2021年12月23日，由华为赋能赛力斯推出的智能电动——AITO问界M5面市。在电动车领域，其中一项出众已属不易。王超进一步解释道。目前，业界主流豪的车内噪音一般控制在60dB左右。砂石路行驶过程中，轮胎激起的小砂石击打汽车底盘的噪音令人烦心。AI赋能的整车安全在马斯洛需求金字塔上，安全是底层基础需求。AITO问界M5在功能安全方面，部署了100多项智能云监测，远超国标19项标准，完美兼容欧标与美标。
汽车行业正在经历两场革命的加速：一场是智能革命，在“无所不及的智能”大趋势之下，汽车行业正在跑步进入智慧时代；另一场是能源革命，交通碳排放占全球碳排放总量的20%，“碳中和”目标框架下，交通电动化也在加速。“智能” “电动”已经成为了前沿汽车产品的标配，吸引全球主流汽车厂商纷纷入局。
当下中国，智能电动百家争鸣、百花齐放：纯电、混动、增程，高手林立。但投票器握在用户手里，如何拥有百万豪车的“面子”，又能拥有智能前沿科技的“里子”，还能实现不同应用场景的无缝切换？
2021年12月23日，由华为赋能赛力斯推出的智能电动——AITO 问界M5面市。发布会上，华为常务董事、消费者BG 首席执行官余承东三次提到“碾压燃油车”，九次形容该车拥有“百万豪车级体验”。
其底气从何而来？
日前，由华为数字能源技术有限公司（以下简称“华为数字能源”）推出的《方博碳讨室》第二期中，华为数字能源副总裁、首席营销官方良周博士邀请小康集团CTO、赛力斯（轮值）总裁许林，华为数字能源智能电动领域总裁王超，共同解密AITO 问界M5强大功能背后的黑科技与幕后故事。
超强动力与超长续航
汽车领域，超强动力与超长续航，就如同百米短跑的爆发力和马拉松长跑的耐久力，往往是“鱼和熊掌不可兼得”。在电动车领域，其中一项出众已属不易。而在AITO 问界M5上，却做到了二者兼顾。
作为最早一批试驾者，方良周一开场，就毫不掩饰他对“AITO 问界M5”加速性能的好感：“推背感非常强”。
而方良周口中的“推背感”，来自DriveONE纯电驱增程平台前驱交流异步165kW 电机。它与150kW后驱永磁同步电机一道，构成了AITO问界M5四驱电机布置，而“前异后同”被认为是智能电动电驱领域的“王炸组合”。
来自华为的数据显示：在DriveONE纯电驱增程平台加持之下，AITO问界M5百公里加速4.4秒；0-50公里表现更佳，仅1.9秒。实际上， DriveONE纯电驱增程平台百公里加速还可以做到更优，仅3.5秒，与如今市面上所见百万级豪车不相上下。
限制车辆动力提升的因素有二：一个是电机转速，另一个是散热能力，二者的关键则在于电机。问界M5采用业界最高转速的电机，持续输出功率转速达到18000rpm。在散热方面，则采用了智能油冷散热方案，相比传统的水冷间接交换，智能油冷则精准深入到局部热源直接交换带走热量。
AITO问界M5的耐久力，同样得益于DriveONE纯电驱增程平台，解决了电动车长久以来的痛点——续航焦虑。
“DriveONE这套系统，我们将效率提升至 88.6%，同时将增程器的油电效率也做了提升，一升油可以转化成3.2度电（相当于NEDC工况下续航18公里），再加上电池包的增配，就达到了1100公里这么一个续航的能力。”王超进一步解释道。
此外，AITO问界M5还通过余热回收利用，在节省能耗的同时，进一步加强了整车续航性能。
图书馆级静谧体验
“动若脱兔，静如处子”。百万级豪车不但要有极限加速性能，还要有如同图书馆一般的静谧体验。
目前，业界主流豪的车内噪音一般控制在60dB左右。AITO 问界M5在怠速时，车内噪音可以低至38dB（20－40分贝相当于窃窃私语声）；在80km/h时速时，车内噪音也仅有56.9 dB，相当于人们正常交流的声音。
从整车的角度，噪音的来源有三：风阻、滚阻以及车内部件。降噪是一个系统工程，需要传动系统、硬件与软件的全方位优化。相比燃油车，电动车对NVH指标要求则更高，也一直是业界难题，华为DriveONE纯电驱增程平台给出了答案。
据王超介绍，在整车电驱噪音调校方面，DriveONE纯电驱增程平台针对0-20、20-50、50-70、70-90不同时速段进行了声压级调速，通过逻辑算法实现了整个驱动系统的噪声控制。
电腐蚀也是噪音的主要来源之一，而且使用越久，电腐蚀噪音越大。对此，华为也给出了解决方案，通过电腐蚀处理加上精度控制算法，腐蚀噪声得到明显改善。
砂石路行驶过程中，轮胎激起的小砂石击打汽车底盘的噪音令人烦心。AITO 问界M5底盘上，80%以上的下车体都喷涂了一种LSAD液态声学阻尼材料，类似一种特殊材料的消音棉，可有效屏蔽外界噪声。此外，50万以上的豪华车，为了减少运动中车身噪音，前后风挡通常采用双层夹胶玻璃，这种玻璃也被用在了问界M5上。
AI赋能的整车安全
在马斯洛需求金字塔上，安全是底层基础需求。再加上智能汽车的“安全”范畴远超传统汽车，用户对安全的需求也更为迫切。
AITO问界M5在功能安全方面，部署了100多项智能云监测，远超国标19项标准，完美兼容欧标与美标。其中最受关注的电池包，则通过CTP模组设计，每颗电芯都采用了独立防火封装技术，真正将电池的安全性推向极致。
AI 技术在功能安全方面的贡献也毫不逊色：华为AITO的AI自学习能力，可以在海量数据训练中实现模型自动寻优，提升模型精度和预测效果，可实现热失控提前24小时预警，查全>90%，抑制误报<0.1%/月，保障用户的电池安全。
随着智能技术的日新月异，新能源汽车迎来“拐点”——从智能汽车向智慧汽车迈进。而对于中国汽车产业，现在正是“弯道超车”的机会。
对用户来说，超强性能、续航、充电以及百万豪车的卓越体验，是对于座驾始终不变的追求。而对于车企来说，谁能牢牢掌握硬件驱动系统与软件操作系统这两大硬核科技，谁就能在未来赛道中赢得先机。
交通领域的二氧化碳排放，占到了整体碳排放的20%以上，要实现碳达峰、碳中和，交通出行领域的能源变革是必须完成的任务。从业者的努力，正在让新能源汽车的使用体验快速的提升，正是因为这样，我们有理由去相信，在不远的未来，绿色低碳的出行方式会真正走进千家万户。（永文）
来源： 中国日报网
