就在昨日，这匹违背了祖宗意愿的“纯种马”终于正式发布了。因此除外观以外，这次法拉利还事无巨细地公布了这台新车几乎一切的细节。这也意味着它不仅是法拉利首台SUV，更是法拉利首款拥有四只车门的车型。毫无疑问，虽然Purosangue不算是一台硬核的驾驶机器，但是法拉利依旧希望驾驶员能够把注意力放在驾驶这件事情上。骂这些超豪华SUV的人，与买这些车的，显然并不是同一批人。
“You have to shoot me first！（你先一枪干掉我吧！）”
当年，在被问到法拉利有没有造SUV的计划时，法拉利的董事长马尔奇奥尼用一句几近绝情的话，回应了媒体的发问。
但是正所谓人算不如天算，这位堪称传奇的人物却在2018年因病突然离世，紧接着，在2019年法拉利便迫不及待地宣布了即将要在2022年推出旗下的首款SUV车型，甚至连名字都已经想好了——Purosangue（意为纯种马）。
就在昨日，这匹违背了祖宗意愿的“纯种马”终于正式发布了。
对开门的SUV？与普通品牌家用车的发布会不同，这种顶级豪车的亮相从来都不屑于遮遮掩掩的。因此除外观以外，这次法拉利还事无巨细地公布了这台新车几乎一切的细节。
首先，为了让一切都显得顺理成章，法拉利方面并不愿意称这台新车为SUV，而是给它安放了一个FUV的名称，也就是Ferrari Utility Vehicle即法拉利多动能车。虽然这颇有掩耳盗铃的味道，但是我们也不妨看看这台法拉利究竟是不是真的“多功能”吧。
在外观上，Purosangue的设计其实并不算过于张扬，无论是线条的运用还是细节部分，比起兰博基尼Urus都要低调得多。前脸，尤其是车灯部分的造型则是与目前法拉利的旗舰级跑车SF90采用了类似的风格，整体显得比较低矮，并不会给人一种SUV应有的魁梧感。
同样的，在侧面部分，Purosangue的车身窗线十分高，同时机盖部分也占据了非常大的比例，令到它的侧面显得更为修长，再加上前22、后23英寸的超大轮毂，视觉冲击力相当强大。
不过，虽然这紧凑的设计会让以为这是一台“小车”，但是实际上Purosangue的车身尺寸可是一点都不小，根据官方公布的数据，这台车有着4973/2028/1589mm的车身三围，轴距也是达到了3018mm，是一台真真正正的庞然大物。能把一台车长接近5m，轴距超过3m的SUV设计得像一台两厢小车一般动感，我们真的不得不佩服意大利人的设计功底。
至于车尾，Purosangue的处理则是有一点点像此前法拉利推出的FF以及GTC 4Lusso的感觉。快速下溜的车顶与戛然而止的车尾可谓是动感十足。双边共四出的排气加上下方夸张的包围，更是让Purosangue在气势上一点都不输那些正统法拉利跑车。
而更“过分”的是，这次法拉利还为Purosangue配备了对开门！
这也意味着它不仅是法拉利首台SUV，更是法拉利首款拥有四只车门的车型。尽管对开门并不会增加性能，甚至使用起来也更不方便，但是帅就完事了！
虽然从情感上，不少人都很难接受法拉利造SUV，但我还是要承认，Purosangue确实是一台相当漂亮的车。
也许你会觉得，法拉利造SUV是随大流的行为，但是在内饰布局上，他们却又一点都不随大流，甚至有些反潮流。首先，不像如今许多豪车一样，法拉利这次不仅没有为Purosangue配备中控大屏，在中控台中央我们甚至看不到任何的屏幕。
取而代之的则是一块全液晶仪表盘以及一块副驾驶专属的车辆信息显示屏。
毫无疑问，虽然Purosangue不算是一台硬核的驾驶机器，但是法拉利依旧希望驾驶员能够把注意力放在驾驶这件事情上。
同时，作为一台正儿八经的四座车型，Purosangue还提供了四张独立的赛车座椅，能为后排提供得体的乘坐感受。同时，通过翻折后排座椅，车内还能获得非常不错的装载空间，当然我相信也不会有人拿一台法拉利去搬家吧？
V12宣示血统本来造一台SUV的争议就已经够大了，如果在机械部分还有什么闪失的话，那估计法拉利会被骂个狗血淋头。不过好在，为了证明Purosangue真的是一匹“纯种马”，法拉利这次为它装载了一台排量为6.5L的V12发动机。
这台发动机能爆发出725马力的最大功率以及716牛·米的最大扭矩，搭配8速双离合变速箱，能够在3.3秒以内完成0-100km/h的加速，在10.6秒以内完成0-200km/h的加速。
至少在性能上，它是应该能堵住大部分人的嘴了。
不过据分析，在后续法拉利有可能会为Purosangue推出更多元化的动力配置，像插电混动又或者排量更小的车型都有可能会出现。
骨气敌不过金钱法拉利出SUV其实一点都奇怪，奇怪的只是他们为什么那么迟才出SUV。
随着SUV浪潮的兴起，我们已经见证了无数的超豪华品牌为了更高的利润与销量，而破天荒推出SUV车型了。比如兰博基尼Urus、宾利添越、劳斯莱斯库里南、阿斯顿马丁DBX等都是其中的代表。
在上面这些车型发布之时，骂声都是不绝于耳的，但是当它们正式上市以后，它们却都无一例外成为了品牌的销量担当。比如Urus的在2020年就卖出了4391辆，占据了兰博基尼总销量的60%，而库里南目前也占据了劳斯莱斯品牌销量的40%以上。
骂这些超豪华SUV的人，与买这些车的，显然并不是同一批人。
对于法拉利来说，作为一个最能代表跑车文化的品牌，他们肩上的包袱比起兰博基尼、劳斯莱斯也许都更重，但是面对SUV市场这块大蛋糕，他们显然也是没能“把持住”。
可惜的是，我并不是法拉利车主，更不是法拉利的目标客户，因此我不能理直气壮地去批评这台价值39万欧元的SUV。我只想说，在这个瞬息万变的市场中，谁都不能把话说得太满，不然打脸也许会来得非常快......
照这样看来，在SUV以后，也许我们是时候期待一下粉色法拉利了？
（部分图片来源网络）
