奥迪a1是进口车型，也是奥迪在中国推出的入门中的入门车型。奥迪a3进口敞篷版。进口奥迪a4柴油。真正的旅行版国内并未引入。进口奥迪a4绝大多数是柴油版本，而国产车型占了主流。原因在于早期的进口税费比较高，而奥迪a5早期并没有国产的打算。奥迪a6进口旅行车。奥迪a7L，国产新款。奥迪a8L豪华商务舱。国内简称行政版。无论是12缸W12的特殊性，还是4.28缸带来的感觉。接近3万的车灯维修，价格在整个大型行政车里边也算是顶级水准了。
上个世纪80年代随着桑塔纳的火热，奥迪系列车型也开始进入国内，最早的一批奥迪系列车型是奥迪，在80年代末和90年代初官方引进的，但其实1987年。就有一部分奥迪系列车型通过香港非官方渠道，也就是当时走私车的渠道进入了国内，所以奥迪真正在中国的历史应该是在南方开始的，而奥迪真正在中国销售的历史却是从1995年开始的，所以奥迪a系列车型是最早进入国内的车型，今天我们就认识一下奥迪a系列车型。
奥迪a1。
奥迪a1是进口车型，也是奥迪在中国推出的入门中的入门车型。它的主要销售市场在意大利和西班牙这样的小车国家，同时日本也是它的主销，市场在中国反而二手市场上比较罕见。这个车型在国内定位为年轻市场，所以有双拼色的车型可选。但由于空间太小，所以在国内也没有什么太主流的趋势，不过这个车倒是有很大的，改装空间因为配置比较低，所以就有很大的改装空间供车友们改装。
奥迪a3。
奥迪a3进口两箱。
奥迪a3进口敞篷版。
本来敞篷版我是不想说的，一方面是奥迪a3的敞篷系列，我们今后还会推出一个系列，但是今天又不得不说。奥迪a系列的敞篷版，我们只说这一款今后还会提出敞篷系列。 A3这个车型在欧洲市场和日本市场针对的是女性客户，在美国市场几乎就没有，而在中国市场它的保有量是非常的大，也基本上是女车主比较多，如果可以的话就买性能版了，那是另外一个系列了。 A3的特点就是非常家用。
奥迪a3在国内的定位定位为入门车型，由于奥迪al在国内实在没什么销量，所以基本上没有换代的消息，而奥迪a3的保有量也非常的大。不过听说奥迪a系列也要停产。 A3这个车型可能我们要告别了。
奥迪a5。
国产长轴版奥迪a4L是保有量最大的，但是下面这两款可能不多见。
进口奥迪a4柴油。
旅行版奥迪a4跨界车。真正的旅行版国内并未引入。
奥迪a4可以说在中国的历史是非常悠久了，最早的时候可以追溯到2002年第1台奥迪a4进入，当时他还不叫奥迪a4。而奥迪a4在国内的版本比较多，其中柴油版是最特殊的，绝大多数是美国规格的，车也基本集中在2016年以后就再也没有了。目前国内还有一批挂着类似于美国车灯开眼角的欧洲版柴油车型。进口奥迪a4绝大多数是柴油版本，而国产车型占了主流。还有个比较特殊的旅行版本，接下来我们可能还会开辟一个专题，敬请期待。
奥迪a53箱敞篷版。
奥迪a5双门轿跑版。
奥迪a5定位为年轻范，但其实它的车身尺寸跟a4相比还是有一定区别的，奥迪a5登陆中国的时间没有a4早，但是肯定比a6要稍微早一些，因为a6最早登陆中国并不叫这个名字，而是叫奥迪100，直到后来慢慢改名为奥迪a6。奥迪a5这个车在国内是很尴尬的，存在它的家用便利性，不如奥迪a4它的商务实用性，不如奥迪a56所以奥迪a5是非常尴尬的一款车，不过这辆车是很多帅哥美女们的首选，也是最爱早期的售价，突破了75万元。
原因在于早期的进口税费比较高，而奥迪a5早期并没有国产的打算。
奥迪a6。2002款奥迪100。
奥迪a6进口旅行车。
若问国内二手保值率最高的行政车是谁？莫过于奥迪a6系列，但是仅限于奥迪a6L。这款车最早是官方用车，也是个省部级部门最需要的主流车型之一，尤其是很多电视剧。那个01的车牌是真的厉害也是真的牛。而奥迪a6L直到今天仍然有很多的保有量，甚至隔几代的保有量爷爷辈也都存在，这就是奥迪a6L的号召力，不过自从新款2019年改款之后，似乎也不那么吃香了，作为一辆行政轿车，奥迪a6真的是有他自己最特殊的地方，但是这辆车是最不适合年轻化的车型。
奥迪a7进口。
奥迪a7L，国产新款。
这辆车是让我很激动的车，说一句实在话，我从来没有想过以行政著称的奥迪居然能设计出如此年轻的车，无论是奥迪a7还是奥迪a7L这个车开出去始终不掉价，当然早期进入国内的时候是以75万到103万的价格，实在是让人吓死。我说的是他的售价，但是又从某种角度上来说，奥迪a7应该算是奥迪在时尚的一次尝试。如果说奥迪是一个科技品牌的定位，那么奥迪a7是最能代表科技定位的车型。不知道国产之后的奥迪a7L哪里的问题，我始终觉得这个车加长之后真的很别扭，因为作为一辆未来感的车型，它在加长这个层面上是真的需要更多调整，然而他并没有做出太多调整，所以这个车的销量也就能理解了。
奥迪a8L。
奥迪a8L豪华商务舱。国内简称行政版。
评价奥迪有这么一句话叫做，你永远不要问奥迪里做的究竟是什么样的人，如果用于奥迪a8的话，那绝对是大佬级别，而且是具备一定低调属性的大佬。他没有宝马7系那样的大儿尊贵，更没有奔驰S级那样的商务。但是它一定是软中带硬，硬中带软的中间生。无论是12缸W12的特殊性，还是4.28缸带来的感觉。又是今天3.0t1V6机械增压带给你的舒适感它都能代替不错的商务属性。当然他还有所有车型当中都不具备的王者，那就是他的车灯。接近3万的车灯维修，价格在整个大型行政车里边也算是顶级水准了。当然他最让人感到不可以轻易触碰的就是其中的人物究竟是怎样的一位。
如果我们严肃的评价一下奥迪a8，那就只能是这样的简单而纯粹。他并没有奔驰那样的商务，让你一眼就能看出这是一位老板。他也并没有像宝马那样的张扬。直接告诉你的就是我就是有钱人。如果一辆奥迪a8缓缓的向你开过来的话，他带给你的感觉恐怕就是这样的，10个字足以够用，心如猛虎，细嗅蔷薇。低调。！
作为最早打开行政市场的品牌奥迪在大众集团的操持下，已经成为中国官车的代表车型，但其实这些年，奥迪也在不断的走向科技化，可是他渐渐失去的恰如消费者内心对他的期待，奥迪在品牌逐渐年轻化的同时，似乎丢掉的就是他那份韵味，我们从奥迪的降价就能看出来，这辆车更多的可能，最不应该丢掉的就是他那份妆容，与正经的感觉，如果形容过去的奥迪，我觉得一身戎装更恰当！
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