所有证据似乎都在表明，特斯拉Model2真的要来了。其实大家最早了解到Model2，应该是在2018年的特斯拉电池日上，当时马斯克表示计划在三年时间内推出一款售价2.5万美元的电动汽车。但随着Model2价格的下探，首先受到影响的，肯定有包括合资品牌B级轿车、自主品牌的旗舰轿车，而SUV这些短期来看并不会受到太大的影响。但是，特斯拉Model2绝对会加快传统厂商在新能源化的变革速度。
文|二哥头
能让消费者负担得起对汽车产品来说很重要。现在最困扰我的问题是我们的汽车让很多人都负担不起，我们迫切需要解决这个问题。"——马斯克
最近，关于特斯拉即将推出Model 2的传言又开始热闹起来，先是有媒体从特斯拉内部人士获悉，特斯拉上海工厂已经开始在做Model 2的生产准备工作，新车预计将在广州车展上发布。
随后又有微博网友称：特斯拉研发全新入门版车型并不是"烟雾弹"已经谈好了大多数供应商，年底就要小规模了，只是没有公开。
所有证据似乎都在表明，特斯拉Model 2真的要来了。
其实大家最早了解到Model 2，应该是在2018年的特斯拉电池日上，当时马斯克表示计划在三年时间内推出一款售价2.5万美元的电动汽车。
从时间节点来看，无疑是对得上号的，而近期的网络上，也是出现了很多Model2的渲染图。
从曝光的设计图纸来看，Model 2整体造型还是与特斯拉车型高度一致，而且Model 2将基于Model 3同平台打造，两车最大的不同点在于Model 2是一款两厢车，与大众的ID.3类似。
当然，围绕这款车最大的争议点并非是造型，而是价格，2.5万美元（约16万人民币）将成为有史以来售价最低的特斯拉，而Model 2又能否成为特斯拉大杀四方的武器呢？
参考燃油车市场，10-20万这个价格区间，有着最为广泛的群众基础，细数车每个领域的销量排行榜单，也往往是这个价位的车型独领风骚。
但众所周知的是，新能源汽车的销量结构与燃油车存在显著的区别，现在的新能源市场的结构是一个明显的两端粗，中间细的状态，一端是以宏光MINI为代表的代步车，一端是以Model 3为代表的B级车，反而在受众最广的中间那头，几乎是没有代表车型的。
造成这个原因的根本还是在于成本，此前何小鹏就明确表示，现在低于15万，是造不出一台合格的智能纯电动汽车的。
但对于特斯拉而言，似乎是没有这个烦恼的，一方面国产化率的不断提升，另一方面规模化效应逐步显现，都能很好的帮助它降本增息，此前就有机构预测Model 3的成本大约在18万，所以定位更小的Model 2成本完全可能被压到15万之内。
那么可以想象，如果Model 2真的定价16万，再加上特斯拉现阶段比较成熟的品牌影响，等到Model 2推出市场之后，到底会造就那般疯狂的景象。
至于传统燃油车市场会不会新生变局，我认为得分几点来看，目前，包括合资以及国产品牌的主力车型基本都部署在10-20万元的价格区间。
没有Model 2之前，Model 3对它们的威胁还是很少的，更多的威胁到的是宝马3系，奔驰C级等传统豪华品牌。
但随着Model 2价格的下探，首先受到影响的，肯定有包括合资品牌B级轿车、自主品牌的旗舰轿车，而SUV这些短期来看并不会受到太大的影响。但是，特斯拉Model 2绝对会加快传统厂商在新能源化的变革速度。
当然，Model 2不仅是市场需要，对于特斯拉而言，也是需要 Model 2来提振销量的，不知道大家是否还记得特斯拉工厂落地上海时，和政府签订了一个对赌协议-"2023年年底开始，特斯拉上海工厂必须纳税22.3亿元。
但现在无论是Model 3还是Model Y，售价都到20以上去了，相对而言这部分的群主基础是有限的，所以，特斯拉想起量，就必须依靠20万以下的大众细分市场，Model 2就是特斯拉给出的答案。
那么你认为，定价16万的Model 2，能否复制Model 3的销量神话呢？
