来源：央视新闻客户端6月24日，京九铁路九江长江大桥开始更换钢轨。这是九江长江大桥自1993年建成通车以来的第二次换轨。19时20分，一列无缝钢轨快速换轨车在铁路工人的辅助下，开始对京九铁路九江长江大桥进行钢轨更换作业。九江长江大桥处于京九铁路大动脉的“咽喉”，全长8公里，是迄今为止世界最长的铁路、公路两用的钢桁梁大桥。换轨施工完成后，将提升列车运行安全和旅客乘车舒适度。
来源：央视新闻客户端
6月24日，京九铁路九江长江大桥开始更换钢轨。这是九江长江大桥自1993年建成通车以来的第二次换轨。
19时20分，一列无缝钢轨快速换轨车在铁路工人的辅助下，开始对京九铁路九江长江大桥进行钢轨更换作业。在工人们的操作下，换轨车用机械手臂代替了以往人工使用撬棍，对钢轨进行拨、提、移等操作，工作效率提高了近一倍。
中国铁路南昌局鹰潭工务机械段技术科副科长 刘文榜：这次长钢轨更换以后，将消除大桥钢轨磨耗、擦伤等综合性病害，提升大桥列车通行安全系数。
九江长江大桥处于京九铁路大动脉的“咽喉”，全长8公里，是迄今为止世界最长的铁路、公路两用的钢桁梁大桥。换轨施工完成后，将提升列车运行安全和旅客乘车舒适度。
