大家好，本期和大家分享的是《129万提了辆雷克萨斯LX570，开了3个月后，车主有话要说》，接下来我们就来聊聊关于16年雷克萨斯LX570?目前开了3个月后，一些真实用车感受给大家分享一下，也许这台5.7L的大V8将会成为自吸发动机的最后绝唱。外观方面新款LX570依旧采用家族纺锤形前进气格栅，不仅尺寸硕大，而且非常精致，前脸给人一种霸气十足，不怒自威的气场。更多关于雷克萨斯LX570的评价和看法，欢迎下方留言评论吧
16年雷克萨斯LX570?大家好，本期和大家分享的是《129万提了辆雷克萨斯LX570，开了3个月后，车主有话要说》，接下来我们就来聊聊关于16年雷克萨斯LX570?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!
16年雷克萨斯LX570
大家好，本期和大家分享的是《129万提了辆雷克萨斯LX570，开了3个月后，车主有话要说》
我是LX570的车主老张，我提的是雷克萨斯LX570低配版，裸车价129万，落地一共150万左右。选车理由：一直想入手一台豪华大型SUV，能偶尔自驾游或者长途穿越。前几年生意比较好，到了今年经济还算充沛，所以提车的进程加快了，当时主要对比的是LX570与丰田兰德酷路泽，心里挺纠结的，众所周知雷克萨斯是丰田的高端品牌，无论是外观设计还是内饰用料都高级很多，满足自己越野爱好的同时也能商务接待，兰德酷路泽更像是工具车。目前开了3个月后，一些真实用车感受给大家分享一下，也许这台5.7L的大V8将会成为自吸发动机的最后绝唱。
外观方面
新款LX570依旧采用家族纺锤形前进气格栅，不仅尺寸硕大，而且非常精致，前脸给人一种霸气十足，不怒自威的气场。矩阵式全LED大灯自然是肯定的，流水式转向灯非常别致，而且能提高辨识度。
侧面和老款差距不大，镀铬饰条和后侧窗经过重新设计，侧面看起来灵动一些，车尾造型依旧是方方正正的感觉，只是尾灯造型更为秀气了，显得比较含蓄。而且是全LED光源，刹车灯与示宽灯进行了柔化处理，不会像奥迪那样刺眼，对后车的司机不会造成晃眼。
打开车门
豪华感和精致感很强，采用了诸多木纹和皮革材料，这也是雷克萨斯一贯的做法，12英寸的大屏幕自然少不了，界面清晰简洁，需要通过 Remote Touch进行操作，大面积钢琴漆饰板很显档次，门板几乎全部用皮革包裹，方向盘造型粗壮
内饰有了翻天覆地的变化，使用了，质感和豪华感都极强，这也是雷克萨斯一贯的风格。123英す宽屏算是车内一大亮点，界面设计清晰简洁，画质也非常好，表面手感细腻。中央扶手箱非常宽大，当然最吸引人的是档把附近一堆的驾驶按键和越野模式旋钮，三把锁等等，这也是这台车越野的核心。后排空间腿部空间一拳三指，并不夸张，座椅宽大厚实舒适性很强。
动力和驾驶感受
我这台雷克萨斯LX570搭载的是代号为3UR-FE的5.7L大V8自吸发动机，匹配爱信8AT变速箱，车身结构是非承载式，高强度越野时抗扭性更好，不会把大梁玩变形了。日常驾驶起来，油门轻盈，动力输出非常线性灵巧，这个级别还真没有什么对手能难住它，转向偏重需要驾驶者惯，特别是低速挪车很考验臂力。真正跑起来后给人比较自然和信心。
得益于367马力的动力储备，轻踩油门转速基本不过2000rpm，动力就源源不断。城市中驾驶还是跑高速都显得气定神闲，如果想要急加速，5.7L的V8发动机拉高转速后伴随着低沉的咆哮，能带来线性的爆发力，动力深不见底。
底盘悬架方面，给人感觉比较舒适，带大梁的SUV加上自身的车重又大，在连续起伏路段，那种晃悠悠的感觉，滤振表现非常出色，慢速过减速带时，后排乘客颠簸略微偏大一些。当然四驱系统才是它的灵魂。托森自锁差速器以及牙嵌式差速锁，在正常情況下，偏向后驱多一些，当需要越野时，能在6:4之间自动切換。也能固定为50:50。值得一提的是低速四驱下，扭矩能放大2.6倍。
正是这些硬件设备足够稳定，它的越野性能十分强悍，长途自驾游，或者穿越可可西里，老掌沟等等都不在话下。更多关于雷克萨斯LX570的评价和看法，欢迎下方留言评论吧
