汽车亦是如此，甚至，通过爱车的“双眼”我们能够看到车主对待生活的态度，了解到其待人接物的品格。氙气灯的发展，一直到“一体化”概念的提出才出现了比较明显的产品分界线。氙气灯是一种含有氙气的新型大灯，又称高强度放电式气体灯，英文简称HID。以传导线组为中心向周围辐射，在辐射范围内，相应的电子元件均会受到或大或小的电磁干扰。达到这种效果主要原因为加装透镜原因。
这是auto-vision的第181篇分享文章，文章源于太平洋汽车，作者王晓莉，在此感谢晓莉美女.
在现代汽车造型元素中，车灯的作用，如同人的眼睛，是美好内在的光芒映射。成语有云：明眸善睐、慧眼识珠、柳眉星眼、眉开眼笑……通过眼睛，都能够反映出一个人的性格、神态，眼睛是心灵的一扇窗户，通过一双眼睛，我们时常能够找到了解一个人的最佳途径。汽车亦是如此，甚至，通过爱车的“双眼”我们能够看到车主对待生活的态度，了解到其待人接物的品格。
汽车的升级改装，在现在已经不是什么特别新鲜的事儿了。追求时尚的汽车生活方式，已经逐渐受到越来越多的车主的重视。另外，高速公路越来越发达，人们的行车速度越来越快了;随着汽车工业的不断发展，可以高速行驶的汽车越来越多了;随着经济社会的进步，中老年车主的数量越来越多了;随着汽车的普及，关注行车安全的人越来越多了，人们对行车安全有了越来越高的要求，特别是夜间行车安全。
氙气灯也正是在这样子的社会发展背景之下，被越来越多的汽车生产商更多地运用，在汽车市场上，氙气灯在高端品牌或者是中端品牌的汽车中均被广泛地使用，已经渐渐成为了高端车型的一种标志。相对比于原车卤素灯，氙气灯亮度比卤素灯提高3倍，亮度可达3200Lm;寿命是卤素灯的6倍，使用寿命可达3000H;节能 40%，更加绿色环保，节省油费开支;而且氙气灯色温可以选择接近中午太阳色温以达到缓解驾驶疲劳的特点，对于夜间行车安全也极具意义。
氙气灯的发展，一直到“一体化”概念的提出才出现了比较明显的产品分界线。传统氙气灯的升级固然在亮度上、寿命上、能耗上、选择性上有明显的提升，但是这些都是作为氙气灯的“先天性”优势，传统的氙气灯在运用上也同时伴随着一些问题的产生，而且这些问题不容忽视，甚至影响深远。
其中，在灯泡发光原理上的不同，造就了氙气灯存在了一些潜在的隐患。氙气灯是一种含有氙气的新型大灯，又称高强度放电式气体灯，英文简称 HID (High Intensity Discharge Lamp )。它的发光原理是通过安定器以 23000 伏高压刺激氙气(XENON)与金属卤化物，使其产生能级跃迁，发出原子光谱而发光的。光谱的色温与金属卤化物的成分有关，通常HID的色温可以达到 3000K-12000K。要使HID发光，需有一个23KV的电压激发气体使其放电，所以真正的HID是气体放电。在激发灯泡发光的时候启动23KV的超级高压，传统的氙气灯需要通过一组又粗又长的传导线组到达灯泡激发点亮，高压电流在传导线组传播的过程当中会产生一个不容忽视的磁场，熟知物理的朋友一定知道电磁相互转化的道理。以传导线组为中心向周围辐射，在辐射范围内，相应的电子元件均会受到或大或小的电磁干扰。举个简单的例子，我们最熟悉的手机，当有电话接入时(或者接收短信时)，如果放在电视旁边，电视音响设备就会发出“滋滋”的声音，电视屏幕会产生抖动出现闪烁，原理是相同的。那么这个高压的干扰可能会对汽车电子元器件产生类似的影响，致使其不能正常工作，常见的状况比如说，雨刮器自动摆动、行车电脑提示故障等状况，严重时，甚至烧坏行车电脑板。
专车专用“一体化”氙气灯的研发推出，就是针对传统氙气灯存在的缺陷预与弥补，其中“高低压分离技术”的使用，就可以很好地解决氙气灯启动时产生高压干扰的问题。
“一体化”、“高压分离技术”等的提出和实验成果，无疑为汽车照明奠定了更高的发展基础，在实现亮度更高、寿命更长、更加绿色环保、接近正午太阳色温可选色温的基础上，解决了氙气灯在汽车运用中的短板问题。氙气灯产品随着进入了一个崭新的阶段，成为了一款更加成熟的产品，得到了更加广泛的运用。
在此过程当中，汽车工业的发展，汽车已经逐渐完成从奢侈品到人们日常代步工具的身份转变，越来越多的人拥有了汽车，人们的需求也逐渐完成到追求现代时尚汽车生活转变的更高需求，汽车后市场出现较为蓬勃的发展。
汽车灯光的升级，可以称得上是八仙过海各显神通，先后出现过多种不同的灯光升级方式，方式不同，费用不同，效果不同，可谓是包罗万象。
第一种：直接更换在灯泡玻璃表面涂上蓝色涂料的灯泡，改变灯光的颜色。此种灯光升级方式比较原始，成本很低，无需改动原车电路，但是能够达到改变灯光颜色的目的，灯光的亮度并没有增加，效果不明显。
第二种：增加灯泡功率，从原车的55W增加到100W实现灯光亮度的提高，更换了功率更高的灯泡，亮度提高约一倍左右，但是灯泡功率增加，其温度同样增加，容易烤坏大灯总成，加快线路老化，严重时烧坏原车电路。
第三种：改装通用型氙气灯，原车卤素灯泡更换成氙气灯泡，再外接普通型的安定器，灯光亮度提升效果明显(提升约3倍左右)，但是升级时需破坏原车配件，可能与原车电路不匹配导致故障灯，高频脉冲干扰车载电器正常工作，产品升级安装的过程也相对比较复杂。
第四种：改装专车专用氙气灯，原车卤素灯泡升级为专车专用一体化氙气灯，灯光亮度提升效果明显(提升约3倍)，专车专用的设计电路与车载电器相兼容，不会相互干扰，升级时无需破坏原车配件，而且安装简单，比较节约时间成本。但是费用相对于上述3种相对要高。
第五种：升级双光透镜氙气灯，这种方式保留原厂大灯，在原车大灯总成的基础上加装双光透镜配合氙气灯使用。这种方式更具个性化，照明效果大幅提升，光线分布均匀，可以有很明显的明暗切割线。
达到这种效果主要原因为加装透镜原因。透镜的作用，主要有两个方面：1、让氙气灯发出的光线均匀;2、让光型更加明显。灯光升级氙气灯光，最好的方案是加装透镜，但是将全部氙气灯灯光的好坏都归结于一个小小透镜的原因，笔者认为是比较片面的，以偏概全。笔者认为导致升级氙气灯之后效果不好也可能存在以下原因：1、产品品质问题，灯泡制作质量不过关，毛泡制作工艺不标准，焦点控制的精准度、准确率(每一个灯杯都有一个最佳的发射焦点，灯泡技术不过关，焦点没有落在最佳位置上导致光型泛散、溃散)影响到灯光的效果;2、安装师傅的技术水平，细心且有经验的安装师傅，能够准确控制好灯泡在灯槽里面的安装位置，将灯泡安装到位，安装不到位的时候，也会致使光型的散漫。有部分车主看到透镜就认为光型一定标准，下意识里好像照射在路面的灯光效果就好了很多，其实是潜意识在作怪，影响光型的因素远远不单单只有透镜。
氙气灯感觉起来刺眼的问题一直困扰着车主，总结其中的原因有：1、发光点不同的原因(其发光焦点为一条弧形的光带)，加装透镜可以将散射的小部分光线通过透镜折射到路面，如若用眼睛来直接观察灯光，无论是什么光源，都会有刺眼的感受;2、色温太高，色温越高，其实亮度越低穿透力越差，色温越高的产品越容易造成刺眼的感受，所以在选择灯泡的时候，应该尽量避免选择色温过高的产品，一般来说选择接近中午太阳光的色温比较合适人类的视觉感受，与人们正常生活视觉相近有利于缓解视觉疲劳，同时也在一定程度上保障了行车的安全性;3、亮度提升的改变，造成了“刺眼”的感官感受，这个比较好理解，当你看一只蜡烛久了，去看一盏家里的白炽灯，会觉得刺眼，当看原车的卤素灯习惯了，去看一盏氙气灯，也会觉得刺眼，习惯使然。当然，这些观点都是仁者见仁智者见智，造成各种不同的观点，不同的感官感受，其中也不乏一些人云亦云、甚至是推波助澜的因素。再者，人各不同，不同的人对待相同的事物也会有不一样的感受，一百个读者有一百个哈姆雷特，还是实践出真知吧。
那么这种方式有什么劣势呢?升级双光透镜，专业技术要求非常之高，而且具备一定的风险性，有可能不小心就在改装的过程当中造成不可复原的损坏，改装不妥当容易出现进水起雾的问题，而且成本较高。
第六种：升级氙气大灯总成，也就是更换原车大灯总成，安装由工厂标准化生产的双光透镜氙气大灯总成。大型品牌企业、具备相应灯光认证、资质认证的产品工厂标准化生产，质量比较有保证，产品结构稳定，而且使用配套于原车，大灯总成经过设计师的重新设计，内容多元，添加了较为流行的LED元素，造型也时尚。在照明效果方面也有大幅度的提升，光线分布均匀，可以有很明显的明暗切割线，光型达到国际标准水平，改装效果较为显著。但是，因此，该方式也是成本最昂贵的一种灯光升级方式。
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