同时，该汽车公司的二股东所持股份占16.67%，三股东所持股份占0.83%。在挂牌信息的截止日即将来临之时，野马汽车的买家也浮出水面。1月18日，雷丁汽车官方微博发布文章称，与野马汽车在成都签订战略重组协定，雷丁汽车已经拥有野马汽车100%的股份。2017年，雷丁的低速电动汽车年内销量达21万辆。
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野马旗下新能源
野马新能源汽车
核心竞争力
野马汽车拥有包括新能源汽车在内的多种车型的生产资质，是国内最早投身新能源造车的企业之一。从2016年3月17日北汽新能源拿到首张新能源汽车生产资质，到2017年5月22日江淮大众获得最后一张生产资质，发改委新发放的15张新能源牌照已发放完毕。
造车新势力
雷丁重组野马汽车后，将充分利用营销渠道资源优势，以全新定位打造野马品牌，让老品牌焕发出全新的生命力。
四川产业基地未来将形成年产30万辆汽车的生产规模，成为盘活产业、增加就业、拉动经济的重要增长极。
2018年底，北京产权交易所的一则车企挂牌出让的信息引起了大家的关注：某汽车股份有限公司的9.9亿股，即82.50%股权正在公开转让，转让底价为12亿元，截止时间为1月22日。
成都商报-红星新闻记者通过其股权结构推测，该标的车企为四川的老牌车企野马汽车。近日，野马汽车的买家浮出水面——山东低速电动汽车车企雷丁汽车发布微博称，与野马汽车在成都签订战略重组协定，拥有野马汽车100%的股份。
战略重组
雷丁汽车拥有野马汽车100%股份
2018年底，北京产权交易所的一则挂牌信息显示，某汽车股份有限公司的9.9亿股，即82.50%股权正在公开转让，转让底价为12亿元，截止时间为2019年1月22日。同时，该汽车公司的二股东所持股份占16.67%，三股东所持股份占0.83%。
而这些信息与四川的老牌车企野马汽车股权信息一致。在股权方面，富临集团为野马汽车第一大股东，持股比例为82.5%，长城新盛信托有限责任公司和安治富则分别持有公司16.67%和0.83%的股份，本次挂牌将转让富临集团所持有的野马汽车股份。
在挂牌信息的截止日即将来临之时，野马汽车的买家也浮出水面。
1月18日，雷丁汽车官方微博发布文章称，与野马汽车在成都签订战略重组协定，雷丁汽车已经拥有野马汽车100%的股份。
之前的挂牌信息显示，82.50%股权的股份交易底价为12亿元。按此比例计算，取得野马汽车100%的股权，雷丁汽车需要花费约14.5亿元。关于确切的成交金额，1月21日，记者分别致电野马汽车和雷丁汽车，至截稿时暂未得到回应。
公开信息显示，雷丁汽车是一家从低速电动汽车起家的山东企业，2008年成立。主业为电动车整车及关键零部件的研发及生产制造。是国内相对较早涉足新能源汽车的企业之一，并在2012年推出首款产品D50，定位铅酸动力的纯电动四轮微型车。2017年，雷丁的低速电动汽车年内销量达21万辆。
四川野马汽车股份有限公司其前生诞生于上世纪80年代末，当时生产的“金顶”牌客车系列、“野马”“白鹿”牌轻型越野车和客货两用车曾风靡全国，“野马”牌越野车更是国家免检产品。
据介绍，野马汽车的总部位于成都，总资产近40亿元，有成都传统车生产基地、成都新能源生产基地、绵阳综合生产基地三个汽车生产基地。
战略布局
四川产业基地将年产30万辆汽车
野马汽车拥有包括新能源汽车在内的多种车型完整的生产资质，是国内最早投身新能源造车的企业之一。
早在2012年11月，据国家工业和信息化部发布的2012年第54号公告，野马汽车代号为SQJ6452BEV的纯电动车型就获得了国家新能源乘用车生产资质。
而后，国家大力发展新能源汽车，从2016年3月17日北汽新能源拿到首张新能源汽车生产资质，再到2017年5月22日江淮大众获得最后一张生产资质，发改委新发放的15张新能源牌照已发放完毕。
对于野马汽车而言，不仅拥有新能源车的牌照，还拥有多种车型的生产资质。“同时具备底盘、新能源及传统能源乘用车（含轿车、SUV、MPV等）、客车、专用车等完整生产资质。”野马汽车在官方介绍中称。
而以蔚来汽车、小鹏汽车、合众汽车、理想制造等近年来涌现出的造新能源汽车为主的“造车新势力”为例，因为难以取得资质，各自通过不同的方式与传统车企进行着合作。
野马汽车因为所拥有的“全牌照”，被外界广泛觊觎。
雷丁汽车官方微博称，高层在签约现场表示，未来，雷丁汽车将充分利用营销渠道资源优势，以全新定位打造野马品牌，让老品牌焕发出全新的生命力。
重组之后，雷丁汽车将形成山东、陕西、四川三大经济生态圈，实现中国雷丁“品字形”战略排布。四川产业基地未来将形成年产30万辆汽车的生产规模，成为盘活产业、增加就业、拉动当地经济的重要增长极。
新闻观察
雷丁为何重组野马？低速电动车监管收紧
比起标的野马汽车，雷丁汽车的名气似乎更小一点，其官方微博介绍，雷丁汽车是中国短途新能源汽车市场占有率第一的品牌。
什么是低速电动车？
资料显示，低速电动四轮车多以高尔夫球车等为原型发展而来。从诞生起，“老年代步车”就成了低速电动车的代名词，多用于高尔夫球场、公司仓库搬运货物、建筑工地、景区观光、家庭使用等。
2018年11月，工信部等六部门联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》（简称《通知》），明确要求，各省、自治区、直辖市地方人民政府组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。
这份由《通知》显示，近五年全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，由低速电动车引发的事故起数和死亡人数逐年增长，近三年年均分别增长23.3%和30.9%，安全隐患是相关部门开展清理整顿工作的根本原因。
一个月后，2018年12月17日，山东省政府发布《山东省人民政府办公厅关于加强低速电动车管理工作的实施意见》（下称《意见》），明确清理整顿低速电动车的步骤和时间表。
这给低速电动车厂家带来了巨大的压力。有着新能源汽车资质的四川野马对于雷丁汽车来说无疑是一根“救命稻草”。
成都商报-红星新闻记者 俞瑶
