现在的智能新能源车赛道上，各大品牌不仅要拼续航、拼动力，在智能座舱的方面更是“卷”得厉害。不仅传统燃油车，多数新能源车都选择这些全球知名度更高的音响品牌。理想L9标配的音响系统拥有21个喇叭，能够打造7.3.4杜比全景立体声，功放输出2160W。问界M7则标配了HUAWEISOUND音响，19个喇叭，支持7.1声道沉浸声场。理想L9和蔚来ET7的扬声器数量都属于第一梯队。这三款车型的音响都可以通过车机系统来进行音响声音大小、中心以及特效进行调节。
现在的智能新能源车赛道上，各大品牌不仅要拼续航、拼动力，在智能座舱的方面更是“卷”得厉害。而座舱内部的对决，不是比谁的屏大，谁的屏多，如何给消费者营造更具高级感的体验才是重点。所以现在越来越多的新能源车，打出影院级座舱的Title，“大品牌音响”“扬声器数量”、“扬声器功率”成为宣传噱头。那么在你看来车载音响系统重要吗？我们一起来看一些热门智能新能源车用的都是什么音响吧。
热门新能源汽车音响配置目前的汽车音响主流品牌多数还是国外的老牌音响品牌，比如柏林之声、宝华韦健、丹拿、英国之宝、哈曼卡顿、BOSE、B&O等等。不仅传统燃油车，多数新能源车都选择这些全球知名度更高的音响品牌。因为车载音响系统的调校往往有较高的要求，选择这些大牌，主要是可以节约专业技术调校的成本。
热门新势力音响配置对比不过我们对比国内一些新势力品牌最新推出的车型会发现，它们逐渐开始不再采用国外大牌的音响。比如理想，从理想ONE的日本TEAC到理想L9的自研音响。理想L9标配的音响系统拥有21个喇叭，能够打造7.3.4杜比全景立体声，功放输出2160W。蔚来ET7和ET5都是标配的苏州上声音响，拥有23个喇叭，主打7.1.4杜比全景声，功放输出1000W。问界M7则标配了HUAWEI SOUND音响，19个喇叭，支持7.1声道沉浸声场。
理想L9和蔚来ET7的扬声器数量都属于第一梯队。理想L9拥有7个二维平面环绕声道；3个重低音声道(左右前门下方各1个8英寸扬声器 后备厢1个双音圈扬声器）；4个天空声道，（A柱最上方前排左右2个天空声道 C柱最上方后排左右2个天空声道）。
蔚来ET7的4个主位声道运用高、中、低音三个单元组合的3分频音响，同时拥有低音炮和4个顶置声道音响。除了杜比全景声音乐，其还通过主动式空间声学调音算法，实现更为沉浸式的聆听体验。
问界M7则采用华为研发的19单元音响系统（15 车身 4 头枕），功放输出也是达到了1000W。比较有特色的是其拥有的主驾头枕音响，能够带来更为沉浸的体验，驾驶员通过头枕音响来听导航、广播也不影响后排休息。
这三款车型的音响都可以通过车机系统来进行音响声音大小、中心以及特效进行调节。再配合车内氛围灯等等，能够营造非常不错的车内氛围。理想L9和蔚来ET7在扬声器的数量上比较有优势；理想L9的功放输出更大；问界M7的头枕音响比较有特色。
不过目前，这些车型仅有少量的专属音源能够发挥音响顶级的效果，而像QQ音乐、网易云音乐等第三方平台的普通音源，播放效果就远不如专属音源。所以在未来，这些品牌不仅要在硬件上有所提升，在软件层面还需要和更多第三方音源合作，让用户能够享受到更多优质的音频体验。
为什么新势力开始采用自研音响？事实上，影响车载音响最终呈现音质效果的，除了扬声器单体的音质，还有扬声器的数量、车内NVH表现、内饰的用料等等。而如果选择大牌的音响，往往直接采用套装音响，基本不会根据智能化座舱进行重新设计。所以对于这些“不差钱”的新势力而言，自主研发车载音响，可以拥有更多的自主权，不仅可以根据自己的座舱进行个性化的设计与调校，随着算力的提升，在智能化座舱内还可以实现更具个性化的视听展现。
对于智能汽车而言，目前增加扬声器数量，增加功率的确可以较为直观地提高听众的感受，但不能单纯地堆料。如何通过算法进行专业调校，使得各个系统之间更好地匹配，或许才是智能汽车车载音响提高的关键。
随着国内智能新能源汽车的发展，未来，我们可能会看到更多国产自主品牌推出自己的自研音响，融入智能化的座舱之中，给我们带来更为高级的沉浸式体验。
那么对于你而言，在买车的时候，车载音响重要吗？你更喜欢哪个品牌？欢迎在评论区留下你的看法。
（文/十七支雪糕；审/凌云众生）
