近期关于F1取消发车女郎一事在围场内传得沸沸扬扬，不过争议自身就是这项运动自始至终就具有的特征。就在关于新决定被各路人士支持与批评之际，在周五,F1官方又对新赛季的开赛时间做出调整。而在德国方面，尽管今年的德国站比赛是由霍根海姆赛道承办，但众所周知，从2007年开始，按惯例德国站是由纽伯格林和霍根海姆两条赛道交替举办的。纽伯格林方面正在考虑重返F1赛历。
近期关于F1取消发车女郎一事在围场内传得沸沸扬扬，不过争议自身就是这项运动自始至终就具有的特征。就在关于新决定被各路人士支持与批评之际，在周五,F1官方又对新赛季的开赛时间做出调整。而在调整之后一则关于纽伯格林或将回归的消息又可以令车迷们憧憬一段时间。让我们具体看一下这两个传统F1国家的变动吧。
在这次调整中最明显的变化在法国站，和其他欧洲分站赛不同，法国站的开赛时间较为靠后。这也主要是考虑到法国站进行的时间在6月份，届时在部分国家和地区会存在与世界杯直播相冲突的情况，因此经过研究与讨论后决定将法国站开赛时间延后。不过这一点似乎并没有令今年法国站承办赛道保罗-里卡德（Paul Ricard）赛道方面感到失望，相反，赛道老板斯蒂芬-克莱尔却对这项调整表达了欢迎，“这个方案很建设性。这不仅会给车迷们一个充足的午饭时间，还可以令车迷们避开忙碌的交通时间，较为轻松地抵达赛场，然后享受比赛。”
而在德国方面，尽管今年的德国站比赛是由霍根海姆赛道承办，但众所周知，从2007年开始，按惯例德国站是由纽伯格林和霍根海姆两条赛道交替举办的。不过由于财政原因，纽伯格林赛道在2015年和2017年退出了F1的举办，这也使得在这两个年份里，F1的赛历中消失了德国站。不过最近从德国方面也传来了好消息。纽伯格林方面正在考虑重返F1赛历。
目前纽伯格林赛道老板米尔科-马柯夫特（Mirco Markfort）表示他已经就纽伯格林重返F1一事同F1所有方美国自由媒体方面进行了谈判。在接受德国《科隆快报》的采访时他说道，“我们都希望F1能够重新来到纽伯格林这条富有历史的赛道上。如果一切可行，那么2019年是最好的时机。”
当然马柯夫特也提醒记者，“当然这一切能够进行的前提是赛道经济状况可以进一步好转。以前由伯尼-埃克莱斯顿制定的合作模式已经失效了，对于我们来说已经不再是只能依托票务销售作为唯一盈利途径。”不过在这次采访中马柯夫特也透露，这次会面有些仓促，至于最后是否成行，这一切的答案将在7月份在霍根海姆赛道进行的比赛中揭晓。俗话说，“汽车发明于德国，但汽车运动成长于法国“。在宏观上分析F1在全球各市场的车迷来看，欧洲大本营仍然是F1的主要受众所在区，尽管在转交美国自由媒体之后，一些适应美国观众的东西将会更多地出现。但是作为大本营欧洲，这是一个F1不能丢失的市场。在08年金融危机爆发后，法国站退出，其他场次观众减少，这都给F1在欧洲的进一步发展带来了不小的问题。
但是随着近几年欧洲多国经济复苏，法国站在今年重返F1赛历，这都在说明F1在大本营欧洲的底蕴还是有的。虽然我们很难断言这是不是复苏的迹象，但我们也只能说，至少在经历了这些年的波折之后，争议不断的F1在发展的道路上似乎有了点可以令车迷期待的东西。毕竟，我们相信更多的车迷还是喜欢那个曾经纯粹、充满竞争并能够覆盖全球多条知名赛道的F1 。
(Alvaroliu）
