目前，市面上销售的行车记录仪主要有单独式、集成在反光镜以及原厂配备三种形式。单独式单独式行车记录仪是最为常见的，他的最大优势是无损安装，不会破坏车辆的内饰，但安装线束过于负责，影响内饰美观。原厂配备原厂配备行车记录仪的车型大多为自主品牌，原厂行车记录仪无论在美观性还是安全性方面均是最为完美的，而这也是行车记录仪未来的发展趋势。行车记录仪目前所采用的芯片对于多镜头的支持也不是非常理想。
目
前，市面上销售的行车记录仪主要有单独式、集成在反光镜以及原厂配备三种形式。
单独式
单独式行车记录仪是最为常见的，他的最大优势是无损安装，不会破坏车辆的内饰，但安装线束过于负责，影响内饰美观。
集成在反光镜
为了决绝线束的安装问题，很多厂家开始研发一种集成行车记录仪功能的反光镜，这种产品的价格与单独式的相同，但需要拆开A柱的饰板走暗线，此外，还要拆除原车的反光镜。
原厂配备
原厂配备行车记录仪的车型大多为自主品牌，原厂行车记录仪无论在美观性还是安全性方面均是最为完美的，而这也是行车记录仪未来的发展趋势。
另外，目前市场面上还出现了一种没有屏幕的行车记录仪，但也属于单独式的类别，这种没有屏幕的行车记录仪具有WIFI功能，在手机端有一个APP，可以通过手机屏幕查看视频，并且还有一个无线遥控器，可以安装在中控台上，在路上遇见美丽的风景，可以通过这个按钮及时抓拍下来。
别迷信参数
选购误区要搞清
误区1：超大广角
超大广角行车记录仪可以说是目前行车记录仪市场上最火的商品了。然而超大的广角真的好吗？其实，在很多了解技术的人眼里无疑是一个笑话。
因为超大的广角会导致产品图像的变形扭曲，从而失去作为证据的效力。一般来说，110到140度的广角就够了，而市场让热捧的170度以上广角，一般都失真率很高。
这就好像我们现在很多手机中所自带的“全景照相”一样。虽然达到观察更大面积的效果，但是由于环形拍摄，会造成照片整体有“天穹包覆”的效果。
与其选择这样的广角产品，到不如多加一些记录仪来避免死角来的可靠。
误区2：多功能
国人一向喜欢多功能产品，认为多功能的产品才是最理想的。选择手机如此、选择电脑如此，选择行车记录仪也同样如此。所以市场上如今很多的行车记录产品的功能都是复数，可以说几乎能够想到的辅助驾驶应用它都包含了。
然而消费者不知道的是，这样产品虽然昂贵，但是价格全部都是在各项功能的整合方面。这样的产品通常在任何一个方面都无法到达极致。与其这样到不如选择单一的记录产品来的实际。而其他功能可以通过购置其他设备的方式实现，其实本身预算也并不会增加太多。
误区3：镜头像素和夜视
有些行车就以主推夜视功能，并强调产品的镜头像素高。然而事实上却是，即便如今热炒的红外行车记录仪的实际应用效果还是不够理想。如果想在夜间抓到对你爱车行凶的凶手，倒不如将车子停在有夜灯的环境下。这样即便普通的行车记录仪，也可以将行凶者拍下。
而像素方面，一般产品标注的都是最高像素值，完全没办法以这个值作为参考，这个值只是看起来很美好而已。消费者选择的话只要认准是高清的，并且经过简单试用，通过对画面的感官选择就完全可以了。
误区4：镜头数量
很多人很迷信镜头数量，认为镜头数量的多少代表了对于监控的安全性。然而事实上一般多摄像头的行车记录仪之所以能够显现出更高的性价比，主要是因为采用了效果较差的镜头，这样数量上的突出就很“理想”的将效果不好的问题掩饰了。
行车记录仪目前所采用的芯片对于多镜头的支持也不是非常理想。很多所谓的双头产品也仅仅是虚有其表而已。
华商报记者樊远洋
