就在前两个月，皇冠威尔法在国内完成了10000台的交付里程碑。可别还连累了大哥埃尔法打下的江山，于是立马祭出区域销售限制策略，这才挽回颜面。但无论是销量还是价格行情，始终都没法和埃尔法比肩，这时候丰田又祭出了皇冠这个金字招牌，把威尔法独立放到皇冠这个丰田的高端品牌下，有了情怀加持，这下应该不会太差吧。说到底，我觉得威尔法其实就是来晚了，被埃尔法先入为主，导致不被市场认可。
哈喽，大家好，豪华车报告，我是你们的胖坤！就在前两个月，皇冠威尔法在国内完成了10000台的交付里程碑。
作为一台售价百万级别的豪华MPV，上市一年多，交付10000台，你们觉得这个销量算多还是算少？我觉得至少在它大哥埃尔法眼里，10000台的销量肯定不算多，也就是大概我半年的量吧。
不过，不管你是买了威尔法，还是买了埃尔法，说到底，它都是丰田车，要说丰田的双车策略，还真是玩的明明白白，南有广汽丰田，北有一汽丰田，南北丰田加起来完全不输任何一家车企。
言归正传，那你们说威尔法为什么还是打不过埃尔法？
我们先来回顾下威尔法在国内市场的来龙去脉，在威尔法还没有出现之前，埃尔法就已经是这个细分市场里的大哥大了，常年一车难求。
丰田在国内市场的加价王说的就是它，一台80多万的车，巅峰时期加价突破40万，相当于半台埃尔法，就算现在也仍然要加价20多万，这是什么概念？
我来给你们算一算，如果按照一个月2000多台销量的正常发挥，加价20多万的话，一个月的利润就是四五个亿起步，一年就得五六十个亿。
要知道埃尔法的经销权属于广汽丰田，你们说一汽丰田看了，它能不眼馋么？但再眼馋，埃尔法我也不能直接拿来卖，这该怎么办？
正好，日本市场原本就有威尔法，于是，丰田威尔法就顺理成章的引进了国内，除了外观长得不一样，其它从底盘到三大件都根本埃尔法一模一样，就连定价也照搬过来。
原以为能大赚一笔，结果别说加价了，都被市场锤到了有优惠，一汽丰田一看，这可不行啊，威尔法差点没保住。
可别还连累了大哥埃尔法打下的江山，于是立马祭出区域销售限制策略，这才挽回颜面。
但无论是销量还是价格行情，始终都没法和埃尔法比肩，这时候丰田又祭出了皇冠这个金字招牌，把威尔法独立放到皇冠这个丰田的高端品牌下，有了情怀加持，这下应该不会太差吧。
后来你们也看到了，威尔法在销量上还是不及埃尔法，而且一个加价20多万，一个加价10多万，两款车还差了10多万。
说到底，我觉得威尔法其实就是来晚了，被埃尔法先入为主，导致不被市场认可。
不过还有另一种可能，有人说一汽丰田是故意的，就是怕和广汽丰田形成内耗，打起价格战，所以就在价格上保持一定差距，当然你们听听就行。
所以，理性告诉我应该买威尔法，而另一边又传来另一种声音，都花到100多万了，为什么要买个便宜的，而不是一步到位买个埃尔法呢？你们会站哪一边呢？
好了，今天就简单和大家聊到这。
我是你们胖坤，我们下期再见～
