于是在MPV领域，长城便推出了这款名为V80的车型。而下方的中控台、出风口区域甚至与丰田Noah几乎一致。现如今，上市接近10个年头的长城V80二手价格已经十分便宜，不到2万元就可以买到使用2.0L或1.5T发动机的车型。对于需要通过较大装载空间营生的JDM粉丝来说，长城V80的确算是一辆无可替代的好车！目前，新奥拓的二手车价格主要集中在1-1.8万之间，而这8000块的价格跨度则是由车龄造成的。
据统计数据显示，2021年中国人均可支配收入约为3.5万元，这也就意味着如果按照“年薪买车”的标准，很多人就只能选择五菱宏光MINIEV了。虽然有句俗话说得好：“先求有再求好”，但在汽车领域，由于二手车的存在，“有”跟“好”已然成为了一件不冲突的事情！所以，下面我们就以2万块预算为标准，看看在如今的二手车市场都能淘到哪些好车！
在2011年以前，哈弗H6还没上市、更没有成为爆款，彼时的长城品牌战略还是多线发展，去尽可能多的尝试不同类别的车型，同时方法也很简单粗暴，就是哪款日系车卖的好，我就学着造一个试试！于是在MPV领域，长城便推出了这款名为V80的车型。与当时长城旗下其它很容易发现“借鉴元素”的车型不同，V80乍一看是有着很高原创度的，但这只是因为它所借鉴的丰田Noah没有进入国内罢了......
丰田Noah
凭借着与丰田Noah几乎相同的外观、尺寸，以及完全一致的轴距，长城V80天生自带浓重的JDM气质。更有意思的是，V80就连排量都和丰田Noah保持了一致，均为2.0L自然吸气。不过与原版丰田Noah使用1AZ-FSE不同的是，长城V80用的是一台来自三菱的4G63发动机。其中自动挡版本为143马力，手动则只有133马力，比原版的1AZ-FSE少了2～12马力。而后来，长城又为V80换装了自己研发的1.5T发动机，马力则与2.0L发动机完全一致。
上：丰田Noah 下：长城V80
长城V80的内饰血统同样纯正，中置仪表盘一眼就能看出是丰田21世纪初的设计。而下方的中控台、出风口区域甚至与丰田Noah几乎一致。虽然“借鉴”的做法不可取，但这也为V80带来了一个很大的优势，那就是内部空间的灵活性非常出色。当把二、三排放倒以后，这台车长只有4.65米的方盒子瞬间就可以像JDM面包车一样，展现出超强的空间利用率以及装载能力。
现如今，上市接近10个年头的长城V80二手价格已经十分便宜，不到2万元就可以买到使用2.0L或1.5T发动机的车型。对于需要通过较大装载空间营生的JDM粉丝来说，长城V80的确算是一辆无可替代的好车！
如果我跟你说2万块就能买一辆跑车，恐怕很多人都会联想到吉利美人豹这种山寨跑车吧？但实际上，如今2万块钱还真能买到一款不错的跑车，而且还是进口的，它就是现代在2004年引入国内的酷派！虽然酷派现在的价格很便宜，但纯正的跑车造型以及两门设计，即使时间已经来到了2022年，它也依然比轩逸、卡罗拉之流要更吸睛！
不过现代酷派并没有采用跑车惯用的驱动形式，老读者从其较短的L113（前轴到防火墙）距离应该也能一眼看出它是一辆前驱车。这台跑车之所以采用前驱形式，主要还是因为当年的现代集团拿不出什么像样的后驱平台，所以干脆直接使用了伊兰特的底盘。也正是因为出身普通家轿平台，所以它的驾驶感受与我们熟悉的伊兰特出租车差异不大，并不能像丰田86这种纯种小跑车一样提供凌厉的操控性。
好在令人欣慰的是，酷派在动力方面与采用1.6L发动机的伊兰特拉开了不小的差距，它提供了2.0L四缸以及2.7L V6两款发动机，最大功率分别为143、165马力，搭配4AT变速箱，0-100km/h加速分别为10.5秒和8.5秒，其中2.7L V6的表现放到今天也算说得过去。现如今，无论是2.0L还是2.7L版本，二手价都在2万元左右，不过15年左右的车龄以及国3排放，也会让它在一、二线城市受到一定的上路限制，所以这台车更适合一些远离大都市喧嚣，同时十分喜欢跑车造型的朋友来选择。
2万元除了可以买到两门进口跑车外，“进口”豪华轿车也同样是可以买到的，它就是来自南京汽车的名爵MG7。2005年，南京汽车收购了被宝马抛弃的英国汽车公司--MG罗孚，并成立了南京名爵汽车有限公司。不过，由于当时的南汽并没有太多富裕的资金，所以在收购MG后并没有建立新的生产线，而是直接将英国的MG生产线搬到了南京，并利用该生产线生产在英国名为MG ZT的国产版--MG7。2007年，国产MG7上市，售价17.18-30.28万元。
由于MG7的生产线是整体直接从英国伯明翰搬到南京的，所以相较于购买图纸的荣威750来说，MG7的血统明显更加纯正。英伦风味十足的雪茄车身配上原汁原味的MG Logo，让MG7颇有一丝英国豪华轿车的风范，当年我在马路上见到这款车也会不由地行注目礼。但由于英国车的质量实在是一言难尽，所以使用“原味”英国生产线的MG7质量自然也好不到哪里去，上市后出现的各种奇奇怪怪故障，也导致这台车的保值率低得离谱，当时3年车龄的残值就已经跌至40%，5年车龄的残值更是不到30%。十多年过去了，这台昔日卖到2、30万的英伦范儿轿车，如今只需不到2万块就能拿下了！
至于动力部分，MG7当年提供160马力1.8T以及184马力2.5L V6发动机，搭配5MT或5AT变速箱，虽然10秒上下的加速成绩谈不上快，但也完全不输如今卡罗拉、轩逸这些主流的买菜车。而说到MG7，其实它还有着一个不为人知的冷知识，那就是当时南汽在将英国生产线运回国的同时，还一并将很多英国市场没用完的零配件给带了回来，所以在一些国内市售MG7车型当中，我们就会见到个别国内配置表中不曾拥有，但曾经在英国市场提供的配置，例如上图中那个饱满的黑色真皮运动座椅。所以如果你能在二手车市场见到这种“错版”MG7，那它将会是更值得收藏的版本，毕竟这些英国原装零件也承载着南汽收购MG的历史。
铃木快乐王子
80、90后朋友应该对“奥拓”这个名字再熟悉不过了，虽然这台车尺寸小得可怜，但21世纪初仅3万元的售价，也让它成为了不少中国家庭的第一台车，“快乐王子”的称呼更是能唤起很多人的回忆。不过，今天咱们推荐的奥拓并不是那台已经成为情怀车，二手价格甚至涨到比新车还贵的0.8L三缸发动机的“快乐王子”，而是已故的长安铃木在2009年推出的新奥拓。
相比起“快乐王子”纯正的JDM血统来说，这款由印度铃木开发的新奥拓虽然在血统方面不算纯正，但这却不能阻挡它成为一台好车。71马力的1.0L三缸发动机动力并不充沛，破百时间更是长达13.2秒，但凭借着前几个挡位的超大齿比设定，以及初段极其灵敏的油门调校，这台3.5米长的小车在初段加速阶段还是相当迅猛的！再加上这台小排量1.0L发动机相对出色的油耗表现，也完全不会使驾驶者吝惜对于油门的踩踏深度，所以你也不会见到这台新奥拓在红绿灯“杆位起步”时，会落后于其它选手。
目前，新奥拓的二手车价格主要集中在1-1.8万之间，而这8000块的价格跨度则是由车龄造成的。如果你有两万预算，你就能买到一辆2015年左右上牌的车型。可如果你只有1万块预算，那就只能选择2010年左右的车型了。不过，考虑到奥拓一贯出色的质量，所以车龄长点也不会对后期使用造成太大困扰。
《007：大战皇家赌场》电影截图
最近福特发布了全新一代蒙迪欧，但如今时过境迁，不少消费者在购车时已经彻底遗忘了蒙迪欧这款车型。可如果我们把时间拨回到2007年，这台由德国福特研发中心为欧洲市场开发的B级车，在中国市场可谓是家喻户晓。要知道，在2007年1月30日中国大陆上映的《007：大战皇家赌场》中，中国观众除了欣赏到丹尼尔·克雷格的飒爽英姿外，一台长着阿斯顿·马丁脸的福特也令中国消费者记忆犹新，而它就是半年后在国内上市的蒙迪欧-致胜。
时光荏苒，经历了15年风雨的蒙迪欧-致胜，其价格已经从当时新车的20多万元跌到了不到2万元的二手价。不过，低廉的价格并不意味着它的实力已经不复当年。毕竟那台出自马自达之手，拥有160马力的2.3L自然吸气发动机，可是出了名的皮实耐操。同时6AT变速箱也不像之后的双离合那样华而不实、“铿锵有力”。
更关键的是，德国福特研发中心为这代蒙迪欧赋予了极强的底盘功力，出色的操控性让它获奖无数，其中就包括汽车圈泰斗级节目《Top Gear》、世界顶级汽车杂志《Car and Driver》的年度车型大奖。也就是说，你现在只需要花2万元，就可以将这台15年前的标杆B级车占为己有，想想是不是还有些兴奋呢？
2008年法系车在国内正处于巅峰时期，所以当时雪铁龙推出的世嘉也创造出了相当高的保有量。而随着法系车的整体滑坡，这台10年前要卖到12-14万的标杆A级车--世嘉，如今只需2万块就能轻松拥有！虽然“世嘉”的名字让人听起来总感觉带着一股国产特供车的味道，但它的真实身份其实就是第一代的雪铁龙C4。或许是担心国人记不住英文名，又或是为了避免和当时采用进口销售的Coupe版C4混淆，所以东风雪铁龙最终便为它起了这个跟世嘉游戏机同款的中文名。在国内上市时，这款车不仅提供了原汁原味的两厢版，同时还根据国人的喜好特供了一款三厢版车型。
雪铁龙世嘉之所以能称为标杆车型，主要就是因为其性价比高到离谱。世嘉在国内提供了1.6L和2.0L两款发动机，其中1.6L发动机只有106马力，0-100km/h加速13秒，所以如今的二手车价格只有1万块左右。而2.0L版本则拥有147马力，搭配5MT或4AT变速箱，可以做到10秒以内的破百加速成绩。虽说这个性能在如今来看或许不值一提，但在十几年前，可是有很多售价20多万的2.4L、2.5L中型轿车都做不到10秒破百性能的！所以这台小车在当年也称得上是性能取向了。
此外2.0L世嘉车型的配置也非常出色，多碟CD、电动天窗、定速巡航、后视镜加热、电调座椅和自动空调这些非常实用的配置均悉数搭载。正因如此，虽然如今2.0L版本2万左右的二手价要比1.6L版贵了一倍，但依然是性价比更高的选择。需要注意的是，大家千万不要以它的法系车身份，就对它的操控抱有太大期望，因为世嘉就像大多数在国内销售的法系车一样，悬挂行程和悬挂硬度已经被“优化”的相当买菜了，想感受法系车运动潜力的朋友后续少不了对避震的改装！
相比起上述几款车来说，五菱宏光在国内的知名度显然是要完爆它们的。并且由于五菱宏光的车主大多都是需要经常往返于A、B两点的送货师傅或个体店老板，那为了保证送货效率，所以通常在马路上的行驶速度都比较快，这就使五菱宏光给其他道路参与者留下了一种高性能车的感觉。再加上它在巅峰期一年卖出80万台的惊人壮举，最终让五菱宏光拥有了“国民神车”的称号，同时也成为了继捷达、富康、桑塔纳、夏利之后，中国老百姓最熟知的车型。
由于大部分车主将五菱宏光买到手后都是用于回本的，并不会轻易转手，所以即使五菱宏光的新车价格也就5万块左右，且保有量极大，但二手车价格却不会像大家想象中的那般“白菜价”。例如一辆2010年、车龄10年的1.2L五菱宏光，如今的价格也要1.3万左右。而如果是2013款的1.5L车型，则需要1.8-2万左右才能买到。当然啦，如果你有拉货需求，需要快速回本，那买台五菱宏光绝对是一个不错的选择，并且回本之后卖掉也不会亏多少钱。甚至由于五菱宏光采用了后驱布局，所以在冰雪天气你还可以驾驶它享受一把漂移的乐趣！
马自达6在2004年国产上市后，凭借着自身出色的操控性，被大家冠以了“弯道之王”的美誉，加之其前卫的外形设计，这台车不仅俘获了一众消费者的芳心，而且还成为了当时不少80后心中的Dream Car。不过当年售价高达20多万的马6可是妥妥的高级车，毕竟20多万的价格搁现在也不是大部分老百姓能消费起的。可时过境迁，现如今的二手马6已经来到了打工人能接受的2万元价位，并且还是性能出众的2.3L发动机版本！甚至如果你的运气足够好，花2万块买到5门掀背轿跑版也不是不可能！
性能方面，2.3L的直列四缸发动机与前面提到的蒙迪欧-致胜是同款，但在马6上功率大了3匹，达到了163马力，变速箱也有5AT和6MT可选。再加上带有横向稳定杆的前双叉臂悬架、路感真实的机械液压助力转向、以及马自达精湛的调校，这款车即使放到十多年后的今天，也依然可以在驾驶乐趣方面秒杀绝大多数车型！
如果说8、90年代进入中国的桑塔纳和捷达，开启了中国人对德系车的原始情感。那么2006年一汽-大众推出的速腾，就是大众品牌在中国封神的开端了。了解速腾的朋友应该都知道，其实这款车就是德国市场的第5代捷达，只不过当时国内销售的捷达还是海外的第2代车型，且依然能创造不错的销量。为了避免内斗，一汽-大众便为国产第5代捷达起了“速腾”这个名字。速腾使用了当时大众最新的PQ35平台，相比国内在售的老捷达先进了足足20年！所以速腾在整车的质感、操控等方面都要比捷达有着巨大的领先。
就算对比同时期的日系竞品，速腾在制造工艺和驾驶质感方面的优势也十分明显。正因如此，即使当时的速腾起步价就达到了13.88万，高配更是超过了20万，却依然阻挡不住消费者对它的追捧，甚至一度还出现了小幅度的加价情况。速腾的诞生也让不少人明白了，原来正统的德国车竟然能有如此出色的质感。此外，1.6、2.0L和1.8T的动力配置也让速腾不仅能够买菜，还可以凭借拥有160马力的1.8T版本体验一把飙车的快感。而且在那个竞争对手普遍还在使用4AT的年代，速腾就率先用上了6AT变速箱，绝对是当年高级的象征。
但如果聊起保值率，大众在日系“两田”面前还是弟弟，十几年过去了，当年落地高达20万元的1.8T版本，如今的二手车价也只剩2万元不到。所以，如果你喜欢原汁原味的德系车，那不如考虑一下速腾吧，毕竟它的行驶质感以现在的标准来看也是不错的！
如果说哪款车能与巅峰时期的速腾和高尔夫6竞争，那么曾经被称为“驾驶者之车”的第二代福克斯绝对是当之无愧的选择。第二代福克斯在2005年由长安福特引入国产，最早只有三厢版本，搭载1.8L、2.0L发动机，售价12.98-16.58万元，比同时期的速腾要更便宜一些。由于当时的福特还没有跟马自达“分手”，所以福克斯也采用了与马自达3相同的底盘，并且由福特德国研发中心开发。正因如此，福克斯便同时具备了马自达的运动性，以及德系车的质感。再加上当年十分罕见的大溜背设计，福克斯确实俘获了不少年轻人的心。
不过这台诞生于德国，用着日本底盘的美系车在质量方面并不是十分出色，各种小问题层出不穷，油耗也偏高，虽然这些都不影响驾驶，但确实对车主的心态是一种折磨，所以它的二手车价格也要比同平台的马自达3低上不少。其中最具代表性的2.0L手动运动版，现如今的二手价只需2万元左右！141马力 5速手动变速箱，虽然零百加速只有9秒多的水平，但那种人车合一的驾驶感受，已经完全可以让你领教到福特品牌的运动功底之深了！
2006年，上汽通用引入了在美国替代世纪的全新君越，并依照中国人的审美对外观进行了本土化设计。凭借着5米的车长、1.85米的宽度，以及别克当时在国内的品牌号召力，这台当时最低落地价都要25万的中型车成为了很多小有成就生意人的座驾。也正是因为车主大多都是生意人的关系，所以当时普通人见到这台车，也多多少少会显出几分恭敬。
除了看着有面子外，这代君越在动力方面也十分良心，其搭载了当时非常少见的全铝2.4L自然吸气引擎，最大动力168马力。除此之外，君越还像当年许多中型车一样提供了V6版本。只不过由于那台3.0L V6的技术远不如2.4L发动机，所以它的最大马力仅有176匹，只比2.4L版大了8匹。在变速箱方面，二款发动机匹配的均为4速手自一体变速箱。
得益于其正统美系车的身份，所以这代君越的悬架有着极高的舒适度，无论是大颠簸还是小震动，它都能以一艘美式大船的从容姿态轻松化解掉。而且这台初代君越的质量还非常好，好到完全不像是一台地道的美国车。不过需要注意的是，这台车虽然车长达到了5米，但其内部空间却远不如外观那么唬人，也就是目前普通B级车的水准。在2022年这个时间点上，初代君越的二手价已经十分亲民了，即使是车况出色的2.4L车型，价格也只有2万左右。当然，如果你不怕费油的话，也可以花同样的2万块去购买3.0L的V6版本，在四缸涡轮机遍地走的燃油车时代末期，好好回味一番六缸自吸的畅快！
看完本文，我相信很多手头不富裕的读者已经找到了比宏光MINIEV更好的选择，毕竟这11台车在它们出生的年代都是个顶个的好车。当然，我也知道很多朋友不曾接触过大龄二手车，所以不曾建立过信任。但如果我们换个角度，看看自己家里那些开了十多年的老车，它们如今不照样兢兢业业地在为我们服务吗？所以对于高龄二手车而言，只要不是天生自带质量设计缺陷，后期我们只需花点小钱收拾收拾就能让它们焕发第二春了，好玩又好开，卖车时还亏不了几个钱，确实不失为年轻人的一个好选择。
