在固有的认知中，三个部分各有各的作用，只有完美的配合才能做出好车。旗下一款8AT变速箱已经连续几年占据全球市场份额第一。1915年正式成立，至今已有约106年的历史。目前，它已在25个不同的国家建立了119个分支机构。从技术层面来说，ZF可以成为宝马、宾利、劳斯莱斯等的御用变速箱。，足以显示其实力。ZF8AT变速箱已经在GIULIA和STELVIO的QV车型上使用，最高可以承受700NM的扭矩。与同类变速箱相比，节油6%以上，传动效率高达98%。
在固有的认知中，三个部分各有各的作用，只有完美的配合才能做出好车。但是，不知道从什么时候开始，多速变速箱已经成为各个车企推出新车的重要噱头之一。为了增加亮点，主流变速箱的档位越来越多。其中，最著名的是ZF变速箱，一个德国的匠心。旗下一款8AT变速箱已经连续几年占据全球市场份额第一。不仅在宝马、劳斯莱斯、捷豹、玛莎拉蒂、保时捷等众多超一线、二线豪华品牌车型上使用，国内三分之一的自主品牌也在使用。
而这个ZF8AT“第一位置”到底有多强？今天就带你一探究竟。
任何小技术都不可小觑。
在提到这款变速箱之前，我们不得不提到它的诞生之母——德国ZF公司。
我相信很少有人不知道这家企业。百年品牌ZF，总部位于德国腓特烈港。1915年正式成立，至今已有约106年的历史。
目前，它已在25个不同的国家建立了119个分支机构。并且在2018年，ZF晋级《财富》世界500强(ZF排名第268位)，是全球汽车行业最佳合作巨头和车辆零配件供应商之一，在传动系统和底盘技术方面拥有世界级领先地位。它的发展历史，技术细节，生产，设计，培训等。都是显而易见的，其可靠性是绝对不容置疑的。
从技术层面来说，ZF可以成为宝马、宾利、劳斯莱斯等的御用变速箱。，足以显示其实力。性能方面，ZF 8AT可谓是“且一人守万人不能逼”，尤其是在换挡速度上，ZF 8AT堪比双离合变速箱，最快换挡时间仅为0.1秒，比同类8AT快了近一倍，换挡逻辑更清晰。
而它的强大性能还不够。ZF 8AT变速箱已经在GIULIA和STELVIO的QV车型上使用，最高可以承受700NM的扭矩。这么高的极限载荷，却能实现8挡到2挡的换挡操作，可见其性能有多强！
此外，对于ZF)8AT变速箱，还有另一个“独门秘籍”就是其独特的传动比设计。多个行星齿轮组的紧密配合，可以细化各项功能，不仅降低了低速挡位绰绰有余时的油耗，还拓宽了挡位多减速比范围，让驾驶感受更加平顺细腻。精心设计的臂，传动比< 1.5，省油环保。与同类变速箱相比，节油6%以上，传动效率高达98%。其技术含量远高于行业对手。由此，也就不难理解ZF8AT为什么如此受市场欢迎了。
搭配ZF8AT变速箱，全新驭胜火力全开。
变速箱作为动力的传递者，对车辆的综合性能起着至关重要的作用，尤其是像驭胜S350这样的硬派越野SUV，搭载8AT变速箱，其公路性能有了很大的提升。同时也能帮助发动机在未铺装路面越野时带来更好的扭矩输出。
在走走停停的城市地区，ZF 8AT可以通过高效的换档执行器带来更好的动力性能。加速时，驭胜S350的油门响应非常积极，开起来很轻。在环路内高速行驶，深踩油门，变速箱能迅速理解驾驶员意图并做出降档动作，超车干净利落。
在复杂越野路段行驶时，不会出现降一档动力过大，升一档动力不足的情况，可以适应更复杂的越野路段。爬坡时，配合4L低速四驱模式，驭胜S350可将扭矩放大2.48倍，带来更强劲的动力。
此外，这款变速箱在重量和整车轻量化方面也进行了升级，相当于拥有与6AT变速箱相同的体积，但多了两个档位。这样一来，油耗也有了很大的提升。
洁玉
作为中国硬派越野车的标杆车型，驭胜S350一直引领着科技的发展。在自主硬派越野车中率先采用了TOD双速适时四驱系统、双锁全地形反馈系统等多项百万越野配置，越野性能大幅提升；8AT变速箱让其综合性能如虎添翼，彻底甩开同级对手，甚至以越级实力超越众多老牌合资越野车。
