一支英国团队正在研制BloodhoundSSC，希望能够打破ThrustSSC保持了14年之久的速度纪录他表示“音速之风”能够在突破音障——大约每小时760英里(约合每小时1223公里)。——后继续平稳行驶。
“音速之风”结构图
“音速之风”的首次测试在几年后进行，斯塔克斯已经选择了几个测试地点，其中包括美国犹他州的博讷维尔赛道。这条赛道长12英里(约合19公里)，很多速度纪录都在这里诞生，例如1935年马尔柯姆-坎贝尔驾驶“蓝鸟”创造的纪录，成绩为每小时301英里(约合每小时484公里)。与博讷维尔赛道相比，斯塔克斯更关注玻利维亚的乌尤尼盐沼。这是世界上最大的盐滩，还没有陆上速度纪录挑战者在这里向新纪录发起冲击。
