早些年各个摩托车厂家都有生产那种两冲程发动机50踏板车。随着环保要求的不断提升，四冲程发动机取代了两冲程发动机。两冲程发动机目前只是在一些特定的车辆上使用得比较多一些。比如说越野摩托车上以及专门用于表演空翻的摩托车上。相同排量的两冲程发动机，动力方面明显高于同排量的是四冲程发动机。两冲程发动机，曲轴旋转一周，就产生一次做功运动。以至于把消声器装起来，车子没力，可能拆掉消声器，车子动力，又恢复正常。
相同排量的两冲程比四冲程发动机功率大好多，为什么会退居二线？
早些年在街上随处可见，排气管冒着暮烟的两冲程摩托车。不过随着人们消费观念的变化，现在两冲程车子少 了很多。
两冲程发动机与四冲程发动机相比它有什么特点呢？
最简单的辨别方法就是，两冲程摩托车，在骑行的时候，排气管一定会冒一点蓝烟的，这个烟越大，说明机油混合比越高，太大也不行，容易产生大量的积碳，如果说不会冒蓝烟，说明车子机油混合比过低，车子随时有可能会被拉缸。
混合油有两种混合方式，一种是
加纯汽油，2T机油通过机油泵使之混合，另外一种呢，是直接在汽油中，掺入一定比例的2T机油。总之，要保证在燃烧室内燃烧混合油，保证缸体的润滑和散热，以及曲轴的润滑。
发动机声音相对来说也比较大一点。这种车子的动力，方面，它比四冲程的动力要明显高不少。早些年各个摩托车厂家都有生产那种两冲程发动机50踏板车。随着环保要求的不断提升，四冲程发动机取代了两冲程发动机。
两冲程发动机目前只是在一些特定的车辆上使用得比较多一些。比如说越野摩托车上以及专门用于表演空翻的摩托车上。
相同排量的两冲程发动机，动力方面明显高于同排量的是四冲程发动机。这和它本身的设计有关。
两冲程发动机，曲轴旋转一周，就产生一次做功运动。四冲程发动机曲轴旋转两周，四个冲程才产生一次做功运动，其中吸气、压缩、排气三个冲程都是属于消耗动力，只有做功冲程是提供动力的。
由于两冲程发动机燃烧的是混合油，不可避免的，在排气管会冒出蓝烟。
燃烧混合油，火花塞很容易产生积碳，燃烧室内也会产生积碳，包括气缸排气口。这样会产生大量的积碳。
之前很多两冲程的车子一旦感觉车子没力气了，用户想到的就刮积炭，更换活塞环，这个也确实是这样，因为大家都有经验了，自己都知道。
拆下消声器可以明显的看到，气缸的排气口会有大量的积碳堵在那里。当这个排气口位置越小，车子越发感觉没力。另外这种冲程发动机，消声器也很容易堵塞。以至于把消声器装起来，车子没力，可能拆掉消声器，车子动力，又恢复正常。
两冲程发动机没有气门、突然、摇臂等配气结构。相对简单，在耐磨性方面，和四冲程发动机相比，明显低了很多，故障率要高。早些修车的朋友相信都有遇到过这种车子，容易坏，修好了之后用不了多久又容易出故障。
现在摩托车上很少使用两冲程发动机，大家是怎么看呢欢迎大家在评论中留言。
