哪吒UPro又在C-NCAP测评结果中，荣获C-NCAP五星安全认证。同时，在另一片没有硝烟的战场，哪吒UPro以87.8%的综合得分率，在C-NCAP测试中捍卫了新势力的五星安全荣耀。客观的碰撞测试是测评一款车型安全性的有效方式。日前，中汽测评管理中心发布了哪吒UPro的C-NCAP测评结果：乘员保护89.72%、行人保护72.21%、主动安全94.28%，碰撞试验后，电安全性能满足C-NCAP技术要求，以综合得分率87.8%的成绩获得5星安全评价。
哪吒U Pro又在C-NCAP测评结果中，荣获C-NCAP五星安全认证。
随着11月销量榜单的出炉，新势力车企“交付万辆俱乐部”再迎新成员，哪吒汽车以10013辆的交付量，稳坐造车新势力前列。同时，在另一片没有硝烟的战场，哪吒U Pro以87.8%的综合得分率，在C-NCAP测试中捍卫了新势力的五星安全荣耀。
【哪吒U Pro荣获C-NCAP五星安全认证】
五星评价也意味着，在竞争激烈的SUV市场，哪吒U Pro将“安全”精心打磨，用过硬的产品力践行品牌初心与品质的坚守。当然，哪吒显然不满足于一张简单的成绩单。近日，为向消费者深入展示哪吒U Pro出色的车身结构设计和优秀的被动安全性能，哪吒汽车组织了一场针对C-NCAP40%偏置碰撞试验车的实车拆解活动。
【哪吒U Pro拆解现场】
5星安全评价丨新势力更有新实力
车之根本是安全。客观的碰撞测试是测评一款车型安全性的有效方式。日前，中汽测评管理中心发布了哪吒U Pro的C-NCAP测评结果：乘员保护89.72%、行人保护72.21%、主动安全94.28%，碰撞试验后，电安全性能满足C-NCAP技术要求，以综合得分率87.8%的成绩获得5星安全评价。在哪吒UPro 三环四纵的车身策略下，其车身构成了一个类似笼状的结构。发生碰撞后，冲击力经前后纵梁、门槛梁、中通道纵梁以及横梁等结构分散传递到整个车身，有效增强了整台车的结构稳固性，从而减小了对于乘员舱的冲击。值得一提的是， 2018版C-NCAP规程对车辆侧面防护提出了极高的要求，同时侧气帘的装配与否将以加分项的形式在总成绩中得到反映。作为哪吒汽车的旗舰车型，哪吒U Pro以接近满分的得分率，展示出其车身结构明显的吸能效果。侧气囊及侧气帘也在试验中完美的发挥了应有的效果，有效保护了驾乘人员，再次重申了新势力的技术硬实力。
【侧面碰撞后侧气囊及侧气帘均正常弹出】
哪吒“三撞”丨为何选择40%偏置碰撞试验车作为拆解对象？
C-NCAP是中国权威的新车安全评价机构，其主要评价分为三个维度，包含乘员保护、行人保护、主动安全，其中视觉效果也为人所关注的莫过于三项碰撞试验——正面100%碰撞、正面40%偏置碰撞和侧面碰撞试验。那么，本次哪吒U Pro拆解活动为什么要选择正面40%偏置碰撞的试验车作为拆解对象呢？我们来听一下专家的回答。
【清华大学汽车安全与节能国家实验室、汽车碰撞试验室主任张金换教授】
清华大学汽车安全与节能国家实验室、汽车碰撞试验室主任张金换教授结合实际对这个问题做出了解答：“偏置碰撞这一项，较大程度地模拟了实际交通事故发生的情况，因为100%全面碰撞这种几率很小，实际都是部分接触。偏置碰撞我们重要的考察点其实就是车身的结构。
【哪吒汽车汽车工程研究院院长张旭】
哪吒汽车汽车工程研究院院长张旭也表示：“偏置碰撞对于车身结构的开发是比较困难的一件事情，因为整个车的碰撞能量几乎都是要由一侧的纵梁来吸收。”也正因为偏置碰撞试验能更大程度还原实际碰撞工况中车身结构所面临的的考验，所以才更能真实的反映哪吒 U Pro的车身结构在实际碰撞过程中的应对情况。
拆解见真章丨试验车结构解析带你领略五星安全的内核实力
车身结构是整车被动安全的基石。事实上，汽车安全性能部件相对隐形，很难直观地看到。在此基础上，由于纯电动车没有发动机，取而代之的是大功率的动力电池，因此对安全防护提出了更高的要求。此次通过整车结构拆解试验，我们能更清楚地看到哪吒汽车的“内核实力”——为驾驶者保驾护航的安全之本。
在整车结构拆解试验中，哪吒U Pro将被动安全的“多重保障”体现的淋漓尽致。在用料方面，哪吒U Pro车身广泛使用高强度钢材料，高强度钢占比20%，超高强度钢占比23%，先进高强度钢占比30%。
【哪吒U Pro车身骨架示意图】
【哪吒U Pro拆解后白车身】
底盘结构上，哪吒U Pro采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂设计，悬架更加紧致扎实，大大提升了车身的整体刚度；2770mm轴距同时采用较短前后悬设计，保证车辆良好通过性的同时车内乘坐空间也远超大部分同级对手。从整车细节上看，整车装配缝隙的宽度及均匀度、内饰的做工品质方面也都有着优秀的表现。
电动汽车在线束布置方面有着更严格的要求，通过拆解能够更清晰看到，碰撞后的哪吒U Pro的机舱线束整体排布仍然完好，高压线束没有断裂。
一辆车要保障出色的安全性，需要软硬结合——“够硬”的车身结构能够形成足够的生存空间，保障乘员逃生。而“够软”的汽车安全约束系统才能够减缓动能对人体造成直接伤害。
在“软”方面，哪吒U Pro配置了丰富可靠的约束系统（全车6气囊和预紧限力安全带），确保车辆碰撞后可以立刻做出反馈，在有效固定驾乘人员的同时不会对胸部产生过大的力，确保驾乘人员的人身安全。
【哪吒U Pro碰撞后车内展示】
【哪吒U Pro拆解后白车身展示】
在“硬”方面，从哪吒U Pro的整车结构解析试验中，可以清晰看到，哪吒U Pro采用了 “三环四纵”的车身策略。三环，指由两个侧围车身，搭配前舱口形架构，形成三个环状的扎实车身结构，可以有效抵抗或引导前方与侧方的外来撞击力。四纵，指左右两侧的前纵梁与车身地板纵梁、轮罩加强梁与前门防撞梁、门槛梁形成四条纵向传力路径，是车门防变形、防异物穿入等状况发生的关键措施。拥有“三环四纵“的车身策略加持，哪吒U Pro在被动安全方面能够有如此优秀的成绩便不足为奇。
【电池包】
新能源汽车的电池安全也是消费者关注的重点。拆解现场可以看到，哪吒U Pro的电池包有10个与车身纵梁、横梁的连接点位，牢固可靠。同时，副车架后端三角臂和横梁保证车辆受前部碰撞或有地面障碍时对电池包形成有效保护。值得一提的是，电池包和门槛梁间有充足的间隙（280mm），吸收来自侧面的碰撞能量，进一步保障了电池包安全。图中展示的正是40%偏置碰撞试验车辆上拆解下来的电池包，经过角度刁钻的激烈碰撞后，仍能保持近乎无损状态，足以说明哪吒 U Pro这款车在电池的保护上颇具匠心。
【哪吒U Pro】
总结
透过此次拆解不难看出，作为一辆纯电动车型，哪吒U Pro的每个安全细节都可谓精打细磨。正如张金换教授在看过拆解车辆后的评价：“哪吒U Pro可以说为驾驶者提供了全方位的安全保护，细节用心、诚意满满，黑科技的赋能更是锦上添花！”实至名归的五星安全佳绩，也再一次印证了哪吒U Pro安全方面的实力。
