近日关于摩托车取消“强制报废”的话题又登上了热搜，据说如果不出意外今年年底就有望实现，所以本期就借着这波流量，来聊一聊骑士分享个人的看法。所以取消摩托车“强制报废”，对于整个行业会有非常明显的正向推动作用，它不光只是摩托车的使用年限出现了变化，让终端用户得到了实惠，而会让国产摩托车迎来一个新的发展机遇，所以从某种意义上来说有实力的厂家要比用户更希望尽快实施。
近日关于摩托车取消“强制报废”的话题又登上了热搜，据说如果不出意外今年年底就有望实现，所以本期就借着这波流量，来聊一聊骑士分享个人的看法。
首先我们很有必要搞清楚为什么摩托车会有“强制报废”的规定？
所谓的“强制报废”其实最初的想法就是对于道路参与者的一种有效保障，它更多是车辆年检的有效补充，有了这种双模操作，那么就可以最大限度的降低因为机动车本身性能的下降，所带来的一些不必要安全隐患，让驾乘人员和其他道路参与者，能够处于一个相对安全的使用环境和状态下。
但是技术在升级，车型在换代，路况在改善，并且摩托车的用途也出现了变化，这就使得现行的报废规定下，依然存在着很多并无安全隐患的高性能摩托车，所以这项规定显然已经不符合当下的车型表现了。
那么问题来了“强制报废”如果被取消，真的只是摩托车使用周期的延长这么简单吗？
其实这只是一个表面的现象，它还会有深层次的影响。当然对于普通用户而言，原来只能使用13年的摩托车(两轮车)，真的就可以当成传家宝了，甚至于有些车型还会变成理财产品，所以它对于当前的市场一定会有很大的刺激作用。
1.出现洗牌，现阶段有些摩托车品牌之所以还有市场，主要就是快餐式的消费习惯给宠出来的。在摩托车有使用上限的大前提下，品质好不好显然并不是很重要，价格便宜才是王道。
不过一旦摩托车实现“无限期”使用，那么品质又会成为车友们选择摩托车时的重要指标，所以一些不注重品质的车型就会被市场慢慢的边缘化，甚至于直接淘汰出局，进而就会让市面上的摩托车品牌越来越少，只剩下精品，可能到最后真正能活下来的国产品牌也就四五家。
2.促进进化，既然品质会重归选择标准的头牌，那么整车厂家一定会按照市场的风向投其所好，不再只注重表面文章，而会精益求精的注重其内在表现，让自家的摩托车具备长久使用的潜力和竞争的资本。
这对当下的国产车型绝对是一剂强心剂，因为众所周知，目前国产摩托车最大的软肋其实就是品控，因为这是外援给不了的，只能通过自己持续修炼才能获得，如果不具备这个能力，注定又会被抛弃。
3.拉低价格，一旦国产车型实现品质方面的逆袭，那么进口车型居高不下的价格就会被打下来，因为进口车型的高价格在很大程度上都和现阶段，国产车型无法正面对抗有直接原因。
当然这里还有一个基本逻辑就在于，一旦摩托车放开使用年限，那么选车一步到位的人群就会越来越多，这在一定程度上也会刺激进口品牌车型之间的更激烈竞争，让它们之间出现价格战，转而采用走量的形式来实现利润最大化，而不是搞物以稀为贵。
所以取消摩托车“强制报废”，对于整个行业会有非常明显的正向推动作用，它不光只是摩托车的使用年限出现了变化，让终端用户得到了实惠，而会让国产摩托车迎来一个新的发展机遇，所以从某种意义上来说有实力的厂家要比用户更希望尽快实施。
