外观方面新车前进气格栅依旧采用传统设计，中网上的贯穿式的镀铬装饰条与两侧LED大灯融为一体，而前包围采用了更加犀利的獠牙式的造型，并搭配了LED日行灯，整个车头的视觉感官非常霸气。车尾部分新车使用“L”形的LED尾灯，中间的镀铬装饰条连接两侧尾灯，与车头相呼应，并加宽车尾视觉感受，后尾门的造型设计也很有层次感，排气将采用双边共两出的设计。JBL604两分频套装，灵敏度高，功率不大，性价比高。
CR-V（comfortable runabout-vehicle）秉承着“无论何时、无论何地、都能轻松、愉快驾驶”的开发理念，诞生25年来，揽获了160多个国家超过1100多万车主的喜爱。
外观方面
新车前进气格栅依旧采用传统设计，中网上的贯穿式的镀铬装饰条与两侧LED大灯融为一体，而前包围采用了更加犀利的獠牙式的造型，并搭配了LED日行灯，整个车头的视觉感官非常霸气。车尾部分新车使用“L”形的LED尾灯，中间的镀铬装饰条连接两侧尾灯，与车头相呼应，并加宽车尾视觉感受，后尾门的造型设计也很有层次感，排气将采用双边共两出的设计。另外，新车将提供“Black Edition”版本，此版本会黑化新车前后包围的镀铬装饰件，提供黑化的轮圈和外后视镜，并在尾部粘贴“Black Edition”标识，以表明新车身份。
内饰方面
新车内部造型比较保守，中控台采用对称式设计，整体内饰风格以黑色调为主。新车将使用全液晶仪表盘，比较有特点的是转速显示改为条形显示设计，而非传统圆形指针式造型。新车还采用了三辐式多功能方向盘，中控搭配内嵌式的多媒体显示屏，整体效果偏家用风格。另外，新车配备了抬头显示、自动雨刷、全景影像、自动空调、自动泊车、车道保持辅助、自适应巡航、无线充电、主动刹车、座椅加热/记忆、腰部支撑、感应式电动后备厢、双区自动空调、车联网、离子空气净化系统以及语音控制等功能。新款车型在车载电源（包括USB接口等）部分有着不错的表现，加上新增的无线充电，前/后排总共拥有6个电源，能够很好的满足乘客的使用需求。另外，CR-V车内储物/后备厢空间的灵活、多变也给人留下了深刻的印象。
车型：本田CRV
前声场：JBL604后声场：JBL624
DSP/功放：美国威格VA460
四门隔音：隔盾绿盾环保型止震板/阻燃隔音温莎棉
在隔音施工之前，长春西玛汽车音响改装店非常靠谱的，将门板隔音清理干净，确保止震板能够完美契合原车钣金。
（车门清理）
相信很多车主在做汽车隔音改装时都选择4门隔音，因为4门隔音是全车隔音中最基础的，价格也相对便宜一些，但是有车主疑问，汽车4门有必要做隔音吗？
车门隔音十绝对有必要的，四门隔音对中频噪音有明显的屏蔽作用，可以显著降低整体噪音。
（前声场布置）
JBL604两分频套装， 灵敏度高，功率不大，性价比高。
JBL高音单元，采用轻如薄纸，比钢还硬，厚度仅为0.001寸的三维钻石*纹压边的钛合金振膜专利技术，这种技术不仅使高音更为清晰明亮，而且还能够承受更大的冲击力
低音单元，SVG和VGC散热设计的换能器，低音扬声器单元经常要连续承受很大的功率，只将一小部分电影能量转换为声能，大部份变为有害的热能，音圈发热后，开始时输出声压级缩小，然后声音失真加大，最后会把音圈烧毁。为有效地提高输出，必须改善音圈的散热条件。
(后声场喇叭)
有些车友咨询汽车后门要装同轴喇叭的原因，因为同轴喇叭可以节约一个高音喇叭，同轴喇叭是一个同时兼顾高音和低音的喇叭，在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音，而且这两个扬声器在振膜面上也要重合，由于其物理定位接近于同一个点，所以就可以很好地解决相位偏差的问题。
（后声场布置）
JBL624同轴它的同步性好，灵敏性高，可以与前声场喇叭形成优势互补，让音乐的表现更为完美。综合能力达到了一个很好的国内标准。
（内饰板隔音棉布置）
在隔音的布置上，内饰板内侧采用了白色阻燃隔热吸音温莎棉，实现了车门的四门三层隔音，最大化了音响效果。
