按照官方数据，第十代雅阁上市3年累计收获超65万用户，90后占比超54%。精力充沛、热爱运动则被认为是年轻的汽车消费者身上较为常见的另一种特质，全新雅阁也试图在这方面表现得更好。其中，从全新雅阁的全新18英寸运动轮毂，带有明显的运动气息。雅阁虽然位列国内中型轿车销量冠军，但老款车型被部分消费者吐槽的一点是，其在智能化方面表现不够优秀。
“年轻化”三个字在汽车圈早已不是一个新词，随着90后乃至Z世代越来越成为消费市场主力军，越来越多车企开始想方设法讨好年轻人。作为国内的主流合资品牌之一，广汽本田也参与到了这轮年轻化浪潮中，而雅阁则是其竞争的重要抓手。按照官方数据，第十代雅阁上市3年累计收获超65万用户，90后占比超54%。
近日，记者试驾了全新雅阁，这款上市于今年10月上旬的中期改款车型，售价16.98万-25.98万元，成为广汽本田进一步抢夺年轻消费者的重点车型。全新雅阁虽然不是换代车，但在外观、动力、智能化三个维度也有比较明显的改变。
记者本次试驾的版本是全新雅阁的锐·混动款。从外观造型来看，如果想要改变车辆给人的直观感觉，调整车漆颜色是最方便、最显眼的手段之一，全新雅阁新增颜色——极速绯红、极夜流银、格陵兰白和威尼斯蓝，很显然其希望以这种方式满足年轻人对个性化的追求。
精力充沛、热爱运动则被认为是年轻的汽车消费者身上较为常见的另一种特质，全新雅阁也试图在这方面表现得更好。其中，从全新雅阁的全新18英寸运动轮毂，带有明显的运动气息。坐进车内，映入眼帘是全新红色内饰，能感受到一种充满运动感的视觉氛围。
记者试驾的路线需要先经过一段车流相对密集的市区道路，然后再转入高速路段，最后回到市区。在整个试驾过程中，全新雅阁锐·混动版本给记者的感觉是，在驾驶质感和噪声控制方面比老款车型更好了一些。
停车与起步是日常道路中需要最频繁进行的操作，全新雅阁锐·混动的起步相当轻快，而且几乎感觉不到有噪音的存在，这是因为其启动依靠电机，发动机并不工作。在加速的时候，全新雅阁锐·混动的油门踏板表现灵敏，发动机介入时动力切换没有明显顿挫。
进入高速路快速超车的时候，猛地一脚踩下油门，可以瞬间感受到推背感，不过这与涡轮增压发动机车型的感受还不一样，混动版的动力输出更接近自然吸气的线性模式。
这里有必要介绍一下全新雅阁锐·混动的动力系统，因为驾驶质感改变背后是技术的升级。全新雅阁锐·混动通过优化踩油门时的电机扭矩控制，SPORT模式下可以实现更迅猛的加速反应；另一方面，全新雅阁锐·混动了优化电池能量管理控制，通过强化发电时发动机声音和加速感的联动，提升车辆整体驾驶质感。
雅阁虽然位列国内中型轿车销量冠军，但老款车型被部分消费者吐槽的一点是，其在智能化方面表现不够优秀。这显然一定程度影响了其“年轻化”标签的含金量。作为在社会高速发展背景下成长的一代，90后、95后年轻消费群体对智能化产品的需求很强。
记者在试驾过程中体验到，全新雅阁在智能交互上进行了不少调整和升级。最明显的一处改变在于搭载了全新的Honda CONNENT 3.0系统，这套系统实现了语音助手、车家互联、手机远程控制和OTA在线升级等全新功能。
广汽本田新雅阁
当试驾进入返程的最后一段市区道路后，只需说出“您好，本田”就能唤醒内置的车机系统，然后再说出“帮我重新规划路线，避开拥堵的路段”的指令，全新雅阁的导航系统便随之调整。Honda CONNENT 3.0系统的语音识别和控制度都表现得比较自然，不存在明显的无法识别语义的情况。
此外，智能化还体现在更强的辅助驾驶功能上，全新雅阁搭载的Honda首发的TJA（交通拥堵辅助）功能，通过与ACC主动巡航控制系统配合，在拥堵情况下，自动跟随前车并保持在车道中间行驶，这使得在拥堵路段也不容易感觉疲劳。
总体来说，全新雅阁作为一款中期改款车型，虽然没有像换代车型一样出现颠覆性的进化，但是在性能与外观上的改变跟上了时代的发展。全新雅阁有了更偏运动、年轻的调性。至于这种改变能在多大程度上提升雅阁对于年轻人的吸引力，广汽本田还需要靠后续的持续年轻化经营来说话，毕竟中高级车市场的竞争一直非常激烈。
经济观察网 记者 濮振宇
编辑/樊宏伟
