福建省内的国家主通道也有3条，分别是沿海通道、厦渝通道和京台通道，沿海通道主要是与沿海城市相连，京台通道主要是合福高铁，厦渝通道连接成渝地区。最美高铁-合福高铁是福建目前等级最高的高铁线路福建省由合福高铁、昌福铁路、厦深铁路等组成的时速200km及以上客运专线里程达1904km。从高铁里程来讲，福建省要高于贵州省。
贵州省地处西南地区，福建省地处东南沿海，大家可能有个疑惑，为什么会拿这两个省份作对比?因为这两个省份实在是太相近了。
贵州省地形图
1、地理环境基本一样，在中国山脉最多的省份排名中，这两个省高居前三，贵州省山区和丘陵地带占全省面积达91.5%，福建省山区和丘陵地带占全省面积达90%，两省几乎都没有平原地带，可以用“八山一水一分田”来形容它们。从地理环境来说，两省就像是“孪生兄弟”，这种地形都对高铁建设增加难度。
福建省地形图
2、背靠铁路公司基本一样，贵州省基本由成都局集团管辖，成都局集团管辖两省一市的铁路线路，福建省由南昌局集团管辖，两家铁路公司管辖范围基本一样，拥有动车组数量基本一样（成都局集团317列，南昌局集团289列，南昌局也即将配属智能复兴号）。
3、相比于国内其它省份高铁关注度高，这两个省份出现在人们视野中的几率都比较低。
基于以上3点，两省份确实很多条件都一样，虽然福建省GDP比贵州省高一大截，但是贵州省有国家财政扶持基础设施建设，对铁路建设投入基本一样，来看看这两个省份的高铁比较。
1、国家高铁网主通道对比
国家八纵八横高速铁路网经过贵州省的有3条，分别是兰（西）广通道、包海通道和沪昆通道，而郑渝高铁全线通车后，贵州也可以通过渝黔铁路（未来利用渝贵高铁）经过重庆形成最便捷北上通道。
福建省内的国家主通道也有3条，分别是沿海通道、厦渝通道和京台通道，沿海通道主要是与沿海城市相连，京台通道主要是合福高铁，厦渝通道连接成渝地区。
国家主通道建设方面，两个省份基本一样。
2、高铁枢纽对比
贵州省主要以贵阳市为中心辐射周边，当年为沪昆高铁建设的贵阳北站是全国十大高铁枢纽站之一，不过贵州省其他城市的高铁发展相对缓慢。
贵阳北站
福建省主要以福州和厦门两城市为中心，发展高铁建设，不过相比于贵州，福建省暂时没有建成规模较大的高铁枢纽站。
高铁建设方面福建相对均衡，贵州相对集中于贵阳，枢纽站建设贵州好于福建。
3、高铁里程对比
贵州省由沪昆高铁、成贵高铁、贵广高铁、安六客专等线路组成的时速200km及以上的客运线路里程达到1586km，贵阳市还建成了全国首条市域环线客运专线，实现公交化运营模式。
最美高铁-合福高铁是福建目前等级最高的高铁线路
福建省由合福高铁、昌福铁路、厦深铁路等组成的时速200km及以上客运专线里程达1904km。从高铁里程来讲，福建省要高于贵州省。
通过以上对比可以看出，两省不光地貌相似，高铁发展也相似，基本处于不相上下的局面。根据国家十四五规划，贵州省在推进贵南高铁、渝贵高铁等线路，福建省也在推进福厦高铁、赣瑞龙高铁等线路，可以肯定的是两省的高铁发展必将越来越发达，两省人民的出行将会越来越便捷。
