首年期满后，消费者可将车辆过户至自己名下并继续按月支付余款，分3年还清后即可完全拥有车辆。戴琨透露，到2020年，优信集团将会拥有3000家线下服务门店，覆盖所有人口超过10万的县级市，一个“线上商城体验线下门店服务”的体系建立了起来。这些问题不解决，贸然推出一成购业务，将会把优信置于极大的风险。现在，优信聚合供应链和保障链之力，推出二手车一成购业务，也将催生中国二手车交易驶入爆发的快车道。
如何让中国三亿没有车的家庭实现购车梦？
答案是只有一个APP就够了！近日，优信宣布推出二手车一成购业务，此举堪称是向二手车电商领域投下一颗重磅炸弹，这次二手车电商爆发和洗牌的“双拐点”可能真的来了！
二手车历史上划时代意义的大事：购车首付进入5000元时代
据了解，优信的二手车一成购业务，让消费者最低仅支付车辆售价的10%即可将车开回家，消费者首年只需按月支付车款，即可正常使用车辆。首年期满后，消费者可将车辆过户至自己名下并继续按月支付余款，分3年还清后即可完全拥有车辆。
如果站在消费者的角度上算一笔账，你就知道优信的二手车一成购的意义有多大！
一台二手的福特福克斯，新车13万，二手车是3万至10万，如果按照今天的分期购车方式，那么消费者大致要支付1万到4万块钱，基本上每个月1000至2000块钱月供，需要偿还36期，三年的时间。这对于一个收入在3000到1万的家庭来说，除了日常消费，攒够首付的钱大约需要1到4年。
但是，用了优信的二手车一成购业务，情形就不一样了。同样是二手的福特福克斯，首付只需要3000块钱，每个月拥有这台车辆的支付成本，只需要815块钱。普通的三四线家庭，基本上都能立刻将车开回家，月供也在承受范围之内。
所以，优信的二手车一成购业务，具有划时代的意义！它将购车首付拉低到5000元时代，将购车月供拉低到1000元时代，让三四线的普通中国家庭能够立刻拥有一辆自己的汽车。这等于是改变了中国人购车的习惯，原来是攒钱买车，现在是边开边买。拥有一辆车，对于三四线的家庭来说，意味着大大增加生活半径，意味着增加赚钱的机会，意味着打开一个全新的空间。
在接受采访时，优信董事长兼CEO戴琨更是透露，优信二手车一成购还将争取在12个月内进行重大升级，将首付从一成降低到5%，中国家庭拥有一辆车的门槛将进一步降低！
为了这一步，优信在水下做了很多的“脏活”和“累活”
新车一成购和二手车一成购，看起来差不多，但背后却是天壤之别。
从用户的角度，要想用一成购买到一辆心仪的二手车，是一件非常不容易的事情，为了这一步，优信在水下做了很多的“脏活”和“累活”。
首先，对于三四五线的用户来说，只有APP还不够，他们需要去门店了解二手车，而且买的二手车出了问题，还要有线下维修点。为此，优信开始建设线下服务门店，目前其线下门店已经达到1000家。戴琨透露，到2020年，优信集团将会拥有3000家线下服务门店，覆盖所有人口超过10万的县级市，一个“线上商城体验 线下门店服务”的体系建立了起来。
然后，用户需要有足够丰富的车型可以选择，这又是一个大难题，因为二手车跨区域流通的困境，一个三四线的小城市可选择的库存太少。拿湖北鄂州举例，这个110万人口的城市，只有100台二手车库存。
为此，优信通过自建物流体系，骨干线＋中心仓、联络网线 中转仓、最后一公里的最终仓布局，构建了专门的汽车电商物流。今年6月，优信推出“全国直购”业务，让用户在全国范围内优选优质车源，全国车源统一报价，远程议价，打破了二手车的地域限制。现在，同样是湖北鄂州的用户，在优信平台上，将有全国多达20万辆车可以选择。
二手车电商一成购业务还有一个难点，就是残值管理。优信需要知道不同的车辆一年期、两年期残值，二手车交给客户以后，还需要准备好未来的三、四年后，消费者如果万一不想继续用这辆车，如何收回。这些问题不解决，贸然推出一成购业务，将会把优信置于极大的风险。
今年10月，优信推出新车一成购业务，对残值管理等模型进行测试，同时也跑通了直租流程，为二手车一成购业务扫清了最后的障碍。上面的这么多工作，还不是全部，其他还有智能一体化车辆检测体系、智能定价系统、快速信审模式、全车型全车系保障体系等等。
换句话说，优信这些年建立起了一个包括汽车物流、车辆检测、定价、保障、服务等在内的完善的二手车供应链体系，这个体系即使放在全球，也是最领先的，而优信所做的这一切，都是为了今天，推出二手车一成购的重磅产品！
新车电商很难做大，二手车电商的淘汰战开始了
在采访中，戴琨语出惊人：新车电商很难做大，要想解决三亿中国家庭的购车问题，只有依靠二手车电商！
这是一个令人吃惊的言论，因为优信自己也在今年10月上线了新车业务。戴琨说，优信推新车业务，更多的是为了跑通直购流程，是为了今天推出二手车一成购做准备。现在回过头来看，优信推新车业务，没有用新的品牌，也没有花多少钱打广告，原来一切都是为了现在，好一个明修栈道、暗度陈仓！
戴琨认为，新车销售主要控制在4S店，这导致新车电商能够拿到的车型太少，尤其是热销车型太少，只有在4S店卖不动的车型才会放到电商平台来销售。而且，新车电商的门槛太低，已经有越来越多的公司涌入进来，由于能够提供的价值有限，正在形成同质化竞争的红海。
我注意到，除了传统的汽车之家等汽车电商网站，以及优信、毛豆新车网等二手车电商，现金贷平台在政策监管收紧的情况下，最近正在大举进入汽车消费金融领域。例如，趣店在今年11月就上线了大白汽车分期平台，拍拍贷、乐信等其他现金贷平台据说也将推出类似业务。
从性价比的角度来看，中国的三四线家庭想要拥有一辆车，二手车是更加现实的选择。2016年，中国二手车交易量突破1000万辆，汽车金融渗透率为35%，这远低于美国84%的汽车金融渗透率。在美国，汽车金融在推动二手车普及中扮演了重要角色。现在，优信聚合供应链和保障链之力，推出二手车一成购业务，也将催生中国二手车交易驶入爆发的快车道。
对于二手车电商来说，一场洗牌也开始了！历经之前的融资战、广告战之后，二手车电商将进入残酷的淘汰战。优信第一个推出二手车一成购业务，也吹响了跑马圈地的号角。戴琨自信地说，二手车一成购业务门槛极高，其他二手车电商很难在短时间内效仿。这时候，优信的竞争对手们如何应对，是一个严峻的考验。
在36氪的WISE新商业大会上，戴琨获得了“新商业100榜——年度行动者奖”，颁奖词写的很好：“他将大城市的车，卖给小城市的人”，现在，对于三亿没有车的中国家庭来说，终于到了打碎想象，将拥有一辆车的梦想变成现实的时候了。
