今天我们就通过武汉“四主二辅”的客运枢纽格局，对其进行进一步了解。武汉枢纽汉口站，特等站，是我国最大的欧式火车站，也是“四主二辅”中的一主。汉口站武昌站，特等站，其中途经的列车是我国能够直达全国所有省会的站点之一。武汉站是中国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站，实现了高速铁路、地铁、公路三者的无缝衔接。武汉站是环渤海、长三角、珠三角和成渝等城市群的天然交汇点。
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上期我们说了湖北简称“鄂”的来历，湖北省的地形对修建对外高铁的影响和“九省通衢”的意义。今天我们就通过武汉“四主二辅”的客运枢纽格局，对其进行进一步了解。
武汉枢纽
汉口站，特等站，是我国最大的欧式火车站，也是“四主二辅”中的一主。汉口站的历史可以追溯到1898年，也是这6大站中历史最悠久的车站。而现在北广场的扩建，也表明汉口站在高铁时代依旧充满活力
站台规模：9台20线（网上有说18台面，实际上是9个岛式站台，因此有18台面）
车站位置：武汉市江汉区发展大道（现在没有汉口区这个名字）
主要线路：京广线、汉丹线、宁蓉线、汉口联络线、汉宜线、武孝城际（因为武西直通线的原因，我个人觉得未来汉口是不会作为武西高铁的途经站点的，但是具有终到和始发功能）
汉口站
汉口站它像一个纪念碑一样无声地为这个城市记住它的历史，让国人不忘那段屈辱的历史，同时也为中西方文化的交融做了一个见证。
汉口站
武昌站，特等站，其中途经的列车是我国能够直达全国所有省会的站点之一。“四主两辅”中的一主。最早投入使用的时间早在1917年，到现在已经一百多年的历史了，其中进行了搬迁，然后中间更改过名称，这段时间还进行了3次扩建改造。
站台规模：5台12线
车站地址：湖北省武汉市武昌区中山路
主要线路：京广线、武九线、武咸城际（因为京广线和汉口站相连，于是通过汉口站站外的交汇枢纽线，汉十高铁没有开通之前，武昌有去十堰的动车，现在还有武昌去宜昌的动车）
武昌站
其实我第一次去武汉，就是在武昌站下的车。我沿着出站通道出站，出站通道都能感觉到“楚韵”。出来后看到站房大楼，呈中轴对称布局，外型错落有致，庄重、典雅、大方，有着浓厚的楚文化，武昌的东西广场下面也通道相通。来过武汉的朋友应该感受得到，武汉除了火车站，很多地铁站都很有历史特点
武昌站东广场
武汉站，特等站，是“四主两辅”客站布局的“四主”之一。武汉站是中国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站，实现了高速铁路、地铁、公路三者的无缝衔接。武汉站投入使用和武广高铁的运营时间一致，都是2009年12月26日。
站台规模：11台20线
车站地址：武汉市洪山区白云路
主要线路：京广通道、武九客专、合武快铁（分别接入武汉站和汉口站）、武冈城际（未来武杭高铁）
武汉站的立面造型设计结合了武汉独具的特色，建筑的外观富有多层寓意：车站主站房设计犹如一只展翅飞翔的黄鹤，寓意“千年鹤归”，立面水波状的屋顶以体现武汉的“江城”特色，寓意着千湖之省，九块重檐组成的无柱雨棚寓意“九省通衢”。
武汉站也多次获得了最美建筑这个荣誉，武汉站不仅仅只是好看，它的换乘能力和铁路交通能力更是值得我们点赞。武汉站是环渤海、长三角、珠三角和成渝等城市群的天然交汇点。从武汉乘坐高铁可直达全国24个省级行政区，吸引了越来越多的周边省市旅客来武汉站换乘，促进了中部地区的经济发展。
现在已经投入使用的三大客运车站，大家都发现十分具有特点。以前武昌站因为在长江以南，故有人提议，以方向来命名，将武昌站改名为“武汉南站”。但是武铁认为武汉三镇——武昌、汉口、汉阳见证了武汉的沧桑历史，直接以地名来命名能体现历史特色，让人们永记历史，故武汉的火车站坚持以地名直接来命名的特色。
但是剩下三个车站，分别是光谷站、新汉阳、天河北站，他们的名字会不会发生变化，我们下期再来唠唠。
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