经典款马自达6于2002年在日本发布，第二年引进国内。许多人对于马自达的情怀，恐怕都来自于这一款马6。2015年马自达用阿特兹替代了马6，不过销量远远达不到马6的高度。这辆车的叶子板螺丝保持了原车的状态，也就是说这辆车前部不太可能发生较大的事故。随后读取车辆的OBD数据，读取结果显示这辆车的OBD系统并没有故障码存在。这辆车右侧底边梁的剐蹭痕迹比较明显。
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。
今天为大家分享一台经典款马自达6！这款车总让大师兄我想起年少时候班里的女同桌，虽然长的有一点胖胖的，不漂亮也不温柔，但会调皮可爱，会让你笑，而且每次过周末都会有一辆红色的马自达6来接她。那也是我第一个认为很漂亮的车。不知道是因为喜欢马6而喜欢上了女同桌，还是因为喜欢女同桌而喜欢上了马6，不管是哪一种，结局都是苦涩的！我既买不起车也得不到女同桌！
回忆不能当饭吃，车还是要仔细检，字还是要认真码。经典款马自达6于2002年在日本发布，第二年引进国内。作为一款世纪初的车型，这款车竟然一路从2004款更新到了2015款。在它的整个生命周期，据说卖了超过70万辆，绝对的国民车水准。其极佳的操控性能，获得了“弯道之王”的美誉。许多人对于马自达的情怀，恐怕都来自于这一款马6。2015年马自达用阿特兹替代了马6，不过销量远远达不到马6的高度。
介绍一下今天的客户，大哥来自重庆，自称马6是开过的车里面最好开的，只要找到使用爱惜、成色好的车源，就可以毫不犹豫地拿下。接下来大师兄我就以今天的这台15年的马6为例，给大家分享车辆检测的干货。
车辆名称：马自达6 2015款2.0L自动时尚型
出厂日期：2015.06
表显里程：66356km
厂商指导价：14.78万
卖家报价：7.9万
检测地点：重庆
大致观察一下外观，不是经典的红色，漆面还挺亮，总体有八成新。
右侧后视镜镜片和镜壳破损，应该是在停车的时候剐蹭到了什么东西；虽然有一点儿破损但临时使用还是没有太大的问题。别看是一个小小的后视镜，修复的话还真不便宜，修理方会告诉你里面的总成要一起换，价格不会低于500块。
接下来是外观的漆面检测，五年的车，大部分漆面都存在二次喷漆的情况，局部存在钣金修复，好在没有发现重大事故的痕迹。其实对于二手车来讲，大多数买主对外观漆面的修修补补都不会太介意。
发动机舱打理的很干净，可以说是一尘不染。2.0的自然吸气发动机，最大功率108kW，最大马力147匹，最大扭矩183牛米，匹配5挡手自一体变速箱，这套动力系统自马6上市以来就一直使用，十多年来也在不断改进优化，技术非常成熟。不过在小排量涡轮时代，这套动力显得太不时髦！
大灯位置改装了氙气灯，再也不怕漆黑的夜晚了，哈哈！不过氙气灯的使用寿命没有卤素的久，一般在1000个小时左右。
机舱检测中最为重要也最为简单的就是观察前叶子板的固定螺丝，看是否存在拆卸拧动，如果有过拆卸那就意味着叶子板可能更换过，造成更换的原因一般都是事故撞击，车主们不可能没事干去拆叶子板玩。这辆车的叶子板螺丝保持了原车的状态，也就是说这辆车前部不太可能发生较大的事故。
发动机机胶垫存在拆卸痕迹，机胶垫损坏一般会发生两种情况：一个是在车辆启动之后车身与发动机产生共振，坐到车里可以明显的感觉到屁股底下传来的震动，发动机噪音也会随着变大；另外一点就是在行驶的过程中换挡会有明显的顿挫感，如果大家在行驶的过程中发现有类似问题不妨先检查一下机胶垫是否存在损坏的情况。
皮带是个非常重要的东西，它是连接发动机曲轴和空调压缩机、发电机、水泵的重要媒介。由于汽车上的皮带绝大多数使用的都是橡胶材质的，所以不可避免的在长时间高温工作中会逐渐磨损老化。在保养的时候发现皮带存在裂纹就要及早的更换了，避免半路抛锚。
全车油液正常，入手的话不需要整备保养；电瓶寿命剩余52%，暂时还能继续使用，但用不了很长时间！
来到车里，内饰设计比较简洁实用，内饰不是马自达的长项，档次感豪华感是没有的，不过良好的装配质量并没有让这台车显得掉价。
拆掉仪表两侧的盖板，仪表台固定螺丝没有拆卸痕迹，但是内骨架上发现了成片的锈迹。生锈不一定代表这辆车存在涉水的情况，还需要综合考虑车辆的所在环境，如果停放的环境比较潮湿，或者南方靠海的城市车辆生锈都比较常见。
仪表台底部加装了一根不知名的线路，观察其它零部件，并没有发现车辆涉水的线索，所以仪表台的生锈可能是与当地的气候有关。
座椅有过拆卸，对于年份不多的车子来说，一般有4种原因拆卸座椅，一是加装地胶；二是更换或召回维修座椅功能零部件；三是座椅包皮；四是内饰进水拆卸座椅处理积水；这台马6的车龄还不满五年，而且皮子是新换的，所以我判断是包真皮才拆的座椅。
这款马6舒适版原厂是织物座椅，改真皮可以理解，但是通过皮子的质感来判断应该是才换没多久，而且带有明显的汽配城风格！还有个细节需要思考一下，改真皮一般是买新车的时候就改了，而且不会装这么廉价的，而这台车使用了四年多才来改，这就有点儿不正常了！大师兄我推断是原来的座椅过度磨损或者严重脏污，不能继续使用。如果是过度磨损的话，车子有可能调表了，里程表上显示只有6万多公里。
观察了方向盘、档把、刹车踏板等易磨损的部位，档把头已经磨损掉漆了，这种情况，车子至少跑了12万公里。综合内饰磨损判断，车子调表了！
本以为各项按键功能都是可以正常运作的，但是右后的玻璃升降功能还是出现了问题，按键按下去玻璃没有反应。应该是中控单元就或者升降机坏了，好在马6更换这些配件并不贵。
随后读取车辆的OBD数据，读取结果显示这辆车的OBD系统并没有故障码存在。
看完内饰就该路试了！安全起见，我们规定路试不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补！路试并没有发现什么问题，一切都在可接受范围内，就是车辆在启动怠速的时候有轻微的抖动，后期需要检查火花塞。喷油嘴之类的附件，也就是对车辆进行一个简单的保养。
顺路开到了附近的修理厂上架检查底盘，马6的底盘功夫扎实，采用前双横臂式独立悬架带横向稳定杆，后多连杆式独立悬架，使其拥有了一流的操控水准！
虽然半轴存在轻微的渗漏，但是依照目前的程度还没有到必须修的地步。
后部的减震也存在轻微的渗漏痕迹，使用是没有任何问题的。减震器筒体表面有油迹也不一定是漏油，判断减振器是否漏油失效，要根据减震器的式样、渗漏等级、油迹位置等因素来判断是否需要更换。
发动机与变速箱接口的位置也存在一些轻微的渗漏情况，也不需要维修。
有一个话题几乎是每个司机都会遇到，但是却不愿意提起的——底盘拖底。开车在路上最不愿意听到的就是车底一声“滋啦”“咣当”，坏了，一定是拖底了。心里担心的很，于是停车到路边，趴下身来往车底下查看，却什么也没看出来。这辆车右侧底边梁的剐蹭痕迹比较明显。
把车子放下来，两个多小时的检测就全部结束了！梳理一下车况：外观多处喷漆，局部钣金修复，右反光镜破损；改装氙气大灯；发动机机胶垫拆卸，皮带老化；内饰磨损，仪表台内部生锈发霉，座椅翻新，右后玻璃升降失效；底盘拖底，后减震渗漏，发动机接口渗漏；此外车辆存在调表；车龄不到五年，无大事故无大修，整体车况比较一般，虽然小问题不少，但都是车子正常使用出现的老化磨损以及易损件的维护。
把车况详细的汇报给客户，客户表示这些问题倒是可以接受，就是价格不能接受，买不买得看最后能谈到什么价位！大师兄我收拾背包的时候，在旁边听到客户一项一项点出车子的问题，要卖家把价格让1万块，卖家说让1万真是为难他，收车都是6万多，加上自己整备的成本，让1万的话一分钱都不赚还亏，最多让三千。
没有听完他们的斗法，我就挥挥手跟他们告别离开了！不知道他们最后有没有成交！这款马6现在的行情就是7-9万，卖家的报价在正常区间，结合车况来看，还是有砍价的空间。我觉得7万2或者7万3是比较合理的，我能够接受的价格。
今天我讲了很多检测车辆的通用办法，其实我们的检车贴不光是专业上的，我更愿意分享检车过程中的人情世故，其中的快乐，苦恼，愤怒和感悟，才是我们的真实生活。让大家了解其中的细节和内情，才具有更多的参考意义，才能更多的避免吃亏上当！毕竟作为有血有肉有感情的普通人，与人打交道才是我们生活中的大部分内容！
编辑：舒韬
审核：菠萝仔
