稍作停顿后继续踩住刹车直接推至P档，拉手刹同时松开脚刹，熄火拔下车钥匙。坡道停车不同于平地停车，原因是坡道会溜车。如果长时间停车，最好是找块砖头垫在轮胎下，防止手刹失效造成的溜车。车辆启动后，发动机转速还比较高，大约停十几秒的时间，发动机转速开始下降到正常怠速附近时再挂挡起步。一些比较精细的人会说，最好先把档位推至N档再启动，也是为了减少一次对R档的冲击。
多数新手朋友在驾校学的是手动挡车辆，拿本以后大多数却是购置了自动挡车辆，这样对于自动挡车辆的档位使用和操控就不太熟悉，网上虽然也有自动挡车辆档位使用的操作方法但是各家有各家的说法，这就让新手朋友们为难了，到底该怎么用？今天我就自动挡车辆平地起步停车和坡道起步停车做一个演示分享，希望能够帮助到大家。
第一、首先讲一下自动挡车辆平地停车。
一般的操作是：右脚踩刹车先把车辆停下，档位推至P档，拉手刹同时松开脚刹，熄火拔钥匙。
网上一些精细的操作方法：右脚踩刹车先把车辆停下，档位推至N档，松开脚刹，拉手刹，熄火后再把档位由N档推至P档，然后拔下钥匙。
精细操作方法的理由：车辆在没熄火状态下，把档位由D档直接推至P档，中间会经过一个R档，这样就对R档多一次冲击。
我们大家都不是汽车工程师，我们只是一个汽车用户，无需人人都要搞懂那些深奥的理论，今天我只讲使用经验和习惯。个人认为这个精细操作方法既没有必要也不具有可操作性，一句话就是：“太繁琐”。车辆没有你想象的那么娇贵，车子买回来就是开的，停车一次都要小心翼翼的担心R档多一次冲击，要知道操控车辆前进后退那都是车辆的本分。
我的经验是：平面上停车的话，右脚踩刹车先把车辆停下，档位推至N档稍微停留一下此时松一下脚刹，让车辆在原地找平，因为地面不会那么平整，你松开脚刹的时候，车辆自己会稍微动一下，找到一个自然状态，此时你会感觉到车辆往前或往后动一下然后稳下来。
稍作停顿后继续踩住刹车直接推至P档，拉手刹同时松开脚刹，熄火拔下车钥匙。在自己家地下车位上手刹我都不会拉，在外面车位上我也只是轻拉手刹就可以，因为手刹每次拉的太紧，手刹的张力就会过早的衰退。
第二、讲一下自动挡车辆坡道停车。
坡道停车不同于平地停车，原因是坡道会溜车。如果按照一般的操作，先推至P档然后拉手刹的话，即便是拉上手刹，车辆都会往坡下溜一点让手刹去吃上劲。但就是这一点点溜车就会把你的P档驻车棘爪和输出齿轮紧紧的锁死，导致你开车走的时候摘P档困难，在强行摘挡的时候会有剧烈的内部撞击声。
根据这种情况，我的经验是：坡道停车先踩住脚刹，把档位推至N档，然后拉紧手刹，拉紧手刹以后松开一下脚刹，让车辆后溜的力度作用在手刹上，最后等于是手刹制动把车辆稳在了坡道上，
此时再踩住刹车把档位推至P档。如果长时间停车，最好是找块砖头垫在轮胎下，防止手刹失效造成的溜车。如果在坡道驾驶中短暂的停车，那就没有必要了，你只需踩住刹车就行了。
第三、自动挡车辆平地起步。
车辆在经过一夜的停放或者户外长时间停放后，不要上车就一把拧开钥匙启动，最好是先将钥匙转动到ON位置，车辆开始自检，自检完毕后指示灯熄灭，此时可以点火启动了。车辆启动后，发动机转速还比较高，大约停十几秒的时间，发动机转速开始下降到正常怠速附近时再挂挡起步。
在北方地区的严寒的冬季，可以适当原地热车，待水温表开始上升时再挂档起步。
车辆正常状态下原地起步的经验做法：
踩住刹车，把档位推至D档，松开手刹，慢慢抬起脚刹，车辆此时就开始起步了，然后给油让车辆开始跑起来。一些比较精细的人会说，最好先把档位推至N档再启动，也是为了减少一次对R档的冲击。这个我不太认同，因为多数车辆在熄火状态下，档位是动不了的。
第四、自动挡车辆坡道起步。
如果你的车辆停在坡道上，我说的不是行驶状态下的停车，是指的在坡道驻车。现在准备出发，起步上坡或者起步下坡，首先把你挡在轮胎下的砖头移除。如果你的车辆有坡道辅助功能那就好了，如果没有的话，踩刹车启动车辆后，先挂D档，然后右脚移至油门，此时手刹还不能放开，右脚适当加油门，
当感觉到车辆有往前的冲力时，慢慢松开手刹，车辆会很平稳的起步，不会出现溜车。
在比较陡的坡道上，这个考验的是油门和手刹的配合，要在加油门的时候去感觉车辆往前的牵引力出现，感觉到后就不要再继续加大油门了，要及时去松手刹，但是手刹也不要松的太快，太快了会闯动，当觉得车辆已经开始往前走了再全部放下手刹。
