▲EQ140车架及车轮挂图经过批准，我们准备了一辆车，车里装载着主要的总成、部件和全套的EQ240图纸，由姚启绪和另外一位同志，开车直奔上海，和他们签订了合同。当时我们预计，这项工作将长达一年半。这些完成以后，将作品运回十堰，完成挂图文字的后期制作。同期，经过我们的努力，二汽工厂设计处的胶印车间，也完成了各项准备，正式投入和参加了为东风汽车用户印制东风“EQ140汽车挂图”的工作中。
口述人|李维谔（原东风公司副总工程师、原东风公司售后服务总工程师）
上世纪七、八十年代，东风EQ240汽车一战成名，成为战场上的“功臣车”。实际上，二汽在研发制造这款产品的同时，也对产品后续的服务工作做了大量的基础和准备工作，其中就包括准备说明书和备件目录两项任务。
当初，这项工作交给了我的同事姚启绪，但工作一上手就卡了壳儿——急需美工制作的配合。这个美工不是一般的美术，而是“工程美术”，也就是在工程轴测图的基础上，加上美术的创作。那时没有计算机绘图，完全靠一定机械制图基础上的一笔一笔的绘制。
经过全国的考察了解，我们打听到当时只有上海工艺美术广告装潢公司能给帮助我们完成这项任务。虽然这家公司和国内大型汽车、工业企业都有合作，但是要绘制立体、轴测、剖视的汽车总成、零件图册和汽车使用示意图，也是他们头一次遇到。
▲EQ140 车架及车轮挂图
经过批准，我们准备了一辆车，车里装载着主要的总成、部件和全套的EQ240图纸，由姚启绪和另外一位同志，开车直奔上海，和他们签订了合同。合同中，我们加了一条：由上海的这家公司负责为我们的几位美工人员培训，每人可以陪同工作1-3个月，同时参加EQ240备件目录的绘制。当时我们预计，这项工作将长达一年半。
这段时间，我除了参与和组织车辆的相关试验外，我完成了EQ140汽车使用说明书的编写和EQ140汽车备件目录文字编制。
当姚启绪圆满完成在上海的工作回到厂里时，我们的四位美工也学成归来，并达到了自己能独立完成备件目录绘制、说明书插图绘制等技能。紧接着，他们就立即转入到EQ140使用说明书、EQ140备件目录两份文件的绘制工作中去了，并且在短短不到半年就完成了这项复杂的工作。
后来，EQ140正式投产以后，受到了用户的广泛好评和欢迎，一部分用户（特别是交通运输相关单位）要求我们提供维护、维修手册。我当时觉得，由于东风EQ140刚刚投放使用，最需要的不是维修而是培训教材，要让用户一读、一看，就能明白这个车的性能和老旧车型的差别是什么。所以我当时觉得，如果有一份教学挂图就好了，每个用车单位一挂，人人一看图就知道了，而且对我们的产品也是一种宣传。
▲EQ140 制动系统挂图
在我的提议下，单位同意并批准我接着和上海工艺美术广告装潢公司续签了绘制EQ140教学挂图的合约。
这一次，我们邀请上海这家公司绘制小组的人员来到十堰，完成草图的初期绘制，一个月之后，我们再派人到上海，配合他们完成绘制。这些完成以后，将作品运回十堰，完成挂图文字的后期制作。这样，就大大缩减了我们的人员在上海工作的时间。
根据最初的设想，要绘制成三维空间的，主要大总成全部按照立体、轴测、剖视的形式来表现，是彩色的。要能够突出东风汽车不同于其他车型的特点是什么？东风汽车使用者想知道的是什么？这套挂图必须是生动的，让人看完以后感觉闭起眼睛就仿佛能看到它运转的样子。
那时，汽车界的人都知道，只有一汽解放汽车有一套教学挂图，是彩色的，由苏联援建时提供给中国交通部门做宣传和教学用的，由人民交通出版社出版发行了十几年了，几乎全国每一个交通运输车队的墙上都挂着。但它是平面的、二维的，应该说，它已经深人人心了。我的心里就是希望用我们的立体、轴测、剖视新挂图去替换之前的图，改变这套老挂图带给用户的陈旧印象。
为了完成好这项工作，我请当时在襄樊试验点驻点的同事杨文敬返回，随同我全程配合挂图绘制。
经过反复研究，我们确定这套挂图总共24幅，我计划其中20幅委托上海美术广告公司绘制，剩下4幅作为作业，交给我们自己的4位美工。
很快，我和杨文敬开始着手草图的设计——草图就是确定表现形式和图面的基本布局，之后我们邀请设计人员亲自参与草图审核，再由我和老姚进行最后审定。
▲EQ240使用手册
当我们的淮备工作基本就绪的时候，上海美术公司绘图小组来到了二汽，他们都是参与过EQ240工作的同志，对我们的产品、我们的工作思路、工作方法都比较熟悉。当我把我们这一轮的工作任务和提前准备好的草图，向他们作出交代、讨论磨合之后，他们领悟的很快，上手也很快，挂图绘制工作如期开始了，工作进展很顺利。
一个月左右，他们就按我们的策划完成了20幅草稿的绘制。我们还有意安排我们的美工，在上海师傅的帮助下，也同时进行了草稿的制作。
我和杨文敬一直待在上海配合了半年，直到我们和上海公司的绘制师傅一起把挂图绘制完毕。我们共同完成了我国汽车工业第一套立体、轴测、剖视的彩色汽车挂图的绘制。
挂图绘制工作十分艰辛：先要在图板上裱糊绘图纸，待完全干燥后，才能开始着手绘画。我和杨文敬是春夏之交去的，直到年底，画板才全部完成。运回过程中，担心途中损坏，我俩又和美术公司的工作人员一起，买了可靠的棉毯，连夹带包，每两块图板，紧紧地捆扎一起，总共12大包，由我们俩随船押运，一路跟着、盯着，从上海十六铺码头一直跟到武汉江汉关码头。姚启绪提前抵达武汉，联系好汉办的卡车在码头接上我们，把我们一直送到武昌火车站货运站仓库，我们在仓库守着画板，轮班吃一点干粮，到晚上，又跟着我们的图板登上了开往十堰的火车的货运车厢，我们坐在车厢地板上，都不睡觉，一路继续盯着我们的图板，一直到抵达十堰站。
我还清楚地记得，那天是刘炎生科长带着产品处的车，一直开上十堰站台上接的我们和图板。一路艰辛，但我们当时很高兴，我们的任务和使命完成了大半。
▲EQ140汽车底盘挂图
同期，我们自己的美工张辉东完成了“电器线路接线图”、宓黎明完成了“起动机及分电器图”、周汝林完成了“交流发电机图”、朱传波完成了“电器线路原理图”4幅图，圆满达成了我们预期的，既练兵、又取得实际成果的目标。
接着，我们按照出版社的要求，进行了硫酸纸的文字标注制作。这项工作进展得很快、很顺利，1980年春天，我们再一次把达到出版标准的全部作品，开车送到了人民交通出版社。
后来，这套挂图得到了出版社的认可，在人民交通出版社以整幅和八开本两种形式正式出版。同期，经过我们的努力，二汽工厂设计处的胶印车间，也完成了各项准备，正式投入和参加了为东风汽车用户印制东风“EQ140汽车挂图”的工作中。
▲李维谔与爱人陈学勤
