车还未到站，不少村民便已销售出不少农产品。服务人民初心不改开学前，广通北、甸心、黑井站陆续迎来禄丰县第一中学和职业中学的学子，他们乘坐7465次“慢火车”到禄丰南站返校。经过多年合作，禄丰南站已经和禄丰一中达成默契。针对部分少数民族旅客交流困难的实际，站车工作人员主动学习少数民族语言，确保沟通无障碍。
来源：中国铁路
在云南地区
有4趟公益性“慢火车”
日复一日、年复一年
穿梭于大山间的小镇村寨
它们速度很慢
逢站必停、票价低廉
是沿线村民重要的出行交通方式
新鲜果蔬车上买
8月末9月初，云南水果、野生菌大量上市，进入云南人民的菜篮子。
5652/5651次“慢火车”沿途经过照福铺站、吴官田站、马龙站时，沿线村民挑着担子、背着背篓拥上车厢。
他们携带着自家出产的农产品，乘坐“慢火车”前往镇上销售。
箩筐中，各色鲜果果香四溢，野生菌带着浓郁的山野气息，新鲜劲儿十足，吸引着乘车旅客挑选购买。车还未到站，不少村民便已销售出不少农产品。
负责值乘的昆明客运段还贴心地为村民们准备了喷水壶，保证了蔬菜瓜果的新鲜度。
昆明客运段列车长马理金负责值乘7466/7465次“慢火车”，他对沿途特产了如指掌：“4月广通可以买草莓，5月元谋可以买芒果，6、7月禄丰全是野生菌，8月山李子、桃子、菌子特别多。”
在马理金的帮助下，很多村民还没到站就已经把带来的货物卖空了。
近年来，坐一趟“慢火车”就把水果蔬菜买齐成为沿线旅客的生活常态，也帮助沿线村民逐渐走上致富的道路。
服务人民初心不改
开学前，广通北、甸心、黑井站陆续迎来禄丰县第一中学和职业中学的学子，他们乘坐7465次“慢火车”到禄丰南站返校。
禄丰一中和禄丰职业中学的许多学生都来自周边村落，山路狭窄颠簸、公共交通工具稀缺。沿线孩子外出求学、放假回家，基本都选择乘坐安全且票价实惠的“慢火车”。
经过多年合作，禄丰南站已经和禄丰一中达成默契。每次放假前，学校老师都会帮学生提前订票，车站将车票打印好送到学校。
禄丰南站为学生们开辟了专属候车区，设有图书借阅点和充电台。禄丰一中学生杨洋每次候车，都会选择坐在这里看书。他说：“候车室的光线很好，在这里看自己喜欢的书，十分惬意。”
近几年，为进一步深化“慢火车”便民利民的服务，昆明局集团公司各站车工作人员与“慢火车”沿线村民建立了微信群，及时告知列车信息，方便村民乘坐。
列车上配备装有针线、捆扎带的“暖心便民箱”，供有需求的旅客使用，开设“读书角”并配置书籍、铅笔、卷笔刀、杂志、报纸等学习用品用具。
针对部分少数民族旅客交流困难的实际，站车工作人员主动学习少数民族语言，确保沟通无障碍。
列车温情一直延续
昆明客运段列车长杨兆祥负责值乘昆明至元谋西的7466/7465次“慢火车”。在一次巡视车厢的过程中，他偶然听到一位村民说不知道去哪里看招工信息。
杨兆祥突然想起在朋友圈里看到相邻乡镇摘青枣的招工启事。在他的帮助下，村民找到了一份临时工作。
正是这样一次机缘巧合，让杨兆祥养成了日常收集务工信息的习惯。农忙时，种植户会请他帮忙招工。农闲时，沿线的村民都知道，坐火车上昆明时可以去找杨车长，看看他的小白板上有什么招工信息。
带着沿线乘车村民的期望，杨兆祥主动与地方乡村振兴办取得联系，通过联动更全面地掌握了招工信息，帮助更多的村民打工致富。
昆明至红果
5652/5651次
昆明至红果5652/5651次“慢火车”，单程运行261公里，沿途停靠6个客运站和10个乘降所。去程运行5小时50分，返程运行5小时46分，票价最高36.5元，最低4元。
昆明至元谋西
7466/7465次
昆明至元谋西7466/7465次“慢火车”，单程运行245公里，沿途停靠6个客运站和7个乘降所。去程运行4小时30分，返程运行6小时30分，票价最高30.5元，最低4元。
威舍至六盘水
6083/6082、6081/6084次
威舍至六盘水6083/6082、6081/6084次“慢火车”，目前单程运行234公里，沿途停靠8个客运站和12个乘降所。去程运行7小时31分，返程运行6小时53分，票价最高27.5元，最低4元。
昆明至红果
7452/7453、7454/7451次
昆明至红果7452/7453、7454/7451次“慢火车”，单程运行376公里，沿途停靠10个客运站和24个乘降所。去程运行10小时53分，返程运行10小时34分，票价最高41.5元，最低4元。
云岭大地上
不仅有飞驰的高铁动车
也有悠悠穿行山水之间的“慢火车”
载着幸福和温情
一路前行
供稿：《人民铁道》报业有限公司云南记者站（昆明局集团公司融媒体中心）
文字：赵熠 邓瑜 陈婷
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