据悉，目前理想L8已开启定购，其中L8Max预计首批11月上旬开启交付，L8Pro将于11月下旬开启交付。至于理想L7，预计将于广州车展亮相，将于2023年2月底交付。而ADPro车型硬件明显少了一些，配备1颗地平线征程5辅助驾驶芯片，并将成为全球首个采用国产智能驾驶芯片地平线征程5的车型，总算力为128TOPS，功耗低且状态稳定。值得一提的是，L8的CLTC综合续航里程将会达到1315公里。
经历过前一阵子理想ONE“停产风波”之后，继任者——理想 L8终于来了，不过这次还“不讲武德”的直接发布了理想 L7。
今日（9月30日），理想L8迎来正式上市，新车共推出2款车型，抛弃了此前单一车系配置策略，转而学习苹果手机，将L8分成了L8 Max 和 L8 Pro 两款车型，售价分别为 35.98 万和 39.98 万。值得一提的是，理想L7车型也同步公布了售价，新车推出2款车型，售价区间为33.98-37.98万元。
据悉，目前理想L8已开启定购，其中L8 Max预计首批11月上旬开启交付，L8 Pro将于11月下旬开启交付。至于理想L7，预计将于广州车展亮相，将于2023年2月底交付。此外据官方透露，想汽车北京智能制造基地预计将于明年投入使用，并投产增程/纯电两款旗舰车，意味着产能规模将进一步扩大。
定位大6座SUV，理想L8成“缩小版的L9”按照李想发布会的介绍：“如果说L9是iPhone 14 Pro Max，那么L8则是iPhone 14 Pro”。两者同样是大6座，但是定位略有不同：其中，L9满足的是三代人的高频出行；而L8主要满足的是两代人的高频出行 低频三代人出行。定位很清晰，似乎也挑不出啥毛病。
但是如果论“套娃”，或许在理想面前，大众也沉默了。如果将L9和L8放在一起对比，如果不细致看，还真挑不出啥不同。事实上，除了尺寸和尾部等细节以外，L8就是“缩小版的L9”。
从尺寸来看，L8长宽高分别为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm，相比“奶爸车”之称的理想ONE长宽高分别加长了50/35/40mm，轴距加长了70mm。换句话说，它比“奶爸车”更“奶”了。当然，由于定位的原因，L9的车身尺寸长为5218mm，轴距为3105mm，比L8还是要大一些的。
内饰方面，L8同样采用了我们比较熟悉的设计，依旧是“彩电、大沙发”，不过没有配备“冰箱。”具体来看，中控台区域由中控大屏与副驾驶娱乐大屏组成，而且还根据版本配置不同提供两种“智能空间”（SS）可供选择，分别为SS Pro和SS Max，以满足用户的不同需求。
其中，SS Max集成了两颗高通骁龙8155芯片，配合24G内存和256G高速存储，拥有强大的计算能力，能够支持“一人一屏”流畅操作，而SS Pro则配备一颗8155芯片。除此之外，Max版第二排配有可折叠LCD娱乐屏，并配有3D ToF传感器，支持手势控制，至于Pro版则没有配备此项配置，当然这种也是因人而异。
当然，在智能驾驶辅助系统方面两款车型在配置上也略有不同，同样提供Pro和Max两种版本。
其中，AD MAX系统配备6颗800万像素摄像头、5颗200万像素摄像头、1颗128线激光雷达、12颗超声波雷达以及1个毫米波雷达，作为基础，新车将会配备两颗英伟达Orin-X芯片，总算力达到508TOPS，完全达到了理想L9的水准。
而AD Pro车型硬件明显少了一些，配备1颗地平线征程5辅助驾驶芯片，并将成为全球首个采用国产智能驾驶芯片地平线征程5的车型，总算力为128TOPS，功耗低且状态稳定。当然两款配置实际操作起来效果到底有多大的差距，还得日后实测才晓得。
动力方面，新车将搭载与L9相同的动力总成，使用1.5T四缸增程器，系统最大功率330千瓦，峰值扭矩620牛·米，0-100km/h加速成绩为5.5秒。电池方面，L8配备42.8千瓦时电池组，CLTC纯电续航210公里，相比此前的理想ONE有所提升。值得一提的是，L8的CLTC综合续航里程将会达到1315公里。另外，其还将标配四驱和魔毯空气悬架，高级感一下子就上来了。
定位大5座SUV，“大空间”成理想L7卖点其实从本质上来看，理想L7完全可以看做是理想L8的一个五座版车型。不管是外观设计，还是5050的车长，3005mm的轴距以及内部配置等等，都和理想L8基本保持一致，不过“大空间”是其主打。
从表格来看，理想L7的车身长度、后排空间以及后备厢纵深在与传统品牌同级别车型进行对比时展现出了一定的优势，甚至已经达到了传统品牌D级轿车的水准。而且第二排座椅支持电动调节，在后排中央座椅放倒后，即可变成一个超大扶手。换句话说，如果对于7座没有太大的需求，大5座的理想L7其实是一个比较不错的选择。
至于配置方面，基本上和理想L8所提供的配置类似。其中，理想L7 Pro搭载理想AD Pro智能驾驶辅助系统和智能空间Pro版系统，理想L7 Max则采用了理想AD Max智能驾驶系统和智能空间Max版系统，具体配置的话可以参考上述提到的理想L8。
动力方面，理想L7将会配备全新的四驱增程电动系统，CLTC综合续航里程达到1315公里，WLTC综合续航里程达到1100公里。与此同时，理想L7还标配采用自研智能空气悬架控制系统的理想魔毯空气悬架。参考其价格，个人认为还是比较值得推荐的。
写在最后其实从理想L7/L8的上市，不难看出如今的互联网造车已经是越来越“卷”了，不仅要“卷”对手，同时还要“卷”自己，相比之此前的理想ONE，理想L7/L8不管是尺寸还是内部配置都提升十分明显。
只不过对于那些刚入手理想ONE的消费者来说，或许一时半会还难以接受，但电动车本质上就是一个电子产品，你需要为新功能买单，同时也要为被时刻淘汰做好心理准备。
