国内市场对紧凑级轿车的饥渴，远没有得到满足，销量就是证明。本次为凌渡L场地试驾，没有外部道路体验，仅限体验到的部分来聊。掀背式尾门是一大亮点。凌渡L的后备厢开口大，远大于常规紧凑级轿车，方便取放大尺寸行李。凌渡L搭载大众全新IQLight灯组，这是一大卖点。上一代凌渡售价14.99-18.69万，凌渡L售价14.99-18.99万，相差3000元，不好说物超所值，相比于上一代可以说物有所值了。
国内市场对紧凑级轿车的饥渴，远没有得到满足，销量就是证明。
选卡罗拉、轩逸、雷凌的用户都是发自内心的喜欢吗？我想不全是，预算有限要解决刚需，买车后内心多多少少有些不甘。我把它们称作“温饱”车型，有限的预算，只要求差不多的空间和相对可靠的品质，条件允许的话，或多或少也有个别亮点，比如轩逸的座椅。这些车型像杭州小笼包，黄焖鸡这类小吃，能吃饱也能吃得下，谈不上精致，这顿饭，没能过瘾。
全新凌渡L定位A 级，富裕和豪华谈不上，它像小康家庭的四菜一汤，不算大餐但有精致和尊重，能解决除温饱外更深一层次的需求。我最深的感触是，凌渡L舍得用料，亮点不少。一块来了解下吧。
本次为凌渡L场地试驾，没有外部道路体验，仅限体验到的部分来聊。
凌渡L看起来没有上一代那么低趴，源于车身高度提升了45mm。不过外观的新鲜感够强，一改大众其它车型沉稳的风格。尺寸宽大的进气格栅几乎横贯整个车头，星空点阵式亮片辨识度高。牌照架上方部分像大众ID系列，无边框车门看起来像台小“CC”。仅外观来说，它像硬菜的精致摆盘，赏心悦目。
掀背式尾门是一大亮点。凌渡L的后备厢开口大，远大于常规紧凑级轿车，方便取放大尺寸行李。它的后备厢和乘坐空间是连通的，空间实用性类似SUV，后排靠背也可四六比例放倒。
由于掀背式尾门的设计，凌渡L的侧面线条更流畅。车顶从B柱就开始缓缓下降，C柱顶端并没有传统轿车的“拐角”，线条流畅至车尾在末端翘起小鸭尾。小鸭尾有存在的必要，一是好看，二是它有实际作用，高速行驶时疏导尾部气流产生下压力，行驶更稳健。
贯穿式尾灯点亮后够时尚，车标同时亮起。“LAMANDO”从上一代的右下角位置换到了车标正下方，顺应网友流传的“大众底下带字母”，添加“L”字样，意味着新款得到加长。
凌渡L比上一代加长了半级。上一代凌渡长宽高分别为4615*1826*1425mm，轴距2656mm；凌渡L长宽高分别为4784*1831*1469mm，轴距为2731mm。长度、轴距和车身高度明显提升，也更宽了。
凌渡L基于MQB EVO平台打造，它是第二代MQB平台，重点在于融入更高科技的电气化设备。它从次顶配就搭载了全速自适应续航、主动刹车等智能辅助驾驶配置，只不过本次试驾在场地里，没有上路测试这套辅助驾驶配置好不好用，暂且不提。
10.2寸仪表 12寸中控屏的联屏提升科技感，风格像大众ID系列相同。各种按键都换成了类触控式钢琴烤漆面板，手感好，反映速度快。
凌渡L搭载大众全新IQ Light灯组，这是一大卖点。它有迎宾模式 ，智能切换远近光，有随动转向功能，可根据对向来车的远近，自动调节高低。
凌渡L的轮毂和轮胎尺寸出色，18寸运动轮毂，轮胎尺寸225/45 R18。
对紧凑级轿车这级别而言，凌渡L的下料夸张些可以说“不计成本”：无边框车门，掀背式尾门，IQ Light大灯组，18寸轮毂，完整的辅助驾驶，将要越级的尺寸和轴距。上一代凌渡售价14.99-18.69万，凌渡L售价14.99-18.99万，相差3000元，不好说物超所值，相比于上一代可以说物有所值了。
它的天窗比其它标准尺寸天窗大挺多，不过赶不上主流全景天窗的尺寸，可打开的面积可是不小。
依旧是熟悉的动力总成 ，1.4T EA211发动机匹配7挡双离合变速箱，换挡平顺、爽快，涡轮增压来的早。这方面的感受和上一代凌渡接近。
基于MQB EVO平台打造的车型，都使用这种小巧的电子挡杆，P挡单独布置在上方。换挡手感轻盈，钢琴烤漆材质摸着丝丝冰凉，比传统挡杆舒服得多 。
场地试驾体验，凌渡L的方向盘指向精准，我第一次开着它跑S弯，跑了五圈也没有撞到一个雪糕桶。车尾动态也相当灵活，过S弯时的动态跟进快，察觉不到车尾的拖累。
皮质座椅内部填充软硬适中，造型对身体的包裹出色，尺寸合适，可能使用了较为环保的内饰材料，新车没有异味。
得益于1831mm的车身宽度，凌渡L的横向空间接近主流B级车，从宽厚的中央扶手就能看出来，如果宽度不富裕，不会设计那么宽，否则左右两张座椅宽度不够用。
写在最后
全新凌渡L高配的价格够得上冷门B级车，凌渡L有更成熟的动力调教，更丰富的高科技配置和更年轻运动的外观；低配价格和主流紧凑型轿车差不多，凌渡L能获得更大的空间，同样更成熟的动力总成。介于A级B级之间，它很有存在的必要。
如开头所说，它是小康家庭的四菜一汤，不奢侈，但比卡罗拉、轩逸那些紧凑型轿车有滋有味有造型，年轻人选了它内心过瘾。
