但是这个问题问得很及时，好像是嘉陵员工在提问，因为该品牌昨天刚好发布了一款180cc的弯梁车。这相比常规弯梁车不超过7KW的最大功率，不光只是数据上的提升，实际的动力也会有明显的增强。所以在预算来到1.2万左右时，这款排量更大，外观设定更具个性化，配置更完善的SVR180就值得考虑。而在更大排量的需求下嘉陵CoCo的SVR180就可以考虑一下。
长续航的弯梁车推荐?这是后台两位车友分别提问的问题，所以我们就需要分开来回答，今天小编就来聊一聊关于长续航的弯梁车推荐?接下来我们就一起去研究一下吧!
长续航的弯梁车推荐
用弯梁车日常代步怎么样？排量大一点的求推荐？这是后台两位车友分别提问的问题，所以我们就需要分开来回答。
1.用弯梁车日常代步怎么样？
根据这位车友的描述来看，他对于现如今的弯梁摩托车并不是非常的了解，所以就产生了这种疑惑。
其实弯梁摩托车在特定的时间段内还是保持了较高的市场保有量，只不过这几年它的市场表现并不理想，究其原因就在于小排量踏板车抢了它的饭碗。所以一些新入场的用户，就会对弯梁车比较陌生。
弯梁摩托车因车身结构而得名，它相比常规跨骑车缺少了一个“大梁”，但对比踏板车又会有“脊梁”的融入，所以是一类比较特殊的车型。
这类车型除了这种车身结构上的独特性以外，还会有操作简单，油耗低，车身轻的特点。因为它本身发动机排量比较小通常情况下也就110cc。
其次自动分离和双离合变速箱的搭配，就避免了油离配合的一些弊端，至于车身轻更好理解，它生就没有太多的装饰件，整个车身又会比较紧凑，所以就会表现的比较轻。
也是基于它的这种特点，弯梁摩托车是除了常规跨骑车，踏板车以外的又一类通路摩托车，既然它已经被称为了通路摩托车，那么用它完成日常的通勤代步绝对是适合的，并且它的轻巧性和低油耗还能够体现出绝对的优势。
只不过因为国内的该类车型多年未升级，所以对于激进型选手而言，弯梁车就会变得看着无感，骑着一般，既没有个性化，也不具备玩乐元素，所以就有了第二位车友的另一个问题。
2.排量大一点的弯梁车，求推荐？
前面已经说了一般情况下，弯梁摩托车的常规排量都是110cc，即便有些车型加大了排量，也没有超过150cc。但是这个问题问得很及时，好像是嘉陵员工在提问，因为该品牌昨天刚好发布了一款180cc的弯梁车。
这款嘉陵CoCo全新品牌旗下的引领型摩托车，将会完全颠覆我们对于已有弯梁车的认知，因为它已经脱胎换骨的重新定义了弯梁车的设计理念，不仅排量更大了，而且外观设计更战斗，配置也会更齐全。
例如，外观方面SVR180运动属性非常突出，整个前脸也犀利无比，极具攻击性，相比常规车型会很有个性，并且灯组的设计也非常有意思，恰到好处的衬托出了它轻跑的定义。
动力方面，SVR180将搭载一款单缸水冷四气门电喷发动机，它不仅内置了平衡轴，而且还将会拥有13KW的最大功率和15.5N·m的最大扭矩。这相比常规弯梁车不超过7KW的最大功率，不光只是数据上的提升，实际的动力也会有明显的增强。
配置方面，车友们期盼已久的前后碟刹双通道ABS终于成为了这款车的标配，此外它还会有胎压监测，7升大容量油箱，中置减震器的设计，这就会让这款车将会拥有不一样的使用感受。所以在预算来到1.2万左右时，这款排量更大，外观设定更具个性化，配置更完善的SVR180就值得考虑。
通过以上两个问题的回答我们可以看到，弯梁车用来日常代步绝对没问题，它是完全适合的。而在更大排量的需求下嘉陵CoCo的SVR180就可以考虑一下。
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