理由是过去15年这些航商涉嫌违法操控南韩到东南亚多条航线运价！韩国政府表示，这些企业组成的垄断组织在2003至2018年期间多次举行会议，目的是采取一致行动上调海运费用以及其他项目。公正委还决定对帮助这些船司密谋串通的东南亚班轮公司协会下达纠正命令，并处以1.65亿韩元罚款。KFTC于2019年5月对23家航商在韩国-东南亚进出口航线展开调查，2022年1月18日公告听证会裁决结果，处以共计962亿韩元的罚款及整改令。
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海运和航空的禁运标准是否一样
韩国秋后算账
船公司却表示没有压力
据壹航运援引韩联讯社最新报道：昨天（1月18日）韩国公平交易委员会（KFTC）宣布对包括Maersk Sealand、、中远海运、HMM、长荣、万海和KMTC在内的23家航运公司开出罚单！
理由是过去15年这些航商涉嫌违法操控南韩到东南亚多条航线运价！本次罚款总额为962亿韩元(约合8070万美元)。
韩国公平交易委员会（KFTC）从2018年开始，对HMM涉嫌与22家国内外集装箱公司进行非法合作，试图提高东南亚航线的运费进行了调查：
2018年7月，当时韩国公正委收到了木材进口商的投诉称，几乎所有船公司同时提高了韩国-东南亚航线的运费，进口商对此产生了怀疑。这些船公司包括：HMM、SM商船公司(SM Line)、韩国海运公司(KMTC Line)、Pan Ocean、Sinokor商船公司、Maersk Sealand、中远海运、SITC集装箱运输公司、长荣、阳明以及万海。
韩国政府表示，这些企业组成的垄断组织在2003至2018年期间多次举行会议，目的是采取一致行动上调海运费用以及其他项目。这个组织是由三家韩国企业于2003年创立的，外国海运公司后续加入。
据韩联社报道，罚款金额最大的是韩国海洋运输公司(Korea Marine Transport Co)，该公司将支付296亿韩元（约2486万美元）罚金，HMM则被罚款36亿韩元(约300万美元)。
韩国公正委调查发现：上述船公司于2003年12月至2018年12月共碰头541次，对韩国和东南亚国家之间的进出口航线运费达成120次协议。
其中，高丽海运恐面临最高罚款296亿韩元（约2486万美元），HMM遭罚36亿韩元罚款，马士基亚洲（Sealand Maersk Asia）遭罚23.7亿韩元；国内关注的万海则遭罚115.1亿韩元（约台币2.67亿元 ）、长荣遭罚33.99亿韩元、阳明遭罚24.19亿韩元。
公正委还决定对帮助这些船司密谋串通的东南亚班轮公司协会（IADA）（下称协会）下达纠正命令，并处以1.65亿韩元罚款。
▲韩国公平交易委员会（KFTC）
来自台湾长荣、阳明、万海随即发布重讯说明，尚未收到KFTC的正式处分书，待收到相关资料，将进一步理清详情，确保公司最大权益，必要时提出行政救济。阳明、万海已委请律师协助处理，且强调该裁罚对公司财务、营运均无重大影响。
▲阳明海运：付款200万美元影响不大
这是KFTC首度动用“公平交易法”处罚南韩海运业者，虽然是在美国FMC（联邦海事委员会）等国主管机关查价行动之后发威，却可能是全球历来最多航商被开罚的案例。
业界表示，KFTC对海运业者操纵价格开罚，正值疫情、塞港、天候大乱全球供应链，东南亚航线出货旺季之际，恐让海运供应链船舶舱位更加紧张，运价波动加剧。
KFTC于2019年5月对23家航商在韩国-东南亚进出口航线展开调查，2022年1月18日公告听证会裁决结果，处以共计962亿韩元的罚款及整改令。按KFTC报告，最初由高丽海运等韩商同时提高韩国至东南亚、大陆、日本等航线运价，东南亚航运公司协会旗下业者及亚洲区内讨论协定组织（IADA）旗下外商疑似后来加入，23家航商在2003～2018年就南韩至菲律宾、印尼、越南等地多条航线设定运价，共达120次。
根据韩联社报导，被罚款的11家外籍船公司为CNC、长荣、万海、阳明、马士基亚洲、PIL、New Golden Sea Shipping、Gold Star Lines、东方海外、SITC Container Lines、德翔海运等，包括四家台湾公司、三家新加坡公司、四家香港公司。
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