凯迪拉克作为美国的“总统座驾”，刚引进中国的时候还是很有调性的。渐渐凯迪拉克从高端的“总统座驾”形象，变成了“洗浴之王”的形象。不过凯迪拉克为了谋求更大的利益，加大车型优惠力度，虽暂时获得了销量和总利润，但在豪华品牌之间的对决中，它已经输了。如此憋屈的空间，让他们放弃凯迪拉克。再就是凯迪拉克的故障率偏高，在二手车市场中保值率很差。所以凯迪拉克在与BBA的较量中，劣势越来越大，不得已而降价促销。
凯迪拉克作为美国的“总统座驾”，刚引进中国的时候还是很有调性的。当时很多人对BBA已经看厌倦了，突然有一个美系豪华品牌进入中国，还是美国总统“同款”品牌，瞬间感觉凯迪拉克十分高大上。当时ATSL和XTS并没怎么降价，销量也非常好。之后凯迪拉克走上别克的老路，持续以价换量，虽然暂时保住了销量，但是却失了口碑和品牌高度。
之后高德地图发布了一份七大汽车品牌车主行为报告，报告中讲述奔驰车主偏土豪，宝马车主酷爱购物，沃尔沃车主相对文艺，奥迪车主经常出入机关单位，凯迪拉克车主则经常出入洗浴场所。这个梗在网上越传越火，以至于现在提起凯迪拉克车主，人们感觉他们都酷爱“大保健”。渐渐凯迪拉克从高端的“总统座驾”形象，变成了“洗浴之王”的形象。
为什么人们感觉凯迪拉克这个品牌越来越落寞呢？首先这跟它的价格有关。心慈手软的人当不了领导，没有高溢价的品牌也成不了豪华品牌。当一个豪华品牌开始走性价比路线，说明它已不再高端。没有高价格做支撑，买这款豪华品牌车型的人将不再有优越感。
曾经的凯迪拉克ATS对标奥迪A4L，XTS对标奥迪A6L，即使凯迪拉克价格稍微低一点，但总体来说属于一个级别，而且凯迪拉克的配置略高，老百姓能够接受这样的定位。不过凯迪拉克为了谋求更大的利益，加大车型优惠力度，虽暂时获得了销量和总利润，但在豪华品牌之间的对决中，它已经输了。
不过这也是凯迪拉克的无奈之举，因为如果当时凯迪拉克不降价，它的销量将持续下跌，甚至退出中国市场，毕竟凯迪拉克的车型硬伤太多了。首先凯迪拉克车型的油耗普遍偏高，相对BBA这是劣势。其次凯迪拉克车型内部空间利用率很差，外观看着霸气魁梧，内部空间小得可怜，就算是买豪华品牌，很多人也是为了家用。如此憋屈的空间，让他们放弃凯迪拉克。再就是凯迪拉克的故障率偏高，在二手车市场中保值率很差。所以凯迪拉克在与BBA的较量中，劣势越来越大，不得已而降价促销。
一个汽车品牌或一款车型，要想保持高调性，要想让消费者对它产生信仰，必须满足两点要求，那就是高保值率和低油耗。在这方面雷克萨斯ES做得很好，也正因如此，雷克萨斯ES目前的溢价能力比同级BBA车型还要强，因为它迎合了中国消费者的核心需求，那就是既想买一款豪华品牌车型充面子，又希望这款车能够保值，后期使用成本经济。任何低保值率且高油耗的车型下场都很惨，凯迪拉克正是这样的品牌。
从“总统座驾”到“洗浴之王”，凯迪拉克走向没落的原因是什么，欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你的观点。
