大众占了三款，还有三款国产车，哈弗H6只排第四。朗逸目前就查出了7万多的数据，照两者这个差距来看，轩逸破50万年销量大关没问题，朗逸能不能过45都有悬念。目前第二代改款车型和第三代换代新品同堂销售，为哈弗H6注入了不少活力，月销量重回5万多的水平，在12月如果能够保持这个数据，有很大的希望反超卡罗拉，拭目以待吧！好在五菱有了MINIEV以及凯捷等新品助力，分散了五菱宏光的销量重担。
临近年底又到了各种总结的时候了，车市自然也少不了总结，今年谁卖的最好？谁表现差点？榜单常客有哪款新面孔，又少了谁？这些都不会缺席，今天我们就盘点一下，截止到11月，国内车市销量最高的十款车。大众占了三款，还有三款国产车，哈弗H6只排第四。
日产轩逸 1-11月累计销量：478080辆
从目前的累计销量数据来看，日产轩逸应该是稳坐今年的销量冠军，而且是各个意义上的，合资车型、轿车榜单以及整个车市，三个冠军将由轩逸包揽。朗逸目前就查出了7万多的数据，照两者这个差距来看，轩逸破50万年销量大关没问题，朗逸能不能过45都有悬念。
大众朗逸 1-11月累计销量：400393辆
虽然无缘冠军宝座，但是朗逸的亚军还是很稳的，目前和第三位的卡罗拉有8万左右的差距，临近年底，卡罗拉降幅有轻微收窄，不排除两者的差距会进一步拉大。目前朗逸不敌轩逸，其实表现也在情理之中，毕竟轩逸刚完成换代不久，产品生命周期更有优势，而且空间和舒适度都要超过朗逸，更对家用受众群体需求。
丰田卡罗拉 1-11月累计销量：319680辆
换代的卡罗拉产品力大涨，从各个方位来看都要远超同级别车型，不管是主被动配置搭载，还是产品力的提升。唯一的遗憾就是价格太高，尤其是和竞品相比，卡罗拉起售价和实际成交价格都要更高一些，终端降幅也不超万元，但即便如此还能保证这个数据，也能证明卡罗拉的口碑和实力备受认可。
哈弗H6 1-11月累计销量：309846辆
哈弗H6虽然前11个月累计销量没能跻身前三，但是从目前的趋势和卡罗拉之间的差距来看，哈弗H6年底跻身榜单前三很有希望。目前第二代改款车型和第三代换代新品同堂销售，为哈弗H6注入了不少活力，月销量重回5万多的水平，在12月如果能够保持这个数据，有很大的希望反超卡罗拉，拭目以待吧！
大众宝来1-11月累计销量：300565辆
宝来的成功主要离不开和朗逸的配合，通过略低的定位和售价，以及终端的降幅拉开差距，形成错位竞争，更年轻化的设计以及定位，让宝来也有着固定的受众，相比朗逸可能略逊色低调，但是在大众产品线中，是第二畅销的车型。
大众速腾1-11月累计销量：272887辆
在A 级别细分市场，速腾的地位还是非常稳固的，至少至今难以取代，主要是和空间以及颜值和口碑有密不可分的关联。空间明显领先A级车，后排头部和腿部表现充裕，对家庭用车来说也能够满足，而且全新速腾外观设计大气，更有质感和档次感，看着就很贵，再加上累销多年，口碑和保值率影响，畅销并不意外。
别克英朗1-11月累计销量：270094辆
2020年对英朗来说，是翻身的一年，虽然四缸车型重启有点晚，但是好饭不怕晚，重启了四缸英朗的销量也重新焕发了生机，连续好几个月重回3万大关，而且排名有明显提升，环比同比也有显著增长，当然也离不开终端近5万的降幅的贡献，价格优势转变为产品力优势。
五菱宏光1-11月累计销量：250525辆
曾几何时五菱宏光才是销量最高的产品，但是在2020年，车市遇冷，MPV受影响最为明显，就连金九银十都没能拯救五菱宏光下滑的趋势，好在瘦死的骆驼也比马大，五菱宏光还能跻身销量TOP前十，排名第八，但是和往年巅峰时期相比，下滑还是很明显的。好在五菱有了MINI EV以及凯捷等新品助力，分散了五菱宏光的销量重担。
长安CS75 1-11月累计销量：238156辆
2020年对长安CS75来说是高光的一年，有了CS75 PLUS车型的助力，销量和排名直线上涨，目前已经成了除哈弗H6之外最受欢迎的国产SUV，动不动就跻身榜单前二，实现了质的蜕变，也让消费者看到了国产车的诚意和进步，为榜单国产车阵营添砖加瓦。
本田思域1-11月累计销量：213267辆
本田思域没什么好说的，从十代思域刚上市就备受关注，到近两年开始走量，成为爆款，靠得就是运动家轿的定位，在目前的细分市场中，没有思域的对手，不管是新车菲斯塔，还是老将高尔夫、福克斯，都没办法撼动它的地位，思域也靠着不断的改款更新，更贴合市场热点，始终保持畅销。
