不过由于仅有手动版，并不能满足广大消费者的要求。R7自动挡车身尺寸与今年4月上市的森雅R7手动挡车型没有任何区别，长宽高4305×1780×1655mm，2600mm同级车型最大轴距。车尾的造型设计相对简洁，但是SUV车型所拥有的厚重感依旧存在，整体饱满干净，银色护底板的搭配使整车的运动风格凸显。同时尾灯由55颗LED发光体组成，在中高配车型中均配备后车雷达和倒车影像。由于是冰雪路面，森雅R7在转弯过程及颠簸路段都展现出了良好的能力。
[新华汽车 爱驾]一汽森雅R7，自上市以来销量一直不错。不过由于仅有手动版，并不能满足广大消费者的要求。为丰富其产品线，在前不久的广州车展上，搭载了爱信6速手自一体变速箱的自动挡车型正式与大家见面。此次，我们有幸体验了这款自动挡车型，表现如何我们一起来看看。
外观：与手挡车型变化不大 细节处提升
一汽自主SUV战略车型森雅R7的外观设计上更加符合年轻人口味，以一汽LOGO为中心向两侧延伸的全新飞翼式大气前格栅，与鹰眼式大灯勾勒出的前脸，同时灯组还配备了由15颗LED组成的日间行车灯，加上车身优雅线条，尽显时尚与科技的气息。
R7自动挡车身尺寸与今年4月上市的森雅R7手动挡车型没有任何区别，长宽高4305×1780×1655mm，2600mm同级车型最大轴距。在车身侧面，相较于手挡车型来说，融入了镀铬装饰条，与侧腰线搭配更显灵动。在轮毂样式上，自动挡车型也做了改变，自动挡全系采用17寸刀锋运动式铝合金轮毂，加上漆成红色的刹车卡钳，更显年轻动感。轮胎采用了玲珑CrossWind Hp010型轮胎，规格为215/55 R17。
车尾的造型设计相对简洁，但是SUV车型所拥有的厚重感依旧存在，整体饱满干净，银色护底板的搭配使整车的运动风格凸显。同时尾灯由55颗LED发光体组成，在中高配车型中均配备后车雷达和倒车影像。
内饰：简洁大方 用料考究
内饰方面，森雅R7自动挡沿用了原有的双色内饰拼接设计，以流线式线条设计为主，内饰的用料比较考究，简洁是内饰最大的特点。中控上方的9英寸悬浮屏，科技感十足。在实际触感中，悬浮屏灵敏度相当给力，支持蓝牙、手机互联、导航、iPod、倒车影像等实用功能。屏幕下方原有的储物格变成两排实体按键，操作更加简洁具体。在内饰细节处，车门上的缝纫线设计使整车的档次提升。
不同于手挡车型的织物座椅，自动挡车型座椅采用皮质材料，包裹性和支撑性都很好。自动挡沿袭了传统的双圆仪表盘，显示效果简单清晰。而中间的彩色行车电脑合理的承载了总里程、室外温度、瞬时油耗、平均油耗、胎压监测、行驶时间、瞬时车速、平均车速、可行驶里程等实用的信息。
在空间上，身高175的体验者调整好座椅，头部空间将近两拳距离。后排的头部和腿部空间均超过近一掌的距离，驾乘空间表现很出色。
动力：换挡平顺 足够日常使用
与手动挡相同，森雅R7配备了一台1.6L自然吸气发动机，并全系配有发动机启停系统，最大功率85kW(116Ps)/5500rpm，最大扭矩155N·m/3800rpm。与发动机匹配的是爱信6速手自一体变速箱，
实际驾驶过程中，在满是冰雪的路面上，该车型表现出了极为轻松的驾驶感受。方向、油门反应速度都容易上手。由于是冰雪路面，森雅R7在转弯过程及颠簸路段都展现出了良好的能力。
森雅R7这款1.6L发动机调校的很到位，起步阶段并不会突然窜出。平路驾驶D挡下升档感觉悄无声息，在大概2000rpm下完成换挡，换挡平顺顿挫感不强。切换至S挡下换挡转速会被提升至2500rpm左右，靠提高换挡的转速来获得更多的动力输出。对于日常使用完全足够。
总结：对于一款十万内的小型SUV来说，森雅R7从各方面来说都令人满意。如今自动挡车型的推出，使该产品系列更加完善，受众群体更加广泛。出色的产品，过硬的配置，相信它可以承受住市场的考验，延续森雅R7的辉煌。（新华汽车 刘牧平）
