2019年，整个车市下滑的结局已经不可逆转。在广州车展上，新款途岳亮相上市。12月初，“达车汇”在成都对途岳进行了更深的体验。2020款途岳的变化在于对个别车型的内外进行了配置升级。另外，还全系标配了LED远近光大灯和日间行车灯。2020款途岳针对车内配置也进行了升级，280TSI舒适版车型、豪华型及以上车型增加的全触控液晶中控显示屏。驾乘舒适，稳字当头在今年下半年，“达车汇”先后体验了上汽大众途铠和途昂X两款SUV。
2019年，整个车市下滑的结局已经不可逆转。不过，作为中国车市头部车企的上汽大众，仍旧能保持稳定的地位。一方面离不开家族轿车产品的全员换代，另一方面迅速完成SUV产品阵容的布局更是重中之重。
不过，提及上汽大众SUV车型，就不得不提及途岳。作为老途观的继任者，途岳也延续了途观的热销的属性。今年1-10月，途岳累计销售超过10万辆，为上汽大众稳住市场头部地位做出很大的贡献。
在广州车展上，新款途岳亮相上市。新车针对科技配置进行了全面升级，同时还新增两款Plus车型。12月初，“达车汇”在成都对途岳进行了更深的体验。
熟悉的家族设计，配置升级
从整体外形来看，途岳更像是小号的途昂，家族化的前脸辨识度极高，从车头设计来说，整体造型变得运动很多，不仅是因为它有着层次分明的通风口，中网内部这款车加入了两条颇为有力量感的线条来装饰，有效提升了车头的视觉宽度。
2020款途岳的变化在于对个别车型的内外进行了配置升级。如280TSI舒适版车型原先搭载的铝合金轮毂将会升级为17吋锐动式铝制轮毂，并增加银色车顶行李架，使之看起来更加运动时尚。另外，还全系标配了LED远近光大灯和日间行车灯。
T型设计、层次感极强的中控台，是大众给消费者最熟悉的感觉。2020款途岳针对车内配置也进行了升级，280TSI舒适版车型、豪华型及以上车型增加的全触控液晶中控显示屏。而即将上市的PLUS车型，新增了打孔真皮座椅、主驾驶席12向电动调节。
另外，新车豪华型级以上车型都升级了8英寸全触控娱乐系统。因为随着科技的进步，全触控控制将逐渐取代物理按钮，这已经成为了电子科技设备发展的一大趋势，并给车主带来更具科技感的用户体验。实现了全触控娱乐，导航系统也采用最时尚潮流的全触控的设计。
驾乘舒适，稳字当头
在今年下半年，“达车汇”先后体验了上汽大众途铠和途昂X两款SUV。“途铠，灵活而稳；途昂X，稳重而轻巧。“有所同，又有所不同。”，这是这两台车给“达车汇”留下的印象。
实际上，消费者对都市家用SUV的要求要远远高于一台专用SUV车型。因为，它除了要满足日常家用代步之外，还要满足偶尔的越野需求。此次成都试驾，“达车汇”驾驶着途岳经历了城市拥堵路况、郊区路况、山路以及专业的越野场地。
此次试驾车型为280 TSI两驱旗舰版，其动力系统是熟悉的EA211 1.4TSI发动机和DQ200七速双离合变速器。110kW的最大功率和250N·m的最大扭矩，对于日常代步完全足够。
作为全国交通最拥堵的城市之一，成都的早高峰甚至要比北京可怕。2020款途岳全系配备自动启停、自动驻车功能，既节油又方便，完全足以应付日常的堵车路况。
同时，运动、经济、舒适、标准四种驾驶模式，使途岳能以应对更多的路况。行至更宽阔通畅的郊区路况，轻踩油门将转速提升至2000转，换挡提速感非常明显。途岳的转向系统轻盈但不失稳重，配上四平八稳的底盘，即使高速变道也很顺畅。
最后的山路，一路上不断上山，并且弯道极多。不过，将驾驶模式切换至运动模式，踩下油门，动力响应更加积极。同时，在低转速下的扭矩表现更好，这也保证了上山时有足够的动力输出。
两驱越野也不胆怯
简单的越野，是每一个SUV车主的额外需求。此次试驾越野路段包含了枕木路、大V沟、驼峰、交叉轴、炮弹坑、水槽路和双边桥等18个脱困场景。
途岳采用前后全独立底盘悬架，并拥有不错的底盘高度，这也保证了它的通过性。同时，2.0T版本车型还提供了四驱系统，越野能力更强。
在体验涉水性能时，水深达60-70公分，途岳以20km/h的时速通过没压力，平时应对城市道路里的暴雨积水已经足够。另外，途岳的悬架调教属于软中带硬的风格，在通过枕木路时，很好的过滤的颠簸感，给车内人员带来更舒适的乘坐体验。
写在最后：
途岳是介于途铠和途观L之间的车型，也正好弥补了此前老款途观退市后的市场空白，使上汽大众SUV产品阵容更加连贯。2020款途岳通过增配，进一步提升了竞争力。从整个道路试驾来看，整车的动力十足，并且极具操控乐趣，对于一辆SUV来说，做到了一个非常好的平衡。
