但除了它们，出自东风EV新能源、并定位为精品纯电小SUV的纳米BOX也有相当亮眼表现。总的来说，纳米BOX的动态驾驶感受是给予好评。需要注意的是，纳米BOX整车定位为4座布局，后排仅支持满载两人，因此横向空间的乘坐舒适性也毋庸置疑。纳米BOX行李厢容积为300L，这在同级竞品中是属越级的表现。此外，其后排座椅还支持整体放倒，能形成更为平整宽阔的空间，完全是可以满足日常短途出游的载物需求。
用车成本低、使用场景灵活、家庭第二辆车等标签是使得几万的微、小型电动车成消费者在当下市场的大热首选。
而在该细分市场领域，不乏有宏光MINIEV、奔奔、长安Lumin是已获得不俗的市场成绩。但除了它们，出自东风EV新能源、并定位为精品纯电小SUV的纳米BOX也有相当亮眼表现。
在上市短短24小时内，订单量就已经突破10577辆，销量成绩着实让人惊喜。当然，一款刚上市的新车能成为“黑马”，想必是找准了消费者的用车需求。同时，产品力层面也会是很到位的存在，并展现出极大竞争优势。
而就在日前，刚好在一场纳米BOX试驾活动契机中，是切身感受到它的产品力以及竞争优势。
先报动力参数，纳米BOX全系搭载一台永磁同步单电机，为前置前驱的驱动形式。最大输出功率为33kW，峰值扭矩为125N·m。嗯，就看到这样的动力参数，第一印象就很“老头乐”，但事实，它定位为一台纯电小SUV，是这般动力参数实属再正常不过。
在实际动态驾驶中，整体给到的动力输出确实很“温柔”，即使是地板油的操作，也是不急不躁的动力输出。当然啦，如果是60km/h时速以下，还是能感受到微微急加速的推背感。而到60km/h时速以上，可能就得时间适应一下了。值得一提的是，纳米BOX最高车速显示100km/h，但实际全动力输出是能轻松超过这个最高值。
纳米BOX虽然和大部分代步小车一样，同为采用前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架。但得知道它是日产-雷诺联盟CMF平台打造，有法系的基因在，因此底盘质素以及调校是最值得赞的点，当中，印象最深刻的是悬架整体感受偏软，特别是入座前排，驾乘舒适感很佳。
有一说一。由于车身比较短小加上非独立后悬的原因，在经过颠簸路段时能明显感受到车身有大幅度的跳动，对后排驾乘的人而言多少是有点不适。至于转向指示性是比较含糊，谈不上精准，但该有的反馈性也算是很好上手。这对于低速行驶设定的一台纯电小SUV也就这样了，没必要挑刺。
纳米BOX提供有ECO和Normal两种驾驶模式，不过在实际体验中，两种驾驶模式的体验相差不大，唯一给到最直观的感觉就ECO模式，动能回收介入力度较强。
关于车内的NVH表现，整体是中规中矩。当然，在这个价位区间也不能有过高的要求。另外，看到纳米BOX是采用上主打高性能以及低噪音的国产green-max轮胎，也说明它在这方面的用心。
总的来说，纳米BOX的动态驾驶感受是给予好评。毕竟，它行驶质感表现真的比“老头乐”好上太多，完全是超乎意料之外。
除了行驶质感上乘之余，在续航里程以及补能方面也值得一说。纳米BOX电池包虽然仅只有27.2kWh，但CLTC续航里程却能做到令人惊讶的331km，并且还全系还支持快充功能，在快充功能模式下，仅需半小时就可将电量从30%充至80%。
不要觉得这种续航里程以及快充功能不值一提，若是结合6万-7万的售价，找带有快充和CLTC续航里程达330km，是找不出第二台车。妥妥属纳米BOX的独有竞争优势。
纳米BOX外观给人的第一印象就是小巧精致。同时，相比其它同级竞品，它在设计元素方面也颇有时尚感，诸如机舱盖下方集成有LED日行灯的贯穿装饰条就很与众不同。
此外，在下包围两侧还增加有面积较大的大灯组，并在周边辅以相应的颜色修饰，很有辨识度。较为可惜是，全系车型采用的均为卤素灯光源，是稍微欠缺一丝高级视觉。
充电口的位置是放在前方，集成有快充和慢充接口，充电盖开启的样式也挺别致，没“老头乐”那种很廉价的充电盖开口的即视感。
3732×1579×1515mm，轴距为2423mm车身数据，是让纳米BOX坐实了小巧的形象。不过，其黑色轮眉的加入也是突显出些许与小巧形象反差的野性。当然，如果能再加入更多样化的双拼色设计，相信更能吸引人。
对了，在纳米BOX车上还能发现有两处“出戏”的细节设计，一是车侧钥匙孔居然不在门把手上方，而是裸露在车门侧位置。二是尾门开启的按钮设定在LOGO下方那个不起眼的黑色小圆点上，若不经意，还以为是倒车摄像头。
受制于成本控制，在车内几乎是清一色的塑料件，但你要说“廉价”，就大大的不同意了。因为，试驾车型所采用的蓝 青 白三拼配色方案再加上全液晶仪表盘以及10英寸的悬浮式中控屏等科技元素，在视觉上就很显高级感。
10英寸的悬浮式中控屏包含了一些基础的多媒体功能，诸如收音机、蓝牙音乐等功能，最重要的是，还支持手机互联功能，不过有个较为“多余”的步骤，就是得下载专属的APP才能连接。
至于其它舒适性配置，可能就稍微逊色一些。不过在主被动安全配置，纳米BOX是做到诚意，诸如全系车型就标配有主/副驾安全气囊、胎压报警以及倒车雷达等，而在此次试驾的顶配车型还有倒车影像。
在车内，同样有“出戏”的细节设计，那就是将车窗控制按键集成在空调控制区域下方，有法系车的“韵味”。不过，可惜的是驾驶员只能控制前排的车窗升降，并不支持一件升降，若是后排乘客下车忘记落窗，还得去后排才能操作。
别看前文提到小型定位、小巧的车身尺寸。但它有2423mm的轴距，相比双门的同级竞品，在乘坐空间还是有较优的表现。需要注意的是，纳米BOX整车定位为4座布局，后排仅支持满载两人，因此横向空间的乘坐舒适性也毋庸置疑。
纳米BOX行李厢容积为300L，这在同级竞品中是属越级的表现。此外，其后排座椅还支持整体放倒，能形成更为平整宽阔的空间，完全是可以满足日常短途出游的载物需求。
到这，终于明白为什么纳米BOX能是“黑马”的存在。 找准消费者的用车需求是无疑，像小巧精致的外观造型、视觉高级的内饰、不差的智能以及主被动安全配置、舒适乘坐空间、越级的载物空间以及法系车的行驶质感，这在同级别其它车型都是无法比拟。
同时，6-7万售价就有快充功能和主流的330kmCLTC续航里程等独有优势也更让纳米BOX加分不少。
总之，如果是要在6-7万售价区间选择一台用车成本低、使用场景灵活并用作家庭第二辆车，纳米BOX绝对符合你。
