从某种意义上来说，拥有一辆奔驰S级不仅是实实在在的有形资产，还有衍生出的无形的商业价值和财富价值，一直都受到商务人士的追捧。小宝启动试了一下，暂时没什么问题，现在就是坏发动机大修过。不过小宝提醒各位朋友，买这种级别的大奔，17万看似不贵，但实则后期养车成本不是一个小数目。
哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了！我是检车家中最低调的检测师小小董，在检车家里大家都叫我小宝。主要是我个子高‘1.58’的大高个。最擅长的就是看底盘不用举升机，这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐，但是我不能骄傲啊。虽然身材小，可我是个宝！检测技术也很屌~
作为梅赛德斯奔驰旗下的D级行政轿车，奔驰S级可谓是出道即王者般的存在，多年来豪华车一哥的地位从未被撼动，毕竟它带给人的气场和身份认同感是其它车无法比拟的。从某种意义上来说，拥有一辆奔驰S级不仅是实实在在的有形资产，还有衍生出的无形的商业价值和财富价值，一直都受到商务人士的追捧。
而聪明的生意人往往都喜欢二手的奔驰S级，因为二手车性价比高，花费不用太多就可以把排面撑起来，尤其是低配车型尤为受欢迎，年份多一点但成色还行的也在可选范围，又不是每个上车的老板都去问你是不是二手车，也不会去发动机舱看看是多大排量的发动机。所以，今天又是一位老板要选一辆二手大奔的故事，不过他的运气好像不是太好。
这是一辆08年的奔驰S350，虽然上了点儿年纪，但气场还是够的，洗干净收拾出来还是可以镇一下场子。买车的大哥刚开始的时候还面带笑容，跟车行老板相谈甚欢，但得知最后的检测结果之后却陷入了低落的情绪之中。这车究竟怎么了呢？听小宝一一道来。
车型年款：2008款 S 350 L 豪华型
出厂时间：2008-05
表显里程：251046KM
厂商指导：139.80万
卖家报价：17.6万
检测地点：贵州贵阳
先说外观漆面，我们检测漆面的意义不仅仅看是不是原厂，更多的是从漆面情况来判断车子是否有过钣金修复，进而判断车子有没有大的事故，漆面是一个非常重要的参考，所以说这个步骤是必不可少的。
用了小半个小时检测完漆面，除了车顶和两侧ABC柱以外，其它面都有钣金喷漆的情况，外观的擦伤比较多，毕竟开了十三年了，而且换了四任车主，每一位车主的驾驶风格也不一样，肯定会有些磕磕碰碰，好在没有车身切割焊接的情况。
发动机舱布满灰尘，虽然卖相看着不怎么样，但里面是一台正儿八经的3.5L V6大自吸，前置后驱的布局，能爆发出最大272马力和350牛米的能量，匹配7挡手自一体变速箱，不过年份不少了，具体工况怎么样还需要我们进一步检测。
先来一波车头事故排查，虽然前面的水箱框架和前防撞梁有过拆装，但是没有更换，还是原厂部件；两个纵梁和骨架也没有损伤；前保险杠和两个大灯是换过的，两个大灯改装了新款，问题不大。
来看发动机部分，气门室盖螺丝拆过，而且还有后打胶的痕迹；继续检查进气歧管、排气歧管和正时侧盖也都是动过的，此时小宝心里隐隐感觉不妙，估计这发动机有过分解维修。但现在还不能完全确定，要一会儿检查底盘的时候看下机脚和元宝梁的情况。
这里给大家普及一下奔驰这款M272的发动机其实是有通病的，就是凸轮轴容易出现故障，出现问题后踩油门的时候凸轮轴会有打铁的声音，时间久了会使正式链条拉长，然后给不上油的情况，还有可能摆在路上。小宝启动试了一下，暂时没什么问题，现在就是坏发动机大修过。
油液这块，机油该换了，颜色发暗且有杂质；刹车油含水量超标，也需要保养更换；电瓶和防冻液倒是状况良好。
接下来检查驾驶舱，内饰设计是老式的风格，没有新款那样灵动吸睛，座椅和仪表台的磨损比较严重了，而且这个内饰配色年分长了显旧，当然新的时候就显得华贵。
观察座椅底部的固定螺丝，都有拧动拆装的痕迹，但是没有泡水的迹象。座椅成色确实比较差了，边角都有小破损，看了仪表公里数，25万，也就可以理解了。
仪表台螺丝没有动过，主驾驶安全气囊和安全带都是原厂的，这就可以说明前面发生严重事故的可能性很小，但是使用磨损确实有点大。
随后测试了全车的功能按键，座椅加热和通风等大部分功能都可以正常工作，气动减震也能正常升降，不过电动天窗出现了故障，倒车影像也不显示，前雾灯也不亮，客户大哥说卖家承诺给他修好，小宝心想这修中控的费用不便宜吧！
通过OBD电脑读取变速箱数据流和仪表显示公里数相差无几，内饰的使用也符合25万公里的状态，不存在调表的情况。
把车子开到附近的修理厂上架检查底盘，接下来就可以证实发动机到底有没有大修了。拆掉发动机下护板，看到机脚固定螺丝有拆卸拧动的痕迹，机脚的基本作用是将发动机变速箱固定在车架上，机脚动了不代表发动机有大修，但发动机大修必定会拆机脚。
关键的发动机和变速箱连接螺丝也有拆装痕迹，前副车架螺丝同样拆过，变速箱机脚固定螺丝也没能幸免。综合上面的发现，符合发动机大修的所有特征，所以这个问题的答案就是：Yes。而且漏油的地方也很多。卖家连忙说修发动机是因为烧机油的原因。25万公里修发动机也正常，毕竟德系车都有烧机油的毛病。
转向机和两个前轮减震都拆过，底盘可以说大面积拆装啊！最后小宝还发现排气管改装的痕迹，一般这种奔驰改装很正常，跟我的C63一样，不改装感觉没意思啊！底盘虽然许多零件拆装，但还是很稳的。
看完底盘也就结束了这次的检测，梳理一下车况：全车骨架结构完好，无大事故无水泡，主要的问题在于发动机吊装分解维修和车辆的老化磨损，后期随着年限的增加和正常使用的累积，不可避免的会出现故障毛病以及易损件的维护保养，而且奔驰的配件和工时成本都比较高，虽然是一台十三年的老车，养起来还是百万级的标准啊！
把情况跟客户大哥讲清楚，大哥问我大修发动机有什么坏处？既然大哥问了，小宝我就给大家补充一点知识，一般发动机大修都是往好的一方面修，维修的结果会出现两种情况，一种就是发动机修过后比原来要好很多；第二种就是大修后会出现许多小毛病，比如漏油啊之类的。这跟机修师傅的水平高低有关系，水平高的修出来就是好很多。
大哥又问我后期的整备成本大概多少，我大概估算了一下，1万多左右吧！如果后期的毛病有点多，那么维修的费用只会更高。客户大哥好像还有不懂的，但是不知道如何开口发问，毕竟不是太专业，所以他不能立即决定买还是不买，小宝建议他根据自己的情况再斟酌斟酌，考虑考虑。
这款S350当年新车落地差不多要150万，目前正常车况的二手车行情在18万上下，不过二手车没有统一的定价标准，讲究一车一价，今天这辆车就便宜一些，只需要17万。不过小宝提醒各位朋友，买这种级别的大奔，17万看似不贵，但实则后期养车成本不是一个小数目。如果车况很差的话，后期根本享受不到百万豪车带给你的福利价值，反而会让你体验到买得起修不起的苦涩滋味。所以，如果想买二手豪车，找一个懂车的朋友帮你看看车况是很有必要的，了解到最真实的车况后再决定是否入手，避免入坑。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。
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