时间倒推4年，2019年之前的乘用车市场，Carplay的确是一个非常具有吸引力的配置。准确来说，最需要Carplay的，其实是非智能汽车。但值得冷静分析的是，即便是全新登场的Carplay，在今天的智能汽车时代，依然跟不上主流发展时代。当我们看到这样的功能，回头来看Carplay，其功能性也不过如此。一台智能配置什么都没有，就是一台普普通通的燃油车，这些车型没有太多娱乐化体验，此时他们最有效的智能化升级方案就是Carplay。
时间倒推4年，2019年之前的乘用车市场，Carplay的确是一个非常具有吸引力的配置。
任何产品、技术的优劣性都应该从当时的时代需要来分析，Carplay登陆于2016年，是为解决非智能汽车无娱乐化的痛点而来。
准确来说，最需要Carplay的，其实是非智能汽车。
我有一台某BBA车型，典型的德系车智能化水准，如果没有Carplay，娱乐只能靠蓝牙、收音机、CD机，Carplay让娱乐性好了起来，一根数据线就能连接手机，最大的优势就是多了导航功能，多了娱乐功能。
但即便如此，其依然是一台非智能汽车，无法做到很好的交互。
全新的Carplay的确多了很多功能，比如说调取车辆底层数据，这是现在CarLife所不具备的功能，同时也可以通过仪表来显示导航，功能性更强。
我可以认为这是在让非智能汽车变得更好玩一些。
但值得冷静分析的是，即便是全新登场的Carplay，在今天的智能汽车时代，依然跟不上主流发展时代。
原因很简单，Carplay是解决非智能汽车的智能需求，在智能体验上，永远也无法跟今天的智能汽车相比。
过去一年，前前后后体验过几十台智能汽车，国产车在智能体验上已经全面超过了外资品牌。
理想ONE、蔚来ET5、小鹏P7、比亚迪唐、长安深蓝SL03等等智能汽车，在智能化体验上的表现，绝不是一个全新的Carplay能够比的。
比如说智能语音唤醒，你能够非常愉悦的和车辆进行车机交互，速度快、识别率高。
比如说娱乐配置，一句话就能召唤出各种各样的歌曲、小说，同时能够导航、调取周边信息，也能控制空调、车窗等等。
再比如说与车辆底层数据的配合上，下一个APP就能远程启动车辆、提前开启空调、查找车辆位置，甚至自动泊车、自动召唤。
当我们看到这样的功能，回头来看Carplay，其功能性也不过如此。
把态度端正一些来分析，什么车辆需要Carplay？
一台智能配置什么都没有，就是一台普普通通的燃油车，这些车型没有太多娱乐化体验，此时他们最有效的智能化升级方案就是Carplay。
Carplay不是锦上添花的东西，它更像是雪中送炭的技术。
所以我们来看，以智能化体验为王的特斯拉，用Carplay吗？根本不需要，因为特斯拉的科技逻辑远远在Carplay之上，它的功能、智能、互联能力完全包容Carplay的所有产品力。
不仅仅如此，蔚来、小鹏、理想，这些品牌需要Carplay吗？
什么品牌最需要Carplay，就是在改款Carplay发布会上发布的品牌，路虎、奔驰、奥迪，这些传统意义上的豪华品牌，在科技感上本身就无法做到互联的品牌，才最需要Carplay。
而这些品牌在智能汽车转型上的建树，和今天的新势力、特斯拉相比，又有多少？
看懂这些，也就看到为什么今天的国产车，其实根本不需要Carplay，因为我们拿出的科技感，早就在Carplay之上。
我反正没见过几个理想车主，上了车第一件事就是连Carplay，也没见过几个特斯拉车主关心Carplay到底好不好用。
毕竟，用Carplay还得先买个苹果手机。
