不过相比电动两轮车、电动三轮车接连迎来国家标准，老年代步车在市场一直“身份不明”。不过从官方发布的征求意见稿来看，老年代步车有望转正。列入微型低速纯电动车行列，与电动摩托车、电动三轮车一样归为机动车管理。关于上牌从现有的管理模式来看，各地对于老年代步车上牌管理政策不一。有些地区暂时将这类车列入非机动车，上路无需挂牌；也有地区要求老年代步车上牌才能上路。
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在各类电动车型中有一个稍显“特别”的存在，也就是低速四轮电动车。由于能遮风挡雨且行驶速度较慢，更适合老年人骑行，很多人喜欢将这类车称之为“老年代步车”。
不过相比电动两轮车、电动三轮车接连迎来国家标准，老年代步车在市场一直“身份不明”。关于路权、上牌、持证问题，不少车主一概不知。而此前《纯电动乘用车技术条件（征求意见稿）》的发布，有望让老年代步车即将获得合法身份，“无证无照”的时代或将成为过去式。
一旦身份明确，后续考驾照、以及上牌会有哪些要求，今天就来告诉你。
关于身份
之所以老年代步车在市场风评不好，其实最重要的一个原因就是没有取得“合法身份”，无法进行统一管理，所以上路才会出现各种乱象，影响正常交通出行。
不过从官方发布的征求意见稿来看，老年代步车有望转正。列入微型低速纯电动车行列，与电动摩托车、电动三轮车一样归为机动车管理。
关于路权
一旦身份明确那么对广大群众来说，最关心的自然是路权、上牌以及考驾照方面的问题了。可以肯定的是，如果老年代步车真的列入机动车管理，那么在城市道路通行是没什么问题的。
不过高架等路段，老年代步车可能无法上路。首先低速电动车最高时速限制在70km/h，而高架时速要达到80至100km/h，这样一来意味着老年代步车只能在城市、乡镇普通道路上通行。
关于上牌
从现有的管理模式来看，各地对于老年代步车上牌管理政策不一。有些地区暂时将这类车列入非机动车，上路无需挂牌；也有地区要求老年代步车上牌才能上路。
若老年代步车身份转正，按照机动车上牌标准来看，可能需提供“3证1险”才符合上牌条件。算上保险及养车费用，成本是要高于电动两轮车型的。
关于考驾照
对此现在部分城市还未强制要求老年代步车持证上路，之后老年代步车身份明确，需要有驾照才能开是不可避免的。至于需要持何种驾驶证，目前还是个未知数。按照一些城市的管理方案来看，可能最低需要持C类驾驶证，才符合上路条件。
从好处来看的话，C1、C2驾驶证均取消了年龄上限，这样的话即便70岁以上老年人想要驾驶老年代步车，也可以在考取驾照后合法上路。难点就在于C类驾驶证考试难度较大，老年人考这类驾照通过率可能不是那么高。
为此也有不少网友提议，是不是可以针对老年代步车新出一种驾照类型，这样不仅能够降低了老年人考驾照难度，同时也解决了老年人出行难题，你们觉得怎么样？
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