近日，国产“旋戈”-500BJ舰载无人直升机完成了一项技术性突破，在船载试飞实验中取得圆满成功，这一突破给中国无人机飞向深海铺好了扎实的一步。该型号于2019年7月初步形成初始作战能力，对美国海军现役的MH-60舰载直升机形成了一个补充，同年美国海军订购了38架MQ-8C，为濒海战斗舰部署。2020年11月10日，一架MQ-8C在加州文图拉县海军基地的跑道旁坠毁，同月16日，一架MQ-8C在一次地面事故中损坏。
近日，国产“旋戈”-500BJ舰载无人直升机完成了一项技术性突破，在船载试飞实验中取得圆满成功，这一突破给中国无人机飞向深海铺好了扎实的一步。参考世界上类似的舰载无人机，或许我们可以吸取经验，走出一条中国特色的路。
“旋戈”-500BJ船载试飞试验现场 图源：央视军事
美军正在使用的MQ-8“火力侦察兵”是世界上第一种军用的、实用化无人直升机，由美国诺斯罗普·格鲁曼公司研制，于2002年首飞，可以在舰上使用也可以在陆地上使用，能执行监视侦察、后勤补给等多种任务。
MQ-8陆续发展出了“A、B、C”三种型号，其中A型号（RQ-8A）只能执行侦察任务，B型号（MQ-8B）则提高任务载荷重量，具备了一定的攻击能力，最新推出的C型号（MQ-8C）则是专门为美国海军打造的，与前两位“大哥”不同的是，RQ-8A和B型号都是基于S-333有人直升机衍生而来，MQ-8C则是贝尔407直升机的无人款发展型号，相比之下，MQ-8C的尺寸更大，重量也更重，在速度、续航、发动机功率等方面性能上，都优于前两个型号。
MQ-8系列无人直升机外形差距较大 图源外网
MQ-8C整体长度12.6米，飞行速度最高可达250千米每小时，最高可以续航12小时。该型号于2019年7月初步形成初始作战能力，对美国海军现役的MH-60舰载直升机形成了一个补充，同年美国海军订购了38架MQ-8C，为濒海战斗舰部署。
不过MQ-8C的表现似乎欠缺了一点安全性。2020年11月10日，一架MQ-8C在加州文图拉县海军基地的跑道旁坠毁，同月16日，一架MQ-8C在一次地面事故中损坏。一个月内连发两次事故，想来这位“前辈”还存在一些尚待修补的缺陷，旋戈-500BJ作为后起之秀，可以试着后浪推前浪。
MQ-8C无人直升机 图源外网
那么MQ-8C这类无人机该如何应用？它们比起有人直升机有一个得天独厚的优势，无人直升机从舰船上起飞更加便捷，并且可以通过挂载吊放式声呐、或者投放声呐浮标，迅速配合有人机和舰船形成立体反潜网。所以很多舰载无人机都被赋予了反潜职能。
2022年5月末，有消息称，美国海军正在推进为MQ-8C开发一种新的机载扫雷系统（MCM）传感器套件，让它能探测水雷、障碍物等威胁。在当前作战场景不断更新的情况下，MCM能力显得愈发重要，一旦作战发生在沿岸水域，MCM能力将大大降低濒海战斗舰面临的水雷威胁。
近几年，各国都在研究舰载无人机，不光是美国，俄罗斯在23900型两栖攻击舰方案上，也留了4架舰载无人直升机的位置，法国海军则已经建成了首个舰载无人机中队，并将配备S-100无人机，但这些国家开发的都是比较成熟的中小型号，更大型号的无人舰载机仍在研发中。
奥地利Camcopter S-100无人直升机 图源：光明网
此次，我国试飞成功的旋戈-500BJ，也属于轻小型无人机，但在突破舰载技术的难关上，则是不小的进步。因为无人机想从陆地到舰船上，要做的不止是挪个窝这么简单。首先，它要面对的就是海上高温、高湿以及霉菌盐雾的侵蚀复杂使用环境，想要应对这些苛刻的自然条件，需要从最基础的元器件、材料、设计理念等等方面入手。
其次，舰船上的空间相对比较狭小，密集的天线，复杂的电磁环境，以及不停在海上漂流位置难以固定的母舰，都对无人机的起降形成了很大的挑战，这就要求无人机的控制精度要高，感知和测量、智能方面的技术也亟待升级。此外，无人机的动力系统、以及机舰的协同技术都需要一一突破。如今旋戈-500BJ试飞成功，也意味着这些难题已经被攻克。
首次亮相2018珠海航展的彩虹-10无人倾转旋翼机
旋戈-500BJ的船载平台适应性改造等工作是从2017年开始的，这次试飞成功，意味着航空工业5年来的付出得到了回报，也标志这个项目已经圆满完成了。有了这一步关键技术的铺垫，中国无人直升机向深海进发也是指日可待。近些年，中国舰载无人机的“新秀”推出不断，HK-5000G折叠机翼舰载无人机、彩虹-10倾转旋翼无人机等，都可以部署在海上作战，旋戈-500C，翼龙-2等应用在其他场景的无人机也表现优良。2021年，美国军方一名前高官表示，中国在人工智能竞争上正迈向全球主导地位，虽然现在这个说法为时尚早，但它代表外界对中国实力的认可，相信达成这个目标也只是时间问题。
