主动转向系统是指在方向盘系统中的一套根据车速调整转向传动的变速箱。不同车企对于这类系统的命名可谓是五花八门，比如宝马称之为AFS主动转向系统，奥迪将其称为ADS动态转向系统，丰田和雷克萨斯则使用的是VGRS可变齿比转向系统，而奔驰所采用的系统则被命名为直接转向系统。而在高速行驶时降低转向比，让行驶变得更加稳定安全。这也是纯机械结构的主动转向系统所不具备的功能。
主动转向系统是指在方向盘系统中的一套根据车速调整转向传动的变速箱。通过这套装置车辆能够更好的识别驾驶者的意图，并在不同的车速情况下提供更加适合的转向比。
不同车企对于这类系统的命名可谓是五花八门，比如宝马称之为AFS主动转向系统，奥迪将其称为ADS动态转向系统，丰田和雷克萨斯则使用的是VGRS可变齿比转向系统，而奔驰所采用的系统则被命名为直接转向系统。
主动转向系统也好，直接转向系统也罢。他们的功能都是改变车辆的转向比，从而让驾驶者更好的操控车辆。目前主要有两种方式来实现这类功能，一种是通过特殊的齿条组成的机械结构，成本相对较低，功能也简单，但更加可靠耐用，奔驰的直接转向系统就属于这类机械结构。另一种是通过行星齿轮结构和电子系统协同实现，功能相对比较复杂，成本也更高。像宝马、奥迪、丰田等车企所使用的都是这类电子结构。
我们以宝马的AFS主动转向系统为例来解释一下。简单来说，AFS的功能就是在低速行驶时提供更大的转向比，让调头和倒车入库更加方便。而在高速行驶时降低转向比，让行驶变得更加稳定安全。如果车辆遇到行驶不稳定的状态，例如转向过度或是在多种表面进行制动时，宝马的这套主动转向系统还可以和DSC动态稳定控制系统协同工作，来让车辆更加稳定，提供更好的制动效果。这也是纯机械结构的主动转向系统所不具备的功能。
