小孙今年27岁，两年前毕业时赶上新冠肺炎疫情冲击全行业，找工作很难。小孙经过一番比较，最后决定购买某日系品牌轿车。据记者了解，自新一轮国家购置税减免政策发布后不久，补贴另一半购置税成为车企优惠的最优选项之一。另据业内人士分析，此次购置税减免政策将排量标准提升至2.0升后，覆盖的车型更广，能满足更多车主置换车辆、消费升级的需求。
买车即享购置税优惠?案例本报记者 李海楠，我来为大家讲解一下关于买车即享购置税优惠?跟着小编一起来看一看吧!
买车即享购置税优惠
案例
本报记者 李海楠
新一轮车购税减征政策实施3个多月，全国买车“省钱”超过230亿元！
近日，国家税务总局发布数据显示，今年6-8月份，约355.3万辆车享受了减征政策，累计减征车购税230.4亿元。在税收优惠政策的影响下，不仅激活了相当规模的新购车需求，更有不少曾一度被搁置的以旧换新等改善需求提前释放。
刚刚在8月份完成人生第一辆车购置和以旧换新改善型购车需求的小孙和老赵，向中国经济时报记者讲述了车购税减征政策为其生活带来的积极变化。
“人生第一辆车比原计划节省约2.7万元购车款”
作为一项撬动汽车消费增量的税收优惠政策，对消费者而言，或许可带来“牵一发而动全身”的功效。
小孙今年27岁，两年前毕业时赶上新冠肺炎疫情冲击全行业，找工作很难。现在她好不容易在教育行业稳住脚，有了一份稳定的工作，月薪6000元左右。因上下班需要，购车需求成了她的刚需。
“购置一辆15万元以内、1.6升以下排量的代步车是我的第一选择。”小孙经过一番比较，最后决定购买某日系品牌轿车。“极高的性价比让我下定了购车决心。”小孙给记者算了一笔账，这款车排量只有1.5升，车价11.98万元，车价优惠1万元，再享受国家购车税减半征收和厂家购置税补贴，一下又省去了1.2万元，再加上分期购车的金融优惠补贴5000元和经销商赠送的8次保养和一些赠品，让其拥有了一次堪称“完美”的购车初体验。
小孙告诉记者，原计划的购车款15万元最后实付款才6万多元，剩下的余款分期压力也不大。
“省下来的钱也前置了我其他的改善型消费。”小孙说，“新款的手机、衣服、包和化妆品，对于年轻人来说都是少不了的消费。”她特意强调，“很幸运，购买了自己的第一辆汽车，且没有因购车降低原本日用品的消费支出。”
值得一提的是，车购税减征政策首先释放的正是1.6升以下的乘用车消费动力。数据显示，有着高占比汽车消费者的1.6升及以下排量的乘用车价格大多在10万元左右，价格优势明显。自今年6月份减征政策实施以来，1.6升及以下排量的乘用车销量月均增幅高达17%，表明减征政策有效激发了1.6升及以下排量乘用车的消费动力，助力稳住汽车市场基本盘。
“税收减免让原本置换需求提升一个台阶”
与1.6升以下汽车消费需求大增相呼应，此轮车购税减免，将排量上限提升至2.0升，带来的积极影响也惠及改善型购车需求。
数据显示，市场刺激了对1.6-2.0升排量汽车的换购需求。1.6-2.0升车型在配置丰富度和车型数量上更具优势，价格一般在10万-20万元之间，其主要消费动力来源于换购需求。
车购税申报数据显示，自今年6月份减征政策实施以来，1.6-2.0升排量的乘用车销量月均增幅提升为10%左右，反映减征政策有效刺激了乘用车换购消费，促进了汽车消费升级。
老赵去年底就动了换车的念头，由于经济下行让他后移了购车需求。“我年初差一点就提了一辆车，按现在看，至少多花出3万多元。这一犹豫，让我节省了3万多元。”老赵表示。
减征政策实施后，终于让老赵下定决心在今年8月初花费18.5万元，落地购置了一台排量为2.0升的合资德系B级轿车，他同样享受了厂家购置税补贴和国家车购税减半的优惠政策。
“再算上旧车置换补贴的8000元，连保险钱都省出来了。”老赵告诉记者，要是没有优惠政策，同样一款车落地价至少要在22万元左右，“国家出台优惠政策旨在希望老百姓多消费拉动经济，对于有着相关需求的百姓而言，也能获得实实在在的实惠，这样的政策肯定受欢迎。”老赵坦言，“只有国家经济好转了，百姓生活才更有盼头。”
据记者了解，自新一轮国家购置税减免政策发布后不久，补贴另一半购置税成为车企优惠的最优选项之一。组合措施带来的车购税“全免”也是公认的最能激发消费者购车意愿的优惠手段。
另据业内人士分析，此次购置税减免政策将排量标准提升至2.0升后，覆盖的车型更广，能满足更多车主置换车辆、消费升级的需求。
