大众Polo内饰方面中控台上方采用大面积软质材料包裹，往下仪表台采用一块为非全液晶仪表搭配塑料材质的平底式方向盘，中间一块嵌入式8英寸中控大屏，整个内饰看起来科技感比较强。大众Polo座椅方面采用织物座椅，小编依旧坚持个人观点，织物座椅虽然看起来不够高级且易脏，但从实用性角度来看一点都不差。
其实两厢车还是很实用的，今天小编就带来这台实用性表现出色的大众Polo 2021款 Plus 1.5L 自动全景乐享版，接下来带来最新一期的实测小报告。
车头部分采用一根镀铬饰条贯穿着大众车标的中网，与两侧卤素大灯相连形成贯穿式的设计风格。下方为X型黑色前进气格栅，整个车头看起来依旧采用家族化设计语言。
车身侧面车门中部一根硬朗的腰线贯穿到车尾位置，然后一根内凹线条搭配轮胎为185/65 R15轮胎，整个车身侧面看起来比较短小。
车尾部分最上方依旧是一个鲨鱼鳍天线搭配一个大尺寸尾翼，下方依旧是大众车标带字母，两侧为后尾灯组，下方采用黑色包围搭配隐藏式排气，整个车尾看起来比较年轻化。
大众Polo内饰方面中控台上方采用大面积软质材料包裹，往下仪表台采用一块为非全液晶仪表搭配塑料材质的平底式方向盘，中间一块嵌入式8英寸中控大屏，整个内饰看起来科技感比较强。
大众Polo座椅方面采用织物座椅，小编依旧坚持个人观点，织物座椅虽然看起来不够高级且易脏，但从实用性角度来看一点都不差。小编把前排调整到适合我的坐姿，小编身高173cm，体重56kg，前排头部空间为1拳零3指。保持前排座椅位置不变直接进入后排，后排腿部空间为1拳零3指，头部空间为1拳零2指，整个空间表现在同级别车型中表现一般。
这台车搭载着一台1.5L自然吸气发动机匹配一台6挡手自一体变速器，最大功率83kW（113Ps），峰值扭矩145N·m。这台车的动力表现就日常代步而言完全够用，小编实测百公里加速时间为13.25s。
底盘方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整个底盘调教偏散。隔音静谧性方面表现一般，胎噪传递比较明显。油耗方面这台车官方WLTC百公里综合油耗为5.95L。
最后到了小编总结环节，这台大众Polo首先外观比较有辨识度，三大件匹配成熟且油耗表现偏低。接下来小编不太满意的地方就是空间表现和舒适性表现一般。
